胡麗平

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，我國的基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的增加，對城市道路的質(zhì)量也提出了更高的要求。本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗就城市道路施工質(zhì)量通病的防治及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡單的闡述。

關(guān)鍵詞：城市道路；施工質(zhì)量；通病防治；質(zhì)量控制

1.城市道路施工質(zhì)量通病

1.1 施工季節(jié)不合理

1.1.1 如果是在雨季進(jìn)行施工，而施工人員并未采取相關(guān)措施保證工程質(zhì)量，造成路面潮濕，物品和材料沒有有效結(jié)合。

1.1.2 如果是在低溫天氣進(jìn)行施工，周圍環(huán)境氣候惡劣，瀝青混合料在攤鋪之后其表面溫度因為天氣原因迅速降低。但是中間和底層溫度的降低速度會相對較慢，在壓實的過程中，中間和底層的瀝青混合料會發(fā)生不同程度的轉(zhuǎn)移，而瀝青混凝土路面的表面因為溫度降低產(chǎn)生裂縫，從而造成路面的松散和坑槽。

1.2 延遲壓實和碾壓過度造成強度下降

施工中用到的水泥材料是具有穩(wěn)定性的，如果在壓實的過程中時間越長，其壓實的程度就會越低，最后強度的損失不可估量。如果延遲壓實的時間過長或者是過度碾壓的話，都會對底基層造成很大的破壞作用，時間越是延長，水泥中的物理化學(xué)性質(zhì)會逐漸產(chǎn)生變化。

1.3 傾力夯實路基

如今，國內(nèi)很多城市在進(jìn)行城市道路建設(shè)的時候，都想花最少的錢辦最多的事，這樣會導(dǎo)致城市或者城鄉(xiāng)道路的基礎(chǔ)薄弱。如果遇到交通流量比較小的時候，會發(fā)生路面斷裂但是不碎，即便是碎裂也不會分散。但是交通流量比較大的時候，以上問題就越顯突出，再加上許多道路都是超期限工作或者超負(fù)荷使用，所以，在城市道路建設(shè)中首先要解決道路基礎(chǔ)問題，這樣才能標(biāo)本兼治。

1.4 城市道路工程在進(jìn)行施工管理的時候控制不當(dāng)，使集料過于潮濕、混合料攪拌不均勻、雜質(zhì)、塵土等原因都會影響瀝青與石料的粘結(jié)，這樣會造成路面的水損害；很多時候路面在施工過程中過于追求平整度，忽略了密實度，導(dǎo)致路面在碾壓的過程中產(chǎn)生不足，空隙率過大的現(xiàn)象。還有一種可能就是因為路面在攤鋪的時候造成混合料離析，出現(xiàn)透水現(xiàn)象。

2.城市道路施工質(zhì)量控制

2.1 控制基層質(zhì)量

2.1.1 基層在攤鋪的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制離析現(xiàn)象的發(fā)生，特別是在行駛主車道的位置。

2.1.2 禁止出現(xiàn)薄弱夾層，在找平的過程中寧可使它過高也不能使它降低，如果遇到高溫作業(yè)，半剛性基層應(yīng)該著重工藝。

2.1.3 瀝青在進(jìn)行透層或者是下封層的施工之前，應(yīng)該進(jìn)行增強層間的粘貼，還應(yīng)該將路面的基層表面產(chǎn)生的浮灰全部清除干凈。

2.1.4 加強城市道路路政管理工作并且做到日常養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣，預(yù)防路面出現(xiàn)劃破或者損壞的現(xiàn)象發(fā)生，定期舉行有針對性的防治會議，如有問題發(fā)生應(yīng)在第一時間內(nèi)排除積水。

2.2 加強路基施工質(zhì)量控制。路基填料工作不同于土質(zhì)，在進(jìn)行填料工作的時候要進(jìn)行分層填筑，還應(yīng)該嚴(yán)格控制好所填筑的厚度，并且碾壓的時候一定要保證密實，根據(jù)地質(zhì)的實際情況進(jìn)行施工，如果是需要淺填或者是淺挖的路段，首先對地基的承載能力進(jìn)行詳細(xì)的檢測，根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施，例如：溝壑應(yīng)在嚴(yán)格控制填料和每一層的厚度，碾壓要非常密實，還要加強路基關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，從而保證整個路基的穩(wěn)定性和強度。

2.3 加強施工工藝過程管理。要加強施工工藝過程的管理工作，這也是保證路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。施工工藝過程管理應(yīng)該從混合料攪拌的控制開始，并且對碾壓的延遲時間以及含水量、壓實標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行及時監(jiān)督，實時控制。還應(yīng)該注重對半剛性基層的初期養(yǎng)護(hù)工作，盡早地對面層進(jìn)行平鋪工作。路面中較厚的瀝青面層有較好的隔溫保護(hù)作用特別是對半剛性基層，它能降低溫度并且防止裂縫的發(fā)生。組要特別注意的是施工溫度和季節(jié)變化，因為這兩個因素會對基層抵抗縮裂的性能造成不同程度的影響。

2.4 避免鋪筑不穩(wěn)定的混合料。應(yīng)該選用低針入度、高軟化點以及低含蠟量的高粘度瀝青，或者是摻人聚合物進(jìn)行改性瀝青工作。瀝青與礦粉的比值以及瀝青用量都應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制，采用具有活性的礦粉。合理采用配置好，表面粗糙程度較好以及瀝青粘結(jié)性能比較強的集料。瀝青面層的厚度應(yīng)該及時進(jìn)行減薄工作，這在很大程度上能緩解車轍的形成。

2.5 合理確定路面結(jié)構(gòu)。瀝青面層裂縫產(chǎn)生的主要原因是因為瀝青面層自身的溫度造成收縮而引起的。應(yīng)該選擇符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和重要交通道路的瀝青進(jìn)行施工工作，將瀝青的使用數(shù)量控制好，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的礦料以及其他添加劑等等，這些都是減少裂縫的有效因素。

2.6攤鋪機盡量做到連續(xù)勻速前進(jìn)，不停機當(dāng)攤鋪機停頓時，熨平板前的阻力由于攤鋪機的動態(tài)平衡改變而發(fā)生變化，熨平板可能有少許下沉，如果攤鋪機停機待料的時間較長，熨平板前的混合料溫度下降，則攤鋪機重新啟動時，熨平板前阻力增加，將拉傷攤鋪的混合料，并在攤鋪機停機位置附近留下厚度偏薄，空隙很大，難以壓實的粗糙面。因此由于特殊原因不得不停機時（如拌合站發(fā)生事故），停機與再啟動的操作都要盡量緩和，避免突然性，而且停機的時間要盡量縮短，一般限制在 15 min 以內(nèi)，以避免因停機對路面造成上述質(zhì)量缺陷。如果停機時間長，則攤鋪機應(yīng)退出攤鋪位置，按照規(guī)定設(shè)置施工縫。

2.7采用多種方式提高員工的素質(zhì)。城市道路工程建設(shè)過程中最有團(tuán)結(jié)性的工作就是道路復(fù)澆工程，復(fù)澆工程中的任何一個崗位發(fā)生失誤都會對整個工程質(zhì)量造成不利影響，所以，應(yīng)該對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)工作。培訓(xùn)的主要內(nèi)容應(yīng)該針對壓路機和攤鋪機的使用操作進(jìn)行，與此同時，施工單位還可以聘用技術(shù)顧問，吸收大量的優(yōu)秀人才，或者派遣專業(yè)人員出去培訓(xùn)的方式，使施工人員的專業(yè)水平更上一個臺階，加強素質(zhì)教育，以便更好的去適應(yīng)競爭激烈的市場。

2.8路面施工的質(zhì)量改進(jìn)。在路面施工全面質(zhì)量管理中質(zhì)量策劃是一項根本的組織活動，貫穿于自設(shè)計審查至交工驗收的施工全過程。因此必須對質(zhì)量策劃進(jìn)行細(xì)化并補充與項目相關(guān)的國家或行業(yè)技術(shù)規(guī)范、地方性補充技術(shù)條款，工程施工圖設(shè)計等的執(zhí)行方案，其內(nèi)容要既包括制定質(zhì)量目標(biāo)體系、實施規(guī)則、技術(shù)要求等預(yù)先策劃，還必須包括原材料質(zhì)量認(rèn)定、質(zhì)量檢測、中間交驗，施工工藝流程審定、質(zhì)量評定等動態(tài)策劃，此外還應(yīng)包括人員培訓(xùn)，技術(shù)交流、新工藝與新材料技術(shù)研討等內(nèi)容。同時，針對工程項目的氣候、材料、進(jìn)度、經(jīng)驗特點，詳細(xì)規(guī)定對于施工單位人員素質(zhì)、施工機具、施工組織和監(jiān)理工程師檢測能力與質(zhì)量保證體系的具體要求。

3.結(jié)束語

GDP 的增長預(yù)示著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快城市道路交通的流量也隨之增長，所以，要想使城市道路的使用壽命延長耐久，承受更大的荷載，修建路面顯得尤為重要。因此，城市道路工程在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制混凝土路面，使它每一項工作都符合規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能確保路面的工程質(zhì)量，防止路面過早的遭到損壞，延長路面的使用壽命。

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