薛莉莉

摘要：公路的質(zhì)量是人們非常重視的問題，一個好的公路工程會給人們的生活帶來很大的便利，在公路的施工過程中合理科學(xué)地選擇施工技術(shù)方式是保證公路質(zhì)量的前提。本文作者將結(jié)合實際情況，從公路施工的前提準(zhǔn)備、出現(xiàn)的問題及完善措施等方面對公路的施工技術(shù)進行探析。

關(guān)鍵詞：公路；施工；完善措施

引言：

近幾年，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交通運輸已成為我國國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用也越來越重要，越來越突出。這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工技術(shù)這項工作。

1、概述公路施工的前提準(zhǔn)備

1.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

一是復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。 對于擴改建工程應(yīng)將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚在施工中要采取保護措施防止損壞。

二是施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工程用地范圍及在此范圍內(nèi)有多少土地哪些是永久占地、哪些是臨時占地并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實是荒地或是良 、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

三是施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建以利施工的全面展開。四是道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備原有道路及橋涵能否承受此種重載需要進行調(diào)查、驗算不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理保證道路安全暢通。

1.2合理配置勞動力

開工前落實勞動力來源按計劃適時組織進退場是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。要求一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍身體條件好的，道路工程施工勞動強度很大作業(yè)時間長有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的故要選身強力壯以中青年為主的隊伍技術(shù)水平應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人具有一定的獨立施工能力。

1.3有計劃地組織配置機具設(shè)備

公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時常因某一關(guān)鍵機械或設(shè)備、車輛跟不上而嚴(yán)重影響施工造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的應(yīng)按計劃落實并要適當(dāng)留有備份以保證施工的需要。

1.4逐步做好技術(shù)準(zhǔn)備

施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審做到心中有數(shù)如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙匯審中提出請上級給予解答。根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件各單位工程的施工程序及相互關(guān)系工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)大隊或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底并認(rèn)真討論貫徹落實。

2、淺述我國公路施工技術(shù)現(xiàn)存的問題

我國公路工程建設(shè)過程中屢屢出現(xiàn)各種問題，所以研究和發(fā)展公路工程施工技術(shù)是一個任重而道遠的大工程。

2.1公路路面不平整的問題也較嚴(yán)重

由于公路修建年代比較久，路基發(fā)生了沉降造成路面不平整；修建時沒有保證平整度造成路面起伏很大， 給車輛安全行駛帶來了障礙， 在平直路面與起伏路面的交匯處往往容易出現(xiàn)交通事故。

2.2公路工程技術(shù)的應(yīng)用不能適用于所有地區(qū)

2.2.1在沙漠地區(qū)，因缺乏砂石、黏土等常用筑路材料，再加上水資源嚴(yán)重缺乏，所以要達到就地取材、降低成本的目的非常困難，這就需要強有力的公路工程技術(shù)來指導(dǎo)完成工程。

2.2.2在黃土地區(qū)，由于長期經(jīng)流水沖刷、侵蝕而形成的特殊的地理環(huán)境，滑坡、濕陷等嚴(yán)重影響著路基的穩(wěn)定性能，要保障交通行駛安全通暢，就必須應(yīng)用公路工程技術(shù)來采取有效措施加強路基的穩(wěn)定性。

2.2.3在內(nèi)蒙古地區(qū)等高寒干旱、高寒半濕潤、 半干旱的特殊氣候環(huán)境下，公路建設(shè)經(jīng)常遇到風(fēng)積沙的路段， 利用風(fēng)積沙填筑路基施工技術(shù)還有待研究， 同時應(yīng)提高工程機械設(shè)備的耐寒性能。

2.2.4在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，主要是因為中低等級公路上車速慢、橋梁數(shù)量較少、道路路面平整度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利于操作以及人為的疏忽，過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，在實際施工中有可能因為路面結(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高控制上產(chǎn)生誤差。

3、完善公路施工技術(shù)的措施

3.1對于已建公路，特別是已出現(xiàn)沉降、裂縫造成路面不平整等問題的公路，需要有一套公路工程技術(shù)體系對其進行養(yǎng)護處理，以保障車輛安全通行，減小交通事故的發(fā)生。

3.2嚴(yán)格按照《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，我國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已較為完善，要解決施工過程中的公路工程技術(shù)問題，就要依靠建設(shè)者嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工。

3.3在公路與橋梁過渡段施工過程中，應(yīng)使臺背回填壓實度、灰劑量達到設(shè)計要求，提高整體強度， 防止橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生， 應(yīng)適當(dāng)加長過渡路段的長度以緩解剛性橋面與柔性路面銜接處的沉陷變化，臺背回填最好與相鄰路基同體施工，若條件不允許同體施工，則必須逐層加寬至少10cm成倒臺階施工，嚴(yán)禁直上直下填筑臺背填土。

3.4公路工程的施工設(shè)備以及選用的材料要適應(yīng)特殊的地理和地質(zhì)水文環(huán)境，根據(jù)實際情況進行發(fā)展創(chuàng)新，上文提到的特殊地理環(huán)境中，如果沒有適應(yīng)環(huán)境的設(shè)備和材料不可能完成公路的施工，雖然不能就地取材，但是可以通過不斷的設(shè)備創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，創(chuàng)造出適應(yīng)某個地區(qū)的設(shè)備和材料，從而達到降低成本的目的。

3.5在橋粱施工過程中要加強后張法預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作，保證張拉、壓漿等施工工藝的技術(shù)質(zhì)量管理，創(chuàng)新工藝、采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，提高現(xiàn)有施工水平。

4、公路施工技術(shù)的發(fā)展

4.1橋梁伸縮縫病害處理施工新技術(shù)

新型混凝土技術(shù)比以往傳統(tǒng)技術(shù)大大縮減了修復(fù)時間，相較于以前1至2天的封閉交通時間，新技術(shù)使用下只需1個小時。同時，該新型混凝土耐久性更長，粘結(jié)強度是傳統(tǒng)水泥2倍。新型混凝土的使用，既增強了伸縮縫病害處置強度，又節(jié)省了大量交通管制時間和養(yǎng)護費用。

4.2TRURAVE施工新技術(shù)

TRURAVE是從美國引進的先進道路施工及養(yǎng)護材料，也稱為“非加筋型聚酯玻纖布”，它具有延緩反射裂縫、防水、防止深層結(jié)構(gòu)破壞，易于施工等特點。TRURAVE材料外觀雪白，極似宣紙，但同時有玻纖和聚酯纖維組成的混合物又具有很強的柔韌性。原來進行道路施工時在路面銑刨后都是直接鋪灑瀝青，而現(xiàn)在是先鋪TRURAVE，再在其表面上鋪灑瀝青，TRURAVE就從“一張宣紙”變成了“黑色的氈”，令路面在各方面功能上得到提高，從而延長了路面的使用壽命，“它還可以在銑刨時易被粉碎成細(xì)小的纖維，再利用性價值相當(dāng)高”。

5、總結(jié)

隨著我國的經(jīng)濟不斷繁榮發(fā)展，我國對于公路交通的要求也越來越高。在公路施工過程中，只有施工技術(shù)的要求不斷提高，才能保證我國經(jīng)濟建設(shè)順利進行。

參考文獻：

[1]李嫻.淺談公路工程施工技術(shù)組織措施編制[J]；山西建筑；2007年14期.

[2]黃文華.淺談公路工程的施工技術(shù)[J]；科技資訊；2007年21期.