李峻鵬 劉山 霍乃戈

摘要：本文以正在建設中的大連地鐵I期工程暗挖隧道為例，結合紅旗西路站～南松路站區(qū)間施工實例，介紹了三連拱隧道施工步序，然后針對三連拱隧道特殊的結構形式、地層圍巖條件與施工特點提出施工過程控制技術關鍵點，供同類工程借鑒和參考。

關鍵詞：大連地鐵；紅旗西路站；南松路站；三連拱；雙聯(lián)拱；施工技術

1、工程概況

本施工段位于大連市甘井子區(qū)紅旗西路站～南松路站區(qū)間，本隧道區(qū)間開挖斷面除標準斷面外，還有11種斷面形式，斷面面積30m2～150m2，根據(jù)不同斷面大小分別采用臺階法、CD法、中導洞+CD法、中洞法等施工方法，工法轉換頻繁，馬頭門較多，工作面多，施工風險大。給施工安全、沉降控制、施工進度帶來較大困難。右線全長2157.649m，左線全長2164.076m，區(qū)間最大縱坡28‰，現(xiàn)僅以三連拱和雙聯(lián)拱為例進行敘述。

紅南區(qū)間南松路工區(qū)，場地位于甘井子區(qū)，大體呈南北向布置，地貌為山麓坡積地貌，構造剝蝕丘陵地貌，朔源侵蝕干沖溝地貌等，由于線路需穿越石門山，地形起伏較大，地面高程35～200m。場區(qū)內(nèi)地下水類型主要是土層孔隙水、裂隙水和基巖裂隙水，土層空隙水主要賦存于素填土及卵石中，卵石層主要含水層，透水性較好，水量豐富：基巖裂隙水主要賦存與強風化和中風板巖中，水量一般。

2、工程重點

2.1監(jiān)控量測工作

監(jiān)控量測是地鐵施工關鍵工序之一，對于及時了解隧道及周圍環(huán)境影響信息、及時分析反饋、及時調整設計和施工方案、指導現(xiàn)場施工，確保工期和安全有著不可替代的作用。主要應對措施：根據(jù)對各施工工況的模擬分析結果，制定合理的監(jiān)控量測方案，明確必測項目和選測項目，做好洞內(nèi)、地表布點工作；按照要求頻率及時、準確獲取數(shù)據(jù)信息；加大監(jiān)控量測人員和設備的配備，加強技術管理力度。

2.2主體結構防水

地鐵防水質量要求高，區(qū)間防水等級二級。大斷面段襯砌是先進行中隔墻施工，再進行其它洞室襯砌，結構防水體系施做是確保工程質量的關鍵環(huán)節(jié)之一。主要應對措施：加強結構防水設計的施作，科學安排、合理組織、嚴格管理、精心施工，并做到不滲、不漏；以鋼筋混凝土結構自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點，柔性全包防水層施工工藝為關鍵；加強防水材料的管理，嚴格進貨渠道，確保材料質量滿足設計要求；針對不同工序、不同部位制定相應的技術措施；加大特殊部位的防水措施；完善注漿防水措施，單液漿、雙液漿配合使用；組織專業(yè)施工隊伍，制定施工細節(jié)，按設計要求施工。加大施工管理力度，確保施工工藝質量。

2.3地表沉降控制

在暗挖隧道施工時，需要以理論計算為指導，超前考慮合理穩(wěn)妥的施工方案及防坍塌、防沉降的施工技術措施。施工時以監(jiān)控量測為手段，以信息化管理為基礎，以防止坍塌和控制沉降為目標，確保對地表建筑物和地下構筑物的影響降低到最小程度。主要應對措施：嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的施工原則；組織專題研討會，制定相應的開挖方法和支護措施；超前進行管棚注漿，加固前方土層；初期支護及時封閉，拱部格柵擴大拱腳，拱腳處打設鎖腳錨桿；及時進行初支拱背注漿，確保拱頂密實；及時施作二次襯砌。及時進行二次注漿；區(qū)間相鄰洞室向同一方向施工時，要相互錯開一定的距離，減少沉降的疊加效應；加強監(jiān)控量測，及時反饋、分析信息，指導施工。

3、施工工藝

3.1中洞+CD法（雙聯(lián)拱）施工

中洞+CD法施工適用于正線車輛段出入線合建段及岔口段中的雙聯(lián)拱段，里程為左DK24+218.35～左DK24+380，DK24+486.529～左DK24+511.529，長186.65米。其施工步驟為：拱部安設超前小導管或超前錨桿；預注漿，施作臨時支撐等加固措施→開挖中洞，上下臺階錯開3～5m施作中洞初支→待中導洞全部貫通后，鋪設頂部及底部部分防水層，由洞口處向內(nèi)澆注中隔墻，中部架設臨時支撐，穩(wěn)定中隔墻→待中隔墻澆筑完畢后，CD法對稱開挖左右主洞巖體，導洞內(nèi)采用臺階法開挖，各部開挖順序為Ⅲ-Ⅳ-Ⅴ-Ⅵ，上下臺階錯開3～5m.相鄰導洞錯開5～10m→鋪設底板防水層，澆注二襯仰拱→分段拆除臨時中隔墻，鋪設剩余部分防水層，澆注剩余部分側墻及拱頂二襯→回填仰拱處混凝土。

3.2中洞法（三聯(lián)拱）施工

中洞法施工適用于正線車輛段出入線合建段及岔口段中的三聯(lián)拱段，里程為左DK24+088.679～左DK24+200，左DK24+380～左DK24+486.529，長217.85米。其施工步驟為：左側中導洞超前開挖，右側中導洞跟進，兩邊中導洞采用臺階法施工，上下臺階做開3～-5m，左右中導洞間錯開5～8m開挖，各洞室開挖完成后及時施做初期支護進行封閉，有超前支護處在斷面開挖前施做超前支護→待兩側中導洞貫通后鋪設中隔墻下部及頂部防水層，澆筑中隔墻二襯結構，并在中隔墻靠內(nèi)一側架設橫向支撐→待中洞內(nèi)中隔墻澆筑完畢后，臺階法開挖左右兩側洞巖體部分，開挖順序按Ⅴ-Ⅵ-Ⅶ-Ⅷ進行，其中上下臺階錯開3～5m，Ⅵ部與Ⅶ部錯開5～8m，洞室開挖完成后及時施做初期支護封閉洞室。有超前支護處在斷面開挖前施做超前支護→待右側Ⅷ部進洞5～8m后，臺階法開挖中洞部分，上下臺階錯開3～5m，洞室開挖完成后及時施做初期支護封閉洞室。有超前支護處在斷面開挖前施做超前支護→鋪設相應洞室防水層并澆注二襯→仰拱回填。

4、施工方法

4.1臺階法施工

先沿隧道拱部打設超前支護，加固地層，爆破開挖，先開挖上臺階，開挖進尺控制在1200mm，及時初支，掛網(wǎng)噴混凝土；下臺階緊跟，上下臺階長度控制在3～5m，下臺階開挖及時初噴，隨即掛網(wǎng)噴錨，完成初支封閉。左右線隧道掌子面前后錯開15m距離。施工前在隧道掌子面進行超前地質預報；開挖前及時進行超前支護措施；對于局部松軟地段開挖時，采用環(huán)狀開挖，保留核心土或采用C25噴射混凝土封閉掌子面，必要時采取臨時仰拱支撐及掌子面注漿的措施，保持開挖面的穩(wěn)定。

4.2二襯施工

隧道仰拱二次襯砌施工：側洞仰拱施工前先進行C25混凝土回填。仰拱與中隔墻底部同時施工，在軌道標高向上424mm處留置施工縫。施工時必須加強對施工縫處鋼筋預留的控制，保證預留鋼筋的規(guī)格及間距。該處鋼筋連接可采用焊接，焊接接頭應相互錯開35d，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭面積百分率≤50%。施工縫要及時進行鑿毛處理。其具體工序：基面處理→防水層施工→鋼筋綁扎→立?；炷翝仓梆B(yǎng)護。

中隔墻施工：中隔墻采用模板腳手架施工，在與中洞二襯相接處采取預留鋼筋接駁器與中洞二襯鋼筋連接，接頭等級為Ⅰ級。預留鋼筋接駁器施工時，必須加強對施工縫處鋼筋預留的控制，保證預留鋼筋的規(guī)格及間距并加強對預留鋼筋絲頭及接駁器的保護。其具體工序：防水層施工→鋼筋綁扎立模→混凝土澆筑及養(yǎng)護。

5、結語

該方法合理劃分施工步驟，先施工兩側洞，結合超前加固地層、初支加強結構克服了無管棚支護、拱部不良地層等困難，實現(xiàn)了雙聯(lián)供、三連拱多斷面安全施工，由此可得出選擇雙側洞法施工安全可行。