趙山

摘要：橋梁在一個國家的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展中占有重要位置。橋梁檢測和維修養(yǎng)護是保證橋梁安全運營的重要手段。本文重點對橋梁檢測與維修養(yǎng)護工作展開探討，望對橋梁養(yǎng)護工作者有所幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁；檢測；維修養(yǎng)護

一、橋梁檢測工作

（一）橋梁狀態(tài)檢測評估的主要依據(jù)及內(nèi)容

1、狀態(tài)評估的依據(jù)

橋梁檢測評估一定有法可依，有據(jù)可循，在不偏離被檢測評估橋梁的現(xiàn)狀的情況下，還要具有法規(guī)效力的依據(jù)。包括有：①委托方與被委托方簽訂的具有法律效力的有效合同、協(xié)議以及附件。②被檢測和評估的橋梁所在地區(qū)的政府、政府主管部門、質(zhì)檢部門等有關(guān)單位對該橋梁下達的有關(guān)指令、意見和要求等。③委托方向被委托方提供的該橋梁的原設(shè)計文件、施工文件及竣工驗收文件等。④國家部、委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準等。

2、橋梁狀態(tài)檢測評估的主要內(nèi)容

（1）對橋梁承載能力的評估

橋梁各組成部分在強度、剛度等方面是否滿足現(xiàn)有運輸荷載的要求，有時還要對其能否適應(yīng)運輸荷載進一步發(fā)展作出評估。

（2）橋梁耐久性評估

所謂的橋梁耐久性是指有建橋材料的耐久性和結(jié)構(gòu)抗疲勞損傷的性能，即迄今為止的疲勞損傷程度及剩余壽命，這里所說的耐久性通常指后者。由于耐久性評估工作量和深度均較大，故只有在某些特定情況下或委托方提出專門要求時才進行此項工作。

（3）使用性評估

主要指車輛通過橋梁時的走行性，即走行的安全性和乘客的舒適程度等。

（二）橋梁檢測技術(shù)要點

1、明確檢測基準

檢測基準的確定是檢測的基礎(chǔ)部分，要得到準確的檢測結(jié)果就必須建立明確的橋梁檢測基準，包括高程基準與平面位移檢測基準。當(dāng)然，這些基準的確定也不是一成不變的，要不定期地進行觀測、分析和確定。

2、明確檢測方法

橋梁檢測一般采用無損檢測方法，大多以傳統(tǒng)的測試混凝土強度的回法、超聲法為主。荷載試驗檢測分為靜力荷載試驗和動力荷載試

驗兩部分，前者主要是在橋梁的指定位置檢測荷載力，從而測算出結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變與位移等。動力荷載試驗是指采用動力荷載，通過檢測行駛的汽車荷載或其他動力荷載作用于橋梁結(jié)構(gòu)上，判斷橋梁結(jié)構(gòu)受到的沖擊和振動的影響。

3、檢測周期與檢測時間

橋梁檢測的觀測時間一般比較固定，除特殊情況外，第一、二次應(yīng)選在冬季和夏季各進行1次，之后每年檢測1次，每次檢測的具體時間最好以年為周期。每次具體檢測時，時間間隔視車流量的大小而定，白天最好不要超過2h，夜間可以適當(dāng)延長時間。

二、橋梁維修養(yǎng)護工作

（一）加強專業(yè)維修養(yǎng)護隊伍建設(shè)

經(jīng)過養(yǎng)護機制的改革，并且要適應(yīng)當(dāng)前的橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，有必要建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊，加強橋梁的維護管理。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，其主要的目的就是專業(yè)的養(yǎng)護，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作布署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力，進而，防止缺陷的產(chǎn)生和擴大，保證橋梁處理完好狀態(tài)，通過加大橋梁構(gòu)件和對重大病害進行徹底整治來提高承載力。

（二）加大橋梁維修加固費的投入

橋梁的安全使用是公路的生命。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，有關(guān)部門必須保證橋梁維修加固的資金，有必要對我國大中型橋梁專項加固費的投入進行調(diào)整提高，從而落實橋梁養(yǎng)護維修管理資金。

（三）建立橋梁養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫

1、高速公路橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)庫

高速公路橋梁、通道、立交橋、人行橋眾多，結(jié)構(gòu)繁雜，為了將其技術(shù)指標(biāo)，各種信息資料永久保存，供以后橋梁養(yǎng)護采用，應(yīng)將橋梁的結(jié)構(gòu)類型，橋梁基本組成，橋梁設(shè)計標(biāo)準等各種信息資料編制成計算機管理系統(tǒng)，以便建立橋梁技術(shù)檔案供以后橋梁評價，養(yǎng)護維修調(diào)用。

2、建立橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)庫

橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)庫主要存放橋梁動態(tài)基本數(shù)據(jù)。橋梁竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。隨著時間的推移和橋梁施工過程中存在的不足，橋梁結(jié)構(gòu)必然會程度不同的發(fā)生缺陷和病害，而且這些病害會隨著時間的變化而發(fā)生變化。因此，根據(jù)每年橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查所發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷存入計算機管理系統(tǒng)，便于對橋梁的技術(shù)狀況作出正確評價。為橋梁的養(yǎng)護和加固提供技術(shù)依據(jù)。

（四）實現(xiàn)養(yǎng)修機械化

為了減少中斷行車和限制行車速度的時間，應(yīng)高度重視橋梁的養(yǎng)護維修，加大投人力度，提高維修養(yǎng)護的機械化程度及高性能設(shè)備的應(yīng)用。美國就橋梁養(yǎng)修的機械化問題進行過專門的討論。由于橋梁的形式多種多樣，不像線路軌道那樣單一，給橋梁養(yǎng)修的機械化帶來很大困難，但各國一直在進行這方面的努力。德國、英國等國家已經(jīng)研制了大型橋梁檢查車，可對梁式結(jié)構(gòu)橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)方便地進行檢查，提高了效率。另外，一些日常的小型養(yǎng)護維修工具例如鋼梁的涂漆工具、高強螺栓的施擰工具也多為自動化設(shè)備。

（五）橋梁養(yǎng)護工作的具體措施

1、欄桿伸縮縫和橋面板及伸縮縫的養(yǎng)護

（1）欄桿日常保持完好狀態(tài)，如有缺損及時補齊。鋼筋混凝土欄桿發(fā)生裂縫或脫落，可灌注環(huán)氧樹脂，或鑿除損壞部分，重新修補完整。橋頭端柱及導(dǎo)向柱油漆要鮮明，經(jīng)常校正歪斜。（2）緣石要經(jīng)常保持完好，如有缺損要及時修補或更換。（3）經(jīng)常養(yǎng)護伸縮縫，使其發(fā)揮正常作用。對U型伸縮縫要防止雜物嵌入；梳形伸縮縫有震斷時要及時修復(fù)；橡膠伸縮縫損壞或者老化，要經(jīng)常修理，適時更換。（4）橋面排水管、排水橫槽要及時疏通，不夠長的要接長，避免橋面水順側(cè)墻、腹板流瀉。

2、鋼筋混凝土橋的養(yǎng)護

（1）鋼筋混凝土構(gòu)件如果發(fā)生允許范圍內(nèi)的裂縫，可涂刷環(huán)氧樹脂或水玻璃封閉。裂縫超過允許范圍時，應(yīng)灌注環(huán)氧樹脂充填。裂縫大于0.4cm進要鑿開裂縫，掃盡細土，立模補以環(huán)氧砂漿或者高標(biāo)號水泥砂漿。裂縫較大時則采用小石子混凝土補強。裂縫嚴重時，應(yīng)采用加固或者更換構(gòu)件的辦法解決。（2）鋼筋混凝土構(gòu)件出現(xiàn)露筋、剝落時，應(yīng)消除鐵銹，鑿去松動的保護層，用環(huán)氧砂漿修補；損壞面積過大時，要立模重新澆筑混凝土，或噴注高標(biāo)號水泥砂漿。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，要經(jīng)常開啟窗口，保持通風(fēng)，減少因內(nèi)外溫差引起的裂縫。

3、加強橋梁支座的養(yǎng)護

（1）支座各部分應(yīng)保持完整、清潔，清除垃圾冰雪，確保梁跨自由伸縮。（2）在滾動支座上要定期涂潤滑油，涂油前要揩凈滑動面。（3）支座各部分除鋼輥和滾動面外，都要涂油漆保護，以防生銹。（4）檢查錨栓的堅固程度，墊層要平整緊密，擰緊結(jié)合螺栓。（5）油氈支座失效要立即更換；擺柱式支座若脫落露筋要更換；切線弧形支座要防止生銹。（6）橡膠支座要排除墩臺面積水，防止支座變質(zhì)老化，如若老化，要及時更換。

4、橋墩及基礎(chǔ)的養(yǎng)護

（1）在橋梁上下游各50米范圍內(nèi)，嚴禁挖土取石；河床要及時疏浚，洪水過后要及時清除橋孔上下河游的漂浮物和沉淀物，使水流順暢。（2）墩臺表面要清潔，及時清除青苔、雜草和污穢。

參考文獻：

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