李奔

摘要：針對(duì)汽車制造過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的由于零件相似度高、小零件多而錯(cuò)裝、漏裝的現(xiàn)象，對(duì)汽車制造過(guò)程中的防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述，從零件設(shè)計(jì)防錯(cuò)和工裝防錯(cuò)兩個(gè)方面對(duì)防錯(cuò)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，為汽車制造中的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性提供了有效的支撐，同時(shí)減少了錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：防錯(cuò)技術(shù)；汽車制造；錯(cuò)裝；漏裝；應(yīng)用

1.引言

隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)也變得越來(lái)越復(fù)雜，尤其是近幾年來(lái)，汽車的低端化、多樣化的發(fā)展，是汽車制造業(yè)開始出現(xiàn)小批量、多品種、換代快的柔性化生產(chǎn)，各個(gè)類型的汽車零部件配置差異也越來(lái)越明顯，所以在汽車的生產(chǎn)和裝配時(shí)需要頻繁的切換，從而導(dǎo)致車間的重復(fù)性操作出現(xiàn)大量的錯(cuò)裝、漏裝以及混裝等質(zhì)量問(wèn)題，給企業(yè)造成了很大的損失。

防錯(cuò)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用目的不是為了找出錯(cuò)誤，二是為了降低錯(cuò)誤出現(xiàn)的可能性，即企業(yè)通過(guò)相應(yīng)的管理措施和技術(shù)對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)防，以減少事后修改的風(fēng)險(xiǎn)和重大的經(jīng)濟(jì)損失。本文從汽車零部件的設(shè)計(jì)防錯(cuò)和工裝防錯(cuò)兩個(gè)方面對(duì)防錯(cuò)技術(shù)在汽車制造中的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述。

2.防錯(cuò)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

2.1零部件設(shè)計(jì)防錯(cuò)技術(shù)的在汽車中應(yīng)用

在汽車的零部件設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮到汽車的對(duì)稱零件以及高相似度的零件防錯(cuò)問(wèn)題，針對(duì)容易安裝出錯(cuò)的零部件采取一定的方法進(jìn)行防錯(cuò)。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)調(diào)研可知，最常出現(xiàn)錯(cuò)誤的零部件有兩種：一是左右相似的零件。此類零件左右對(duì)稱，相似度極高，在物流配送、搬運(yùn)、裝配、焊接等過(guò)程中都有可能發(fā)生混淆，從而造成左右安裝顛倒的情況。對(duì)于這類零件常用的防錯(cuò)設(shè)計(jì)有三種：①在零件上刻上明顯的L/R的標(biāo)識(shí)，是使工作人員在搬運(yùn)、使用此零件時(shí)很容易的辨認(rèn)出零件；②將零件設(shè)計(jì)更改的不對(duì)稱，如改變定位孔的位置，這樣使左件無(wú)法安裝到右件的位置，右件無(wú)法安裝在左件的位置，從而使零件安裝不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，但不能因更改設(shè)計(jì)降低產(chǎn)品質(zhì)量或較大的增加成本；③將零件設(shè)計(jì)成左右完全一樣，可以互相使用，不區(qū)分左右件的樣式，這樣既不擔(dān)心安裝出錯(cuò)，還能有效降低成本；二是自對(duì)稱零部件。汽車的這種零部件很多，如地板橫梁、加強(qiáng)板等，它們的主要特點(diǎn)是左右或前后接近對(duì)稱，局部有一些區(qū)別，但不太明顯，旋轉(zhuǎn)半圈或正反面顛倒后于設(shè)計(jì)形態(tài)相似，員工很難區(qū)分正確的安裝方法，導(dǎo)致錯(cuò)裝的概率很高，這種零件的防錯(cuò)方式通常有兩種：①將零件的安裝定位孔設(shè)置成不對(duì)稱結(jié)構(gòu)這樣員工將零件旋轉(zhuǎn)后無(wú)法安裝，安裝孔設(shè)置成沉頭孔，便于區(qū)分正反面；②將零件的定位孔設(shè)置成直徑大小不同的孔，使安裝人員安裝錯(cuò)誤后無(wú)法裝入。

在汽車零件的設(shè)計(jì)過(guò)程中要遵循以下的防錯(cuò)設(shè)計(jì)原則：①優(yōu)先考慮零部件的功能、性能，不能因?yàn)榉厘e(cuò)而降低零部件的性能；②加工成型容易，在進(jìn)行防錯(cuò)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工成本的問(wèn)題，不能因?yàn)榉厘e(cuò)增加工藝實(shí)現(xiàn)難度；③實(shí)現(xiàn)較簡(jiǎn)單，如果有些零部件的防錯(cuò)方案有很多個(gè)，要優(yōu)先選擇加工最簡(jiǎn)單、成本最低的設(shè)計(jì)方案。

2.2工裝防錯(cuò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

在汽車零部件的防錯(cuò)設(shè)計(jì)中，有些零部件無(wú)法在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行防錯(cuò)或者防錯(cuò)成本太高，就需要通過(guò)后期的工裝防錯(cuò)裝置進(jìn)行防錯(cuò)。在實(shí)際的生產(chǎn)中常用的防錯(cuò)工裝有機(jī)械式、電子感應(yīng)式、氣動(dòng)式等。下面對(duì)這些工裝進(jìn)行具體論述：①機(jī)械式防錯(cuò)工裝。在汽車焊接生產(chǎn)線上常見的焊接工裝上增加擋塊和銷軸，對(duì)零件的錯(cuò)裝或鈑金件漏沖孔等缺陷進(jìn)行檢測(cè)，以防止零部件出現(xiàn)漏沖孔、小零件的左右錯(cuò)裝等，這種防錯(cuò)措施實(shí)現(xiàn)容易，對(duì)保養(yǎng)要求低；②電子感應(yīng)式防錯(cuò)工裝。在待檢測(cè)部位安全傳感器，當(dāng)零件靠近傳感器時(shí)，傳感器感應(yīng)到零件，控制系統(tǒng)得到信號(hào)才能將工裝夾具閉合，如果零件在上一工序中漏裝，傳感器檢測(cè)不到零件，工裝夾具無(wú)法閉合，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，這種檢測(cè)方式精度較高，檢測(cè)準(zhǔn)確，但對(duì)安裝和使用環(huán)境要求較高，保養(yǎng)也較繁瑣，只能在緊要位置使用；③氣動(dòng)防錯(cuò)工裝。在實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)控制工裝氣動(dòng)回路的通/斷進(jìn)行零件的防錯(cuò)，當(dāng)零件正確安裝時(shí)，行程開關(guān)打開，工裝的單向閥打開，氣路通暢，氣缸控制夾具閉合夾緊，如果零件漏裝，行程開關(guān)無(wú)法打開，與之相連的單向閥處于閉合狀態(tài)，氣缸不暢通，無(wú)法控制工件夾具夾緊，從而達(dá)到防錯(cuò)的目的。

在設(shè)計(jì)工裝防錯(cuò)時(shí)，要注意以下兩個(gè)原則：①操作簡(jiǎn)單。防錯(cuò)裝置要盡可能的實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、程序化，便于工人操作，即使是新進(jìn)工人也應(yīng)該通過(guò)簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)就可以準(zhǔn)確操作；②安全可靠。防錯(cuò)裝置操作時(shí)要達(dá)到防錯(cuò)效果，同時(shí)不能對(duì)操作者產(chǎn)生危險(xiǎn)。

3.結(jié)論

防錯(cuò)技術(shù)是一種通過(guò)系統(tǒng)方法對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)防的技術(shù)，目前在汽車制造中已經(jīng)有了較大規(guī)模的使用，包括自動(dòng)化操作、工藝整合、電磁感應(yīng)、限位控制等。防錯(cuò)技術(shù)不僅在生產(chǎn)上使用，還在設(shè)計(jì)階段使用，為提高汽車生產(chǎn)的效率和質(zhì)量提供了有效的支撐。

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