程文強(qiáng)

摘 要：通過對目前電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行綜合分析，剖析其燃燒、自燃原因，提出規(guī)避和防止電動(dòng)車著火事故的發(fā)生的措施。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車；著火；規(guī)避和防止。

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的特點(diǎn)，已成為老百姓近距離出行的首選交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電動(dòng)自行車社會(huì)保有量超過2億輛，而且每年仍以2000～3000萬輛的速度遞增。但是，電動(dòng)自行車在給人們帶來便利的同時(shí)，卻也伴隨著較高的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

近年來，因電動(dòng)自行車引起的燃燒、自燃事故頻有發(fā)生，造成了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，電動(dòng)自行車電氣安全問題已成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)就電動(dòng)自行車的電氣結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行綜合分析，剖析其燃燒、自燃原因，提出規(guī)避和防止電動(dòng)車著火事故的發(fā)生的措施。

1.電動(dòng)自行車存在著火隱患的問題剖析

電動(dòng)自行車電氣安全問題造成的安全故障，主要表現(xiàn)為：電池爆炸、起火燃燒、剎車不斷電、自身電氣線路短路斷路、接觸不良等。而這些故障的發(fā)生與電動(dòng)自行車電器件密切相關(guān)。

電動(dòng)自行車的電器部件由電機(jī)、控制器、電池與充電器四大件，另外還包括調(diào)速把、剎車把、顯示板、開關(guān)、線束及燈具等組成，當(dāng)然還應(yīng)該包含各電器件之間的裝配連接。

電動(dòng)自行車與其他電器產(chǎn)品顯著差別特征之一是其自身配置36V或48V甚至更高電壓的蓄電池，電氣安全事故的發(fā)生與之息息相關(guān)。電動(dòng)車在靜放、充電或行駛時(shí)可能發(fā)生起火事故，主要原因是電氣線路過負(fù)荷、短路、絕緣電阻下降產(chǎn)生大電流引燃絕緣或其他易燃可燃材料所致。

電動(dòng)車在靜放時(shí)為什么會(huì)自燃起火呢？通過分析電動(dòng)車本身的各部件結(jié)構(gòu)和電氣狀態(tài)，我們可以找到其中原因。大多數(shù)情況電動(dòng)車在靜放時(shí)，其蓄電池放置在車體內(nèi)，雖然此時(shí)門鎖觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，但是此時(shí)電動(dòng)車本身某些部位仍然處于“有電壓狀態(tài)”，比如：門鎖觸點(diǎn)之間，充電口電極之間，直流轉(zhuǎn)化器內(nèi)部、控制器內(nèi)部、接插件電極之間等，倘若這些部位電極之間絕緣材料絕緣電阻降低，則必然發(fā)生極間放電，經(jīng)過一定時(shí)間積累的效應(yīng)，電極間絕緣電阻會(huì)越來越小，放電電流將越來越大，電極部位熱效應(yīng)越來越嚴(yán)重，一方面可引發(fā)易燃可燃材料的自燃著火事故發(fā)生，另一方面逐漸可造成電極間短路，觸發(fā)大電流產(chǎn)生，在相關(guān)電氣回路部位引發(fā)自燃著火事故發(fā)生。

電動(dòng)車在充電過程發(fā)生火災(zāi)事件，一方面是電動(dòng)車本身攜帶的蓄電池在充電時(shí)嚴(yán)重發(fā)熱造成短路、串電事故的發(fā)生引發(fā)著火；另一方面是充電器選擇不合適，無過流過壓保護(hù)功能、無充電飽和斷電功能等，造成大電流充電、過度充電而引發(fā)著火事故。

電動(dòng)車在行駛時(shí)自燃起火又是如何發(fā)生的呢？在電動(dòng)車行駛過程中啟動(dòng)時(shí)會(huì)短時(shí)出現(xiàn)大電流產(chǎn)生、過載時(shí)或爬坡時(shí)也會(huì)出現(xiàn)大電流通過，另外接插件或連接件接觸松動(dòng)以及電氣線路和器件選配不合理等因素，可能會(huì)因?yàn)榇箅娏骰蚨搪冯娏饕冀^緣或其他易燃可燃材料。

2.有效規(guī)避和防止電動(dòng)車著火事故發(fā)生的措施

2.1首先應(yīng)從生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品源頭開始引起充分的重視，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量

（1）充分認(rèn)識電動(dòng)車整車電路結(jié)構(gòu)，了解關(guān)鍵電路接點(diǎn)，采用絕緣良好的電氣端子。從電動(dòng)車整車電路分析：蓄電池接點(diǎn)、充電口接點(diǎn)、電池間線路接口、控制器線路接口、電門鎖開關(guān)電路接口、直流轉(zhuǎn)換器電路等全電壓各地接口，其中選用的材料不僅要求常溫狀態(tài)下絕緣性能良好，還要求經(jīng)過耐久、耐潮濕、耐濕熱等條件后保持良好絕緣。

（2）合理選配關(guān)鍵電器件：接插件、連接導(dǎo)線線徑以及載流量的選擇、連接件的選擇、過流保護(hù)器件以及參數(shù)的選擇，確保整車工作可靠。

（3）重視設(shè)計(jì)和工藝控制：對于整車參數(shù)的預(yù)判和選定、安全部位的設(shè)計(jì)控制與隔離、安裝部位的綜合考慮、嚴(yán)格的裝配工藝控制、有效的試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)證等措施，保證產(chǎn)品的安全性能落到實(shí)處。

2.2嚴(yán)格售后維修管理，規(guī)范維修配件選用，強(qiáng)化維修責(zé)任

電動(dòng)自行車作為交通工具，日常維護(hù)必不可少，而不合適、不規(guī)范的維修可能會(huì)帶來更大的安全隱患。承擔(dān)電動(dòng)車維修的單位或個(gè)人應(yīng)充分認(rèn)識維修工作的重要性，要擔(dān)當(dāng)維修責(zé)任。特別是維修配件中與全電壓相關(guān)的電器件，要求選擇原廠合格配件或者經(jīng)原廠確認(rèn)的同等質(zhì)量配件。對于具有過流保護(hù)功能的保險(xiǎn)絲以及過流空氣保護(hù)開關(guān)故障維修更應(yīng)高度重視，要詳細(xì)找到故障原因，并予以排除恢復(fù)到原來狀態(tài)，絕不能輕易短路處理。

2.3消費(fèi)者重視日常保養(yǎng)，重視安全防范

面對電動(dòng)自行車可能存在的安全問題，消費(fèi)者個(gè)人應(yīng)從選購、使用、充電、維護(hù)等方面加以注意重視防范。

（1）首先，在買車時(shí)，要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、合格證、市場知名度較高、知名品牌的正規(guī)電動(dòng)自行車，整車配置齊全，具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能；

（2）其次要勤檢查、勤保養(yǎng)，避免日曬、雨淋，不使用時(shí)切斷空氣開關(guān)；

（3）在充電時(shí)，應(yīng)將充電器放置在比較容易散熱處，附近不要堆放易燃易爆物品；應(yīng)避免在晚上充電，充電過程最好有監(jiān)控；充電時(shí)間不宜過長，一般應(yīng)控制在8小時(shí)之內(nèi)，應(yīng)選用具有過充電、過電流保護(hù)裝置的充電器，蓄電池充滿之后應(yīng)轉(zhuǎn)入斷流或涓流充電模式。此外對存車棚內(nèi)的充電設(shè)施應(yīng)加以關(guān)注，要確保安全。多輛電動(dòng)車同時(shí)長時(shí)間充電時(shí)，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。

（4）電動(dòng)車發(fā)生故障后，不要私自拆卸，應(yīng)選擇專業(yè)的機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行維修，關(guān)鍵配件如充電器、控制器、電機(jī)、蓄電池應(yīng)選擇與電動(dòng)車相配套的正規(guī)廠家產(chǎn)品，檢查接線應(yīng)牢固可靠。

3.結(jié)束語

電動(dòng)自行車作為城鄉(xiāng)居民近距離出行時(shí)常用的代步工具，市場擁有量逐年提升，但是安全問題特別是著火問題應(yīng)引起各方的高度重視。一旦發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)帶來不可估量的損失和社會(huì)效應(yīng)。只有充分認(rèn)識電動(dòng)車著火發(fā)生的原因入手，并采取相應(yīng)措施，有針對性地提高產(chǎn)品性能，加強(qiáng)管理，采取防范措施，最大限度地減少電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的發(fā)生，維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和社會(huì)的穩(wěn)定。