唐凌云

摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁對我國公路橋梁工程的施工建設(shè)也具有重要且不可替代的意義，值得進(jìn)行更為深入的開發(fā)研究和推廣應(yīng)用。本文對預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工準(zhǔn)備、施工設(shè)計(jì)以及施工過程等方面的質(zhì)量控制進(jìn)行了簡單的介紹和探討。

關(guān)鍵詞：混凝土小箱梁；安裝施工技術(shù)

1、工程概況

西寧互通HK0+181.535H匝道橋?yàn)榭缭礁咛罘铰范谓覩匝道1號橋而設(shè)。本橋平面位于緩和曲線及圓曲線上，縱面位于i1= 3.93%，i2= -3.96%，R- 1450，T- 57.199，E-1.128m的凸形豎曲線及直線上，橋梁橫坡2%漸變到6%。本橋上部構(gòu)造采用（8×20）m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全橋共1聯(lián)，墩、臺均徑向布置；下部橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用采用肋板臺，樁基礎(chǔ)。擬建H匝道橋連接遂渝高速，跨越寬緩的溝谷，橋區(qū)內(nèi)無常年流水，雨季洪水多以坡面漫流為主，可能致使部分田坎出現(xiàn)小范圍的塌滑，但對斜坡穩(wěn)定影響不大，故溝谷溝床及岸坡整體穩(wěn)定。橋區(qū)均處于沖洪積及殘坡積層的粘土之上，其中高液限粘土厚約2.8m，低液限粘土厚1.5～4.0m，鉆孔揭露覆蓋層厚1.5～6.8m。但溪溝水流流速緩慢，洪水沖刷影響較弱，故溝谷溝床及岸坡整體穩(wěn)定性較好。

2、預(yù)制箱梁工藝流程

預(yù)制場平面設(shè)計(jì)→預(yù)制場地整理→箱梁臺座制作→臺座清掃、涂刷脫模劑、安裝吊梁預(yù)留孔活動(dòng)鋼板→安裝梁底調(diào)平鋼板→安裝底板鋼筋→安裝腹板鋼筋→預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置、安裝螺旋鋼筋和錨墊板→安裝側(cè)模板→安裝底板通氣孔→拼裝內(nèi)?！惭b端?！惭b頂板鋼筋、護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、起吊孔和邊梁泄水孔布置→頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置→穿正彎矩段預(yù)應(yīng)力鋼絞線→澆注底板混凝土（將內(nèi)模頂部可移動(dòng)鋼板撬至一旁，從中心澆筑底板混凝土，嚴(yán)格控制砼塌落度，為避免出現(xiàn)施工冷縫，澆注砼時(shí)腹板范圍內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，其余寬度底板砼以澆平內(nèi)模底部為準(zhǔn)）→澆注腹板混凝土（一般從一端往另一端澆注，折還即可；控制砼塌落度，避免出現(xiàn)涌漿現(xiàn)象）→澆注頂板混凝土→預(yù)埋現(xiàn)澆層連接鋼筋→拆側(cè)?！B(yǎng)護(hù)（輔以鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)，調(diào)節(jié)箱室內(nèi)外溫差，避免內(nèi)外溫差裂縫）→拆內(nèi)模→預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、注漿→安裝堵頭板、封錨、封端混凝土澆注→起吊、移梁、存梁。

3、主要施工工藝

3.1、依據(jù)施工總體規(guī)劃，在施工輔道和省道之間布置永安橋預(yù)制梁場。為避免冬季施工過長而影響預(yù)制施工進(jìn)度，現(xiàn)場一次性建造24個(gè)臺座?？紤]梁體吊運(yùn)過程中拖車及吊車通行，臺座采用每兩個(gè)分組布置，組與組之間預(yù)留8m寬的過車通道。預(yù)制場地平整壓實(shí)后，制作混凝土臺座，每個(gè)臺座結(jié)構(gòu)尺寸為28m×1.0m×0.4m，臺座四周采用磚砌體，厚度10cm，以便固定拉桿孔預(yù)埋管（拉桿孔采用φPVC管，間距80cm），中間填充C20砼，表面磨光整平，鋪地板革脫模層。

3.2、橋梁預(yù)制鋼模較貴，且周轉(zhuǎn)次數(shù)少，箱梁中僅外模采用廠家定制組合鋼模板，而內(nèi)模采用定型鋼支撐加竹膠板，提前拼裝成型。在梁底板及腹板鋼筋綁扎就緒，波紋管安裝就位后，開始支立梁體外側(cè)模板和內(nèi)側(cè)模板。模板采取分節(jié)拼裝，拼接縫處加橡膠條止?jié){帶，竹膠板之間采用粘膠帶防止漏漿。安裝模板時(shí)嚴(yán)格控制各部位尺寸，采取對稱張拉的方法進(jìn)行固定。待外模和內(nèi)模安裝結(jié)束后，開始安裝梁頂板鋼筋及連續(xù)端二次張拉波紋管和錨墊板。為便于梁體混凝土澆筑，將內(nèi)模底板預(yù)留50cm待裝，同時(shí)在內(nèi)模頂板預(yù)留下料孔，避免沿腹板下料時(shí)造成的腹板鋼筋和模板污染，防止內(nèi)模往上浮動(dòng)。

3.3、波紋管安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力包絡(luò)曲線坐標(biāo)定出相應(yīng)位置，將其固定在定位鋼筋上。波紋管接縫數(shù)量盡可能少，每個(gè)接縫處嚴(yán)格加以密封。在穿鋼絲束以前，波紋管所有管道端部均密封并加以保護(hù)。波紋管在安裝前應(yīng)確保無變形、無滲漏現(xiàn)象時(shí)方可使用。波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長50mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時(shí)水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。波紋管安裝時(shí)要求位置準(zhǔn)確，采用U型鋼筋卡與支撐筋固定牢固，避免在澆筑混凝土過程中產(chǎn)生移位，從而保證預(yù)力筋位置準(zhǔn)確。端頭錨墊板與波紋管孔道中心保持垂直。波紋管內(nèi)穿塑料管，防止漏漿堵塞孔道。

3.4、鋼筋在綜合加工廠統(tǒng)一加工，平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，在預(yù)制臺座上綁扎成型。為增加鋼筋骨架整體性，在底板與腹板鋼筋交叉部位增加點(diǎn)焊數(shù)量。鋼筋保護(hù)層厚度通過同梁混凝土標(biāo)號的預(yù)制混凝土墊塊并輔助塑料墊片控制，墊塊與鋼筋之間采用鉛絲綁扎。

3.5、混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安裝尺寸準(zhǔn)確，支立牢固。梁體澆筑采取先底板、后腹板和頂板的施工方法。從梁一端循序進(jìn)展到另一端。梁體澆筑時(shí)，先從內(nèi)模上預(yù)留孔進(jìn)料，由人工進(jìn)梁內(nèi)采用軟軸振搗棒輔助小型平板振搗器進(jìn)行振搗，待底板澆筑結(jié)結(jié)束后，開始澆筑梁體腹板和頂板，腹板采用斜層澆筑法，由附著在外側(cè)鋼模板上的振搗器進(jìn)行振搗。附著式振搗器安裝在側(cè)模兩側(cè)，其相對位置互相錯(cuò)開，每側(cè)呈梅花型布置，以便振搗均勻，布置間距1.0～1.2m，不超過兩部的振搗半徑。為防止梁端錨墊板位置混凝土架空，需由專人采用Ф50軟軸振搗棒進(jìn)行加強(qiáng)振搗。澆筑梁頂板混凝土?xí)r，先封住內(nèi)模上開口，仍從一端向另一端澆筑，混凝土下料一次達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，由人工攤平，軟軸式振搗棒振搗，隨后人工整平收面?；炷翝仓^程中隨時(shí)檢查模板緊固和漏漿情況。混凝土澆筑過程中，注意對波紋管等埋件的保護(hù)，嚴(yán)防發(fā)生位移和漏漿等事故。梁體混凝土盡量安排在白天進(jìn)行澆筑，便于澆筑全過程的施工和監(jiān)護(hù)?；炷翝仓Y(jié)束后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，并派專人負(fù)責(zé)。

4、結(jié)語

目前已被廣泛應(yīng)用于高等級公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)，并將逐步取代昔日的工型組合梁結(jié)構(gòu)的趨勢。永安村公路橋采用了預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制施工，施工過程中結(jié)合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)致地做好了各施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制，確保了施工質(zhì)量，滿足了永安村公路橋竣工驗(yàn)收時(shí)橋梁達(dá)標(biāo)，且外型美觀、運(yùn)行安全的目的。