岑忠強(qiáng)

摘要：隨著我國路橋事業(yè)的不斷發(fā)展，大跨度預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在很多混凝土橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。因而筆者將本文命名為《淺析大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)》。首先分析了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的內(nèi)容，其次就大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析；最后就如何加強(qiáng)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制提出了幾點(diǎn)技術(shù)性的建議；最后對全文進(jìn)行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，以更好地提高大跨度預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用水平，從而確保整個混凝土橋梁施工質(zhì)量得到有效的提升，并為我國路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而不懈努力。

關(guān)鍵詞：大跨度預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；混凝土橋梁施工；質(zhì)量控制

為了更好地在混凝土橋梁施工中加強(qiáng)大跨度預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，滿足當(dāng)前我國交通事業(yè)發(fā)展的需要，作為路橋施工企業(yè)，必須在混凝土施工過程中，切實(shí)加強(qiáng)對大跨度預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制，最大化的確保混凝土橋梁施工質(zhì)量。基于此，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此展開以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1.控制內(nèi)容

在混凝土橋梁施工中加強(qiáng)對大跨度預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制，首先必須對其控制內(nèi)容有一個基本的認(rèn)識，才能更好地采取相應(yīng)的方式加強(qiáng)對其的控制。就其控制內(nèi)容來看，主要是加強(qiáng)以下幾點(diǎn)的控制：一是控制結(jié)構(gòu)的變形，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)變形的控制主要是對線性進(jìn)行控制，即確保每階段的橫向位移和豎向的撓度得到有效的控制，進(jìn)而確保結(jié)構(gòu)的尺寸與設(shè)計的尺寸出現(xiàn)的偏差始終在規(guī)范的范圍之內(nèi)浮動；二是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，即在整個混凝土橋梁施工過程中，必須在施工之前檢查并校驗(yàn)張拉使用的錨具與器具，并配備相應(yīng)的壓力表和千斤頂，并加強(qiáng)壓力表精度的控制，一般情況下應(yīng)大于等于1.5級，當(dāng)需要對預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行張拉時，在張拉過程中應(yīng)結(jié)合伸長值對其進(jìn)行有效的校核和檢驗(yàn)；三是對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在控制結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性時，首先應(yīng)按軸心受壓公式對其穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行計算，從而對其穩(wěn)定性有一個基本的認(rèn)識，并在施工過程對每一階段的整體性結(jié)構(gòu)部件和局部結(jié)構(gòu)部件的穩(wěn)定進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。

2.技術(shù)要點(diǎn)

通過上述分析，我們對混凝土橋梁是中應(yīng)用大跨度預(yù)應(yīng)力技術(shù)時應(yīng)控制的內(nèi)容有了一定的認(rèn)識，因而為了更好地確保控制成效，提高工程質(zhì)量，就必須切實(shí)掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，具體來說，主要應(yīng)掌握以下幾點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)：

2.1預(yù)制底座的張拉施工

在混凝土橋梁施工過程中，為了更好地加強(qiáng)大跨度預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，必須切實(shí)做好預(yù)制底座的張拉施工，在施工過程中應(yīng)確保預(yù)制底座張拉牢固且無沉陷，嚴(yán)格按照設(shè)計的理論數(shù)值對底座的反拱度值進(jìn)行初步確定，在結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際需要最終確定反拱度值，且反拱度應(yīng)呈拋物狀，并保證預(yù)制的張拉后能有助于排水，嚴(yán)防由于排水不暢，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉而影響橋梁的安全。

2.2模板安裝施工

首先，所選用的模板的質(zhì)量應(yīng)達(dá)標(biāo)，并具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而更好地承受各種施工帶來的荷載，其次，應(yīng)在模板安裝之前確保其分塊的合理性，并確保便于模板的拆裝，并對模板子歐神的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率均作為考慮因素方能進(jìn)行模板的安裝；最后，在模板安裝時，應(yīng)始終確保其表面潔凈光滑，接縫位置應(yīng)十分嚴(yán)密。

2.3澆筑混凝土

澆筑混凝土作為整個混凝土橋梁施工的重點(diǎn)，因而在施工之前，必須確保各項(xiàng)設(shè)施均與施工設(shè)計要求相符，例如模板與墊塊、預(yù)埋件、波紋管和鋼筋等，尤其是必須對模板的雜物進(jìn)行清除，對混凝土的均勻性與坍落度進(jìn)行檢查。當(dāng)需要澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)確保整個澆筑過程的連續(xù)性，不到萬不得已不得終端混凝土的澆筑，并嚴(yán)防鋼筋和模板的變形以及位移和松動，澆筑的同時還應(yīng)加強(qiáng)混凝土的振搗，振搗后的混凝土還應(yīng)加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)及時拆模，在拆模過程中應(yīng)嚴(yán)防混凝土出現(xiàn)損傷，以最大化的確?；炷翝仓馁|(zhì)量。

2.4吊裝箱梁

吊裝箱梁是整個大跨度預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，因而在吊裝箱梁之前，必須確保所設(shè)置的永久性和臨時性支座的位置得到明顯的標(biāo)準(zhǔn)，再對箱梁預(yù)埋將所處的位置進(jìn)行檢查，進(jìn)而鑿除砼表面的松軟層，在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照所標(biāo)注的位置安裝臨時性和永久性的支座再進(jìn)行箱梁的吊裝施工[2]。

3.淺析大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)

3.1致力于橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)精準(zhǔn)性的提升

鑒于結(jié)構(gòu)參數(shù)在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制中的重要性，同時又是基礎(chǔ)性的資料，因而必須致力于橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)精準(zhǔn)性的提升。一是在進(jìn)行施工控制時，應(yīng)利用實(shí)測數(shù)據(jù)，對主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行修正的同時對其產(chǎn)生的誤差進(jìn)行分析，并確保誤差得到有效的控制。否則，一旦截面尺寸出現(xiàn)誤差，就會導(dǎo)致截面特性的計算出現(xiàn)誤差，最終使得結(jié)構(gòu)的變形與內(nèi)力的分析產(chǎn)生誤差，因而必須做好對結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸的修正；二是精心測量和材料容重，從而精準(zhǔn)確定其容重，再將測定的容重與設(shè)計的容重存在的誤差進(jìn)行分析，以更好地分析橋梁結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力的變化，進(jìn)而更好地確保材料容重始終處于最佳的范圍之內(nèi)；三是在確定大跨度預(yù)應(yīng)力系數(shù)時，應(yīng)結(jié)合多方面的因素確定預(yù)應(yīng)力系數(shù)的大小，例如張來過程中使用的設(shè)備、彈性模量以及預(yù)應(yīng)力筋的斷面尺寸和管道摩阻等，因此在確定其取值的同時還應(yīng)合理的估計取值的誤差，從而更好地提高預(yù)應(yīng)力系數(shù)的精準(zhǔn)性，從而更好地對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的變形與內(nèi)力變化進(jìn)行分析；四是結(jié)合工程實(shí)際精確確定施工荷載[3]。

3.2利用專業(yè)儀器加強(qiáng)對施工的監(jiān)測

在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制過程中，施工監(jiān)測作為重要的技術(shù)手段，作為控制人員必須利用專業(yè)的儀器監(jiān)測施工情況，從而更好地提高整個施工過程的安全性和工程質(zhì)量。然而在實(shí)際監(jiān)測過程中，往往由于測量儀器自身以及測量的方式方法和安裝的儀器、數(shù)據(jù)的采集和周邊環(huán)境等均會存在這樣或那樣的誤差，而這就看你使得橋梁實(shí)際的參數(shù)與與設(shè)計的參數(shù)難以有效的吻合，因此在監(jiān)測時應(yīng)確保測量準(zhǔn)據(jù)的精準(zhǔn)性。

3.3充分考慮溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的變形與附加應(yīng)力的影響

通常情況下，溫度變化主要是季節(jié)、驟變、日照等溫差，以及殘余溫度和不同溫度場的分布等不可控因素導(dǎo)致溫度出現(xiàn)的變化，而這就會對砼橋梁結(jié)構(gòu)的變形和受力產(chǎn)生影響，并由于溫變而改變，在不同時刻對結(jié)構(gòu)應(yīng)力以及變形進(jìn)行量測，其結(jié)果是不一樣的，有時由于溫差多大，會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重變形和附加應(yīng)力，所以，必須考慮溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，一般情況下，應(yīng)該把控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，可以有效地排除溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的影響。

3.4嚴(yán)格控制混凝土材料的收縮與徐變

在大跨度混凝土橋梁施工中，混凝土普遍存在著加載齡期小、各階段齡期相差大等現(xiàn)象，其直接導(dǎo)致了混凝土材料的收縮、徐變，對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形帶來影響。因此在施工控制過程中應(yīng)詳細(xì)研究混凝土材料，以確保徐變參數(shù)和計算模型的合理性[4]。

4.結(jié)語

綜上所述，對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的混凝土橋梁施工企業(yè)，必須在大跨度預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，切實(shí)掌握施工控制內(nèi)容，明確各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取有效的措施加強(qiáng)對其的控制，以最大化的確保整個工程質(zhì)量得以有效的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]向木生，張世飆，張開銀，沈典棟，沈成武.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].中國公路學(xué)報，2002，04：41-45.

[2]董紅鋒.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2013，09：380-381.

[3]鄒國助.淺析大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工及檢測[J].黑龍江交通科技，2013，03：101-102.

[4]張楠.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010，19：109-111.