王三文

摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設和建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，道橋工程與人們的日常生活和生產(chǎn)的聯(lián)系越來越緊密，道橋工程的建設和發(fā)展在很大程度上促進了我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會的穩(wěn)定。但是近年來各種道路橋梁事故頻繁，給人們的生命財產(chǎn)帶來了嚴重的損失，道橋工程的質(zhì)量也逐漸受到人們的重視。道橋工程的施工技術(shù)在很大程度上決定了道橋工程項目的質(zhì)量和安全。本文就道路橋梁工程的基礎施工材料、道橋施工過渡段的常見質(zhì)量缺陷以及相應的防治技術(shù)要點、防水施工的路基面處理等方面對道橋施工的技術(shù)要點控制進行了簡單的探討。

關鍵詞：道橋施工；過渡段；路基面處理

同其他工程項目相比，道橋施工的施工技術(shù)和工藝流程相對較為復雜。雖然近年來在道橋施工中不斷出現(xiàn)先進的技術(shù)手段和施工工藝，道橋工程建設的一整套流程和系統(tǒng)也較為完善，但是道橋施工中仍然存在一些問題，常常造成質(zhì)量和安全隱患。道橋的路面施工流程為：前期準備工作—運輸—攤鋪—碾壓—接縫—質(zhì)量檢查—交工驗收。橋梁施工主要包括下部結(jié)構(gòu)施工（如基礎、承臺、橋墩的施工等）、上部結(jié)構(gòu)施工（主要包括預制施工和現(xiàn)澆施工兩種）和附屬工程（包括排水、護欄、護坡施工等）共三部分。本文主要從道橋施工的基礎材料混凝土、防水施工路基面處理以及過渡段的施工技術(shù)出發(fā)，對道橋施工中的一些問題進行探討和分析，進而提出相應的改進措施。

1 道橋施工基礎材料

道橋施工中的最基礎也是應用最多的材料就是混凝土。混凝土的強度等級和密度等級直接決定了道橋工程的質(zhì)量。混凝土的等度等級越高，本身的集料質(zhì)量越輕，則混凝土的綜合性能越好。目前我國道橋施工中常用的一種較為優(yōu)質(zhì)的混凝土是強度等級在LC30以上的密度等級為16001900的高強輕質(zhì)混凝土。它是在水泥、普通砂、水中添加一定的高強陶粒、粉煤灰、硅粉、礦渣、F礦粉等添加劑混合制成，這種混合配制大大提高了混凝土的強度等級，可達LC30以上，同時各種混合料的加入也降低了混凝土的密度，通常情況下其密度在1950千克/立方米以下。隨著現(xiàn)代城市化建設的不斷深入和橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，各種大型的、大跨度的、復雜的橋梁越來越多，對橋梁基礎材料的要求也越來越高，強度等級大、密度小、抗變形能力佳的混凝土材料在現(xiàn)代道橋建設中倍受青睞，在實際施工中，應該充分做好現(xiàn)場踏勘，確定滿足設計要求的混凝土等級，選擇適當?shù)幕A材料，保證道橋施工質(zhì)量。

2 道橋過渡段施工

道橋施工過程中，常見的質(zhì)量缺陷就會在橋頭跳車現(xiàn)象，這主要是由于道橋施工的過渡段出現(xiàn)了不均勻沉降造成的。

2.1 不均勻沉降常見質(zhì)量缺陷

在橋梁地基方面，由于地基土中具有較大的天然含水量，土壤之間的孔隙率較大，強度較低，抗剪能力較差，這樣，道橋投入使用后經(jīng)過長期的車輛荷載以及在道橋本身自重的影響下，很容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。在臺背填料方面，我國目前的道橋工程常選用孔隙率較大的透水性材料，在施工中難以壓實，在車輛荷載和長期自重影響下也會發(fā)生沉降。在道橋前期勘測設計階段，未能對施工地點進行深入前面的勘測，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基，造成設計錯誤，這樣橋梁在運行使用中極易發(fā)生沉降。另外，在道橋施工過程中，常因施工順序原因?qū)е伦鳂I(yè)段出現(xiàn)施工面窄而填土較多的不利施工的情況，加上施工單位一味追趕施工進度，沒能嚴格按照規(guī)定的施工工藝流程進行施工，導致臺背回填過于單薄，也沒能充分做好臺背防水，這樣道橋在實際運行中極易產(chǎn)生沉降。

2.2 技術(shù)要點控制

（1）應該合理選擇道橋過渡段施工的路堤填料。通過對各種土壤的試驗對比，明確各類土壤的技術(shù)指標，根據(jù)實際施工中的路堤土壤的設計要求選擇最適宜的土壤類型。通常選擇滲水性土壤以及砂類作為道橋過渡段的路堤填土，以保證路堤的密實度和穩(wěn)定性能。

（2）應該合理使用土工格柵。土工格柵能夠有效地分散應力和應變，通過在道橋過渡段靈活應用土工格柵，能夠有效避免路基填土發(fā)生側(cè)向位移，保證路橋路基的整體穩(wěn)定性。另外，土工格柵本身具有一定的彈性，在長期的外力作用下，會有效減小荷載引起的變形。土工格柵能夠有效減小道橋施工中的過渡段路基沉降。

（3）應該合理設置強度過渡段。由于道橋工程中的路基有一定的柔性，不可避免會發(fā)生變形，而橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，很少發(fā)生沉降。在柔性的必然發(fā)生變形的路基與剛性橋梁之間的銜接處也會無可避免的發(fā)生沉降，因此需要在兩者之間設置強度過渡段，減少不均勻沉降。

（4）應該選擇合適的橋臺結(jié)構(gòu)。過渡段路堤在施工中可以避免施工作業(yè)面的影響，是一種能夠有效預防沉降的橋臺結(jié)構(gòu)，在道橋施工中應該根據(jù)實際施工需要合理選擇橋臺結(jié)構(gòu)，保證施工中的壓實工作到位，避免投入使用后發(fā)生沉降。

（5）應該優(yōu)化道橋施工中過渡段的施工組織設計。應該盡量增加對軟土地基的預壓時間，以減少工后道橋沉降。對于一些較為明顯的沉降點，更應該保證提前施工，并經(jīng)過一定時間的靜置預壓。

3 道橋防水施工路基面處理技術(shù)要點

道橋防水施工中對路基面的處理直接影響著瀝青路面的防水性能和功能，直接決定著道橋路面的使用壽命。如果路基面防水處理工作不到位，水分進入混凝土中將會嚴重影響鋼筋的性能，造成生銹，影響鋼筋強度等級，還會引起混凝土發(fā)生膨脹，破壞道橋結(jié)構(gòu)。鋼箱式橋梁收到的影響尤為嚴重。

在道橋施工過程中，進行混凝土澆筑后，應該在前期初凝階段，根據(jù)防水材料的需求，采用鋼絲刷對混凝土的表面進行拉毛處理，增加一定的粗糙度和深度，以增加瀝青路面與防水層之間的粘結(jié)力。還應該采用銑刨機處理瀝青表面的車轍、網(wǎng)紋等，保證瀝青表面的清楚干凈，增加與防水層的粘結(jié)力。另外應該用打毛的方式及時發(fā)現(xiàn)并處理混凝土基礎的細微裂紋，增加混凝土之間的粘合度。

4 結(jié)語

道橋工程在我國的現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著越來越重要的作用，雖然我國的道橋施工技術(shù)不斷發(fā)展和進步，但實際施工中或多或少還是會出現(xiàn)一些問題。應該在今后的工作中，進一步分析這些問題的根源，尋求更加先進合理的改進措施，使我國的道橋建設邁上一個新臺階。

參考文獻：

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