翟磊 姜皓然

摘要：通過熱力性能的試驗方法，可以找到熱力系統(tǒng)中最薄弱、對機組性能影響最大且有改進空間的環(huán)節(jié)方便進行節(jié)能工作，這種新熱力性能試驗方法是電廠節(jié)能工作的一種切實有效的手段。編寫完成汽輪機熱力性能試驗計算軟件，提供一個汽輪機熱力系統(tǒng)的構(gòu)建平臺，以滿足不同機組、不同工況試驗結(jié)果處理之需。汽輪機熱力性能試驗是在特定的熱力循環(huán)系統(tǒng)中，用熱工測量的方法獲取汽輪機在規(guī)定運行工況下熱力特性的一種工業(yè)試驗。

關(guān)鍵詞：汽輪機組；性能試驗；熱力性能

引言：目前，隨著國家提出的建設(shè)節(jié)約性社會以及電廠成本核算要求的不斷加強，無論是火電廠還是核電站，都將節(jié)能工作當(dāng)作一項極其重要的工作來抓。在進行節(jié)能降耗的工作中，將不可避免的提到了熱耗率這個表征機組經(jīng)濟性的最常用指標(biāo)。

1汽輪機本體的熱力性能

汽輪機的熱應(yīng)力控制是伴隨著大容量以及經(jīng)常啟?；蜃児r的汽輪機的出現(xiàn)而發(fā)展起來的。這種控制是根據(jù)汽輪機轉(zhuǎn)自熱應(yīng)力大小來控制汽機啟動停止時轉(zhuǎn)速和機組負(fù)荷的變化率。它的特點是控制過程需要大量復(fù)雜而且快速的計算。熱耗率是純粹衡量汽輪機本體熱力性能的指標(biāo)，通過全面性熱力試驗可以得到。我們從他的計算方法可以知道，熱耗率的計算需要進行一類系統(tǒng)修正，即根據(jù)系統(tǒng)質(zhì)量和能量平衡通過迭代計算將試驗系統(tǒng)修正到設(shè)計條件，主要包括：給水流量等于試驗時主蒸汽流量：各儲水容器水位變化為零：各抽汽管道壓損及加熱器進、出口端差取設(shè)計值、給水泵焙升取設(shè)計值等。然后還要進行二類參數(shù)修正，對于試驗時汽輪機運行參數(shù)偏離設(shè)計值的情況。進行參數(shù)修正。參數(shù)修正根據(jù)修正衄線進行，修正項目包括：主汽壓力、主汽溫度、再熱器壓損、再熱汽溫、排汽壓力等。經(jīng)過以上兩類修正.可知熱耗率就是額定工況下純粹衡量汽輪機經(jīng)濟性指標(biāo)。

2確定汽輪機熱力性能的實驗?zāi)康暮头度?/p>

通過試驗測定汽輪機組對內(nèi)效率，熱消耗，汽耗率，為評價機組的運行狀況提供依據(jù)。同時根據(jù)測定機組在各個工況下的熱耗及氣耗，繪制熱力特性曲線，為機組效果作出評價?；鹆Φ陌l(fā)電機組主要就是為了測試高精度的汽輪機。無論是從節(jié)能的角度，還是在其他的角度，機組在投產(chǎn)之后需要進行大修，并且在大修之前需要進行熱力的試驗，這都是具有很重要的意義。汽輪機的熱理性的試驗?zāi)康木褪悄軌蛟谠囼炛序炞C汽輪機組的熱耗率和效率，還包括汽輪機組的熱耗率和熱力效率。另外更重要的就是蒸汽流量和輸出的最大功率。在試驗的范圍內(nèi)部，主要就是包括汽輪機的試驗項目和一些其他的工作，在試驗的工作中，熱力系統(tǒng)減和測點布置圖、試驗測量儀表以及相關(guān)的安裝要求，以及需求的器材設(shè)備和試驗的運行方式和要求。

3熱力性能新試驗方法的原理

在高壓給水進入蒸汽發(fā)生器前都有流量測量裝置來測量此高壓給水的流量.即所謂的最終給水流量。對用相同的流量測量裝置而言。因為測量高壓高溫水的流量沒有低溫低壓水的流量準(zhǔn)確，所以一般汽輪機全面性考核試驗都要求在溫度壓力較低的凝結(jié)水段測工質(zhì)流量作為計算的基準(zhǔn)流量。而不是在高溫高壓的給水段測工質(zhì)流量作為計算的基準(zhǔn)流量。對于用凝結(jié)水流量作為計算的基準(zhǔn)流量.為了防止工質(zhì)在高壓加熱器和除氧器存在內(nèi)、外漏。則要進行熱力試驗就必須進行嚴(yán)格的系統(tǒng)隔離。若能直接準(zhǔn)確測量最終給水流量。以此給水流量作為計算的基準(zhǔn)流量，對于熱力性能試驗來說則不必進行繁雜的系統(tǒng)隔離，機組處于正常的運行工況。這時得到的試驗熱耗率就反映了該工況下機組整體的熱力性能。

4熱力性能的試驗和檢測

汽輪機組的裝置的熱力性能主要就是用熱耗率和熱效率來表示。為了能夠進行熱力性能的計算，就需要列出各個部分的熱力系統(tǒng)的平衡的公式。所以在熱力性能計算的過程中，也是稱為對汽輪機組熱平衡的計算。在測量的過程中兩個比較關(guān)鍵的儀表就是發(fā)電機電功率和主蒸汽流量測量的儀表，他們的誤差相對來講是比較小的，其中流量儀表在操作的過程中出現(xiàn)的問題是比較大的。在機組測試的過程中，汽缸同留效率要求進、排氣壓力以及溫度比較高的精度，中壓缸排汽壓力較低，不作位差修正，往往就會造成通流效率的明顯偏差。汽輪機的背壓主要涉及到的就是比較大的熱能的消耗，所以在對精度要求是比較高的。該試驗方法是基于全面性熱力性能試驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場實際情況提出的，其精度也取決于前面進行的全面性熱力性能試驗。應(yīng)該說該試驗的難度大于全面性考核試驗。特別是第三步的壓紅線運行工況試驗，對運行人員的操作水平要求很高。所以在前期準(zhǔn)備時，就應(yīng)按照全面性熱力性能試驗的要求去準(zhǔn)備，沒有條件進行全面性熱力性能試驗的機組，就不能進行該試驗。

5 汽輪機組的儀囊設(shè)置以及易出現(xiàn)的問置

在操作的過程中，經(jīng)常會對一些常用的儀表的基本狀態(tài)做出一些基本的分析。其一：高、中壓缸進氣溫度普遍是偏高的，并且高壓缸的排氣溫度是偏低，汽缸在同流的效率小的結(jié)果也是偏高的，在偏差比較大的時候，就需要仔細的查看兩者之間的矛盾；其二汽輪機組的背壓和排氣的溫度通常是不吻合的，因為背壓在測量的過程中存在的問題比較多，所以在試驗的過程中需要檢測的東西也是比較多的；其三，加熱器的出口的差距也是比較大的，這就很有可能給水溫度造成一定的偏差，這也是比較重要的問題。其四，在中間需要加一組熱機組，并且需要取消主氣流量的流節(jié)流件，并且能夠有效的調(diào)節(jié)一些參數(shù)的數(shù)據(jù)，這樣的測量的結(jié)果，精度也是比較差，這樣只是適合水流量的控制。其五，對減溫水流量大并且能夠負(fù)荷汽輪機的熱耗結(jié)果并且有可能更低，此外在減溫器前后，都有溫度表，可以通過熱平衡的計算方法來計算減溫的水量；其六，主氣流量和水溫度都有較好的對應(yīng)關(guān)系，在機組試驗前，需要檢查過熱器減溫水工作狀態(tài)，并且要仔細的確認(rèn)主氣流量的結(jié)果是否可靠，若是遇到一些問題，需要根據(jù)實際的情況來進行解決

6 職員安全、職業(yè)健康、環(huán)境保護注意事項

實驗人員應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得操作現(xiàn)場任何設(shè)備，在工作期間必須佩帶相應(yīng)防護裝具以及工作服，試驗結(jié)束后，機組恢復(fù)正常運行，按照三標(biāo)一體的要求，保證工完、料凈、場地清，材料垃圾必須堆放到指定垃圾場，對環(huán)境造成污染的廢物必須按指定地點回收。

7 結(jié)束語

通過對發(fā)電廠機組整體熱力性能試驗方法的研究，本文提出的這種新的熱力性能試驗方法具有極強的實際應(yīng)用價值，可以準(zhǔn)確有效地測量機組的整體熱力性能，為及時了解掌握設(shè)備狀態(tài)、系統(tǒng)完善程度提供了一種有效的重要手段利用該方法進行壓紅線工況熱力性能試驗，可以方便地找到下一步節(jié)能工作的突破口。有效的提高機組經(jīng)濟性水平。

參考文獻：

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