劉京

【摘 要】在鐵路工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的工作方法，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、快速的反映工程項(xiàng)目施工與生產(chǎn)中的各項(xiàng)活動(dòng)及計(jì)劃完成情況等多方面的信息，在理論與技術(shù)上為鐵路工程企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得一席之位創(chuàng)造了條件。本文結(jié)合工程案例詳細(xì)闡述了鐵路項(xiàng)目中施工統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】鐵路項(xiàng)目；施工統(tǒng)計(jì)；組織管理；成本；統(tǒng)計(jì)圖表

1.施工統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本概念

統(tǒng)計(jì)學(xué)與施工項(xiàng)目相結(jié)合形成了施工統(tǒng)計(jì)學(xué)。施工統(tǒng)計(jì)學(xué)是結(jié)合施工問題研究怎樣有效地收集、整理和分析帶有隨機(jī)性的數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)所研究的問題做出科學(xué)的推斷或預(yù)測，最終為采取一定的決策和行動(dòng)提供依據(jù)和建議的學(xué)科。

施工項(xiàng)目管理中搜集、匯總、計(jì)算等一系列工作是由統(tǒng)計(jì)學(xué)工作完成以及以及所得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)全面反映的。數(shù)量性統(tǒng)計(jì)是通過數(shù)字揭示施工項(xiàng)目實(shí)施管理過程中特定時(shí)間中特定方面的數(shù)量特征，幫助我們對(duì)施工項(xiàng)目的管理進(jìn)行定量乃至定性分析，從而做出正確的施工管理方案，是施工項(xiàng)目管理中是最鮮明的體現(xiàn)和最普及的應(yīng)用。

施工統(tǒng)計(jì)學(xué)不僅可以通過統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示或以統(tǒng)計(jì)數(shù)字為依據(jù)結(jié)合其它信息的方式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行定量及定性分析，而且可以對(duì)與施工項(xiàng)目管理有聯(lián)系的勞動(dòng)力資源、材料、機(jī)械設(shè)備等因素的供應(yīng)的來源、價(jià)格、條件以及市場預(yù)測情況等進(jìn)行反映。此外，施工統(tǒng)計(jì)學(xué)還可以通過統(tǒng)計(jì)數(shù)字與指標(biāo)的方式來核算銀行貸款利率、擔(dān)保收費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)率及投標(biāo)報(bào)價(jià)等有關(guān)的數(shù)據(jù)，同時(shí)涉及施工項(xiàng)目管理的各項(xiàng)法規(guī)如《合同法》、《勞動(dòng)法》、《稅收法》、《工程管理?xiàng)l例以及技術(shù)規(guī)范》以及競爭對(duì)手情況等也可以與統(tǒng)計(jì)學(xué)相融合，為施工管理提供更多的理論支持。

2.統(tǒng)計(jì)學(xué)在施工項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

目前，統(tǒng)計(jì)知識(shí)已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。工程成本概預(yù)算中普遍應(yīng)用的工程量定額就是依靠統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理進(jìn)行的，再通過數(shù)據(jù)庫的處理得出定額數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)學(xué)在工程項(xiàng)目管理中的長期應(yīng)用，使其逐漸形成了工程統(tǒng)計(jì)學(xué)。工程統(tǒng)計(jì)學(xué)主要是將統(tǒng)計(jì)學(xué)中對(duì)數(shù)據(jù)的收集、整理、分析的過程原理應(yīng)用到工程問題中來，并通過工程施工實(shí)踐進(jìn)行專項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)分析，從而對(duì)工程管理中的數(shù)據(jù)能夠有效的歸納、分析的過程。工程項(xiàng)目管理的統(tǒng)計(jì)工作不僅可以預(yù)測市場行情的變化，而且可以對(duì)項(xiàng)目過程中發(fā)生的措施費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤、稅金、貸款利息等信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，以更好的掌握整個(gè)相關(guān)市場行情。

在完善的統(tǒng)計(jì)制度下，通過不斷的強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)管理方法及提高統(tǒng)計(jì)人員的素質(zhì)，形成了一種合理有效的統(tǒng)計(jì)管理模式。這種統(tǒng)計(jì)管理模式使得統(tǒng)計(jì)學(xué)在工程項(xiàng)目管理中的作用會(huì)更加明顯。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

2.1充分反映出工程項(xiàng)目在某一特定時(shí)期內(nèi)的動(dòng)態(tài)信息，如月末、季末、年末的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等方面的情況，進(jìn)而可以根據(jù)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)信息制定項(xiàng)目的計(jì)劃和安排項(xiàng)目進(jìn)度。

2.2通過對(duì)各分部分項(xiàng)工程投入的人工、機(jī)械、材料等各方面數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與匯總，進(jìn)行人均產(chǎn)值的評(píng)估及項(xiàng)目盈虧平衡分析，從而反映項(xiàng)目的效益與效率。

3.施工統(tǒng)計(jì)學(xué)在鐵路項(xiàng)目中的應(yīng)用

3.1 工程概述

廈深鐵路工程項(xiàng)目為加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)管理的工作質(zhì)量；統(tǒng)一規(guī)范統(tǒng)計(jì)范圍、指標(biāo)體系、統(tǒng)計(jì)口徑和計(jì)算方法；保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性；發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作在廈深鐵路線建設(shè)中的信息、咨詢作用；提供對(duì)領(lǐng)導(dǎo)決策有幫助的可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計(jì)法》、《中華人民共和國統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》、《統(tǒng)計(jì)法執(zhí)法檢查規(guī)定》及鐵道部《鐵路統(tǒng)計(jì)工作的若干規(guī)定》、《鐵路系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)人員持證上崗管理辦法》和廈深鐵路廣東有限公司《統(tǒng)計(jì)管理辦法》并結(jié)合集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定，特運(yùn)用施工統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對(duì)鐵路施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理。

3.2 具體應(yīng)用

3.2.1 在鐵路工程項(xiàng)目組織管理中的應(yīng)用

建立一個(gè)完善、高效的管理機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量鐵路工程項(xiàng)目管理工作的首要條件。管理機(jī)構(gòu)的職能構(gòu)成、組織形式、結(jié)構(gòu)框架以及制度等一系列的選擇、確定和籌劃均需要統(tǒng)計(jì)信息上報(bào)的資源來完成。經(jīng)過數(shù)量性和綜合性的分析，制定科學(xué)合理的管理機(jī)構(gòu)，有準(zhǔn)備的組織實(shí)施鐵路工程項(xiàng)目的管理。首先在全面掌握鐵路工程項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)普遍性原理為管理工作了解必要的足夠的細(xì)節(jié)問題，從而把未知因素降到最低。其次在關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)立檢查點(diǎn)，使得管理員能夠隨時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象做出快速反應(yīng)?？傊?，鐵路施工項(xiàng)目組織管理中統(tǒng)計(jì)學(xué)的運(yùn)用是以統(tǒng)計(jì)信息為基礎(chǔ)，建立項(xiàng)目工程管理基線，進(jìn)一步分配給各級(jí)工作細(xì)目，最后建立項(xiàng)目工程的管理溝通網(wǎng)絡(luò)。

3.2.2 在鐵路工程項(xiàng)目施工過程中的應(yīng)用

鐵路工程項(xiàng)目在施工過程中要求統(tǒng)計(jì)信息的及時(shí)性、詳實(shí)性和完整性，隨時(shí)需要將系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行收集、整理、分析、決策、優(yōu)化決策。其中，優(yōu)化決策實(shí)施過程又是統(tǒng)計(jì)信息反饋、調(diào)整、優(yōu)化的過程，這說明統(tǒng)計(jì)信息不是單純地羅列數(shù)據(jù)如同點(diǎn)連成線，而是有機(jī)結(jié)合，否則只是滿紙涂鴉，毫無意義；也不是單純的技巧和手段，數(shù)學(xué)技巧往往容易使人們對(duì)精確性和可靠性產(chǎn)生錯(cuò)誤印象?？傊?，一切要以科學(xué)分析為基礎(chǔ)，否則統(tǒng)計(jì)信息將失去光輝。

首先，在鐵路項(xiàng)目招投標(biāo)過程中，由于掌握的資料很少，如何應(yīng)用手中有限的資料客觀地評(píng)價(jià)這個(gè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)，以避免投標(biāo)不當(dāng)而造成的損失，就需要用統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)搜集類似工程項(xiàng)目的資料，對(duì)所要投標(biāo)的工程項(xiàng)目進(jìn)行客觀分析，進(jìn)而做出決定。

其次，在鐵路施工過程的質(zhì)量控制中，進(jìn)行定期檢查和不定期的臨時(shí)抽查，把實(shí)際發(fā)生的情況與預(yù)計(jì)的目標(biāo)相比較，是否發(fā)生偏差，偏差是否在合理范圍之中，是否需要整改，所有這些都離不開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，沒有了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就談不上質(zhì)量控制。

再次，在鐵路施工過程的成本控制中，由于鐵路工程項(xiàng)目的時(shí)間期限長，這就很容易造成因工、料、機(jī)上漲或各種不定因素而造成工程成本的增加，因此，控制工程成本是非常必要的。工程成本管理和控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，貫穿于企業(yè)整個(gè)經(jīng)營過程，是衡量企業(yè)生產(chǎn)耗費(fèi)和供給的尺度：工程成本體現(xiàn)了企業(yè)管理的綜合水平，是提高企業(yè)競爭能力、應(yīng)變能力和開拓能力的關(guān)鍵。首先根據(jù)工程的實(shí)際情況結(jié)合以往工程的統(tǒng)計(jì)資料做出計(jì)劃，其次完成當(dāng)期的施工任務(wù)后要及時(shí)統(tǒng)計(jì)當(dāng)期發(fā)生的人工、材料、機(jī)械使用數(shù)量與工程完工數(shù)量，并進(jìn)行分析比較，由于分析數(shù)量龐大，一定要用到一些統(tǒng)計(jì)方法與統(tǒng)計(jì)手段。

3.2.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)圖表在鐵路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用

鐵路工程項(xiàng)目中我們可以利用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論生成圖表，清晰明了的進(jìn)行管理。例如，控制表是根據(jù)時(shí)間推移對(duì)鐵路工程項(xiàng)目管理程序運(yùn)行結(jié)果的一種圖表式展示，常用于判斷管理程序是否在控制中進(jìn)行。當(dāng)一個(gè)程序在控制之中時(shí)，不應(yīng)對(duì)它進(jìn)行調(diào)整。管理控制表可以用來監(jiān)控鐵路工程施工中的變量的輸出，盡管控制表常被用于跟蹤重復(fù)性的活動(dòng)，諸如生產(chǎn)事務(wù)，它還可以用于監(jiān)控成本和進(jìn)度的變動(dòng)、容量和范圍變化的頻率，鐵路項(xiàng)目文件中的錯(cuò)誤，或者其他管理結(jié)果，以便判斷“項(xiàng)目管理程序”是否在控制之中。再如，流程圖在鐵路工程項(xiàng)目管理中統(tǒng)計(jì)流程圖應(yīng)用很廣泛，有助于分析問題是如何發(fā)生的。

4.做好鐵路項(xiàng)目中施工統(tǒng)計(jì)應(yīng)用的建議

4.1 各級(jí)管理部門要加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的重視

鐵路項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)的主要任務(wù)，一是為工程項(xiàng)目決策和檢查執(zhí)行情況提供依據(jù)；二是為編制工程施工計(jì)劃和檢查施工進(jìn)度完成情況提供依據(jù)；三是對(duì)工程動(dòng)態(tài)提供分析依據(jù)。因此，除了統(tǒng)計(jì)部門必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家規(guī)定的統(tǒng)計(jì)制度，結(jié)合單位（項(xiàng)目）管理實(shí)際需要建立起與之相適應(yīng)的統(tǒng)計(jì)制度外，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持也是十分重要的。但是許多領(lǐng)導(dǎo)往往只關(guān)心已完工程進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)，而對(duì)原始記錄不齊全，計(jì)量方法不當(dāng)，報(bào)表填寫不規(guī)范等現(xiàn)象，并未給予足夠的重視，以致于出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)前后不一致，報(bào)表填寫一人一個(gè)樣式，由此造成的對(duì)工程施工不能進(jìn)行及時(shí)有效的決策，對(duì)檢查工程計(jì)劃的完成不能提供可靠依據(jù)，甚至工程成本核算不能如實(shí)反映施工單位的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。

4.2 確保統(tǒng)計(jì)資料真實(shí)性及程序化

4.2.1 確保統(tǒng)計(jì)資料的真實(shí)性

做好鐵路項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)工作，首先應(yīng)加強(qiáng)資料的搜集、整理和分析，做好統(tǒng)計(jì)資料的積累工作，進(jìn)而發(fā)揮它的服務(wù)作用。由于鐵路項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)資料需要逐級(jí)呈報(bào)，有可能出現(xiàn)筆誤、虛報(bào)、瞞報(bào)、計(jì)算差錯(cuò)等問題。因此，對(duì)于基層單位上報(bào)的各項(xiàng)工程數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)通過現(xiàn)場材料進(jìn)場記錄、施工日志等資料，來詳細(xì)核實(shí)其有效數(shù)量，避免數(shù)據(jù)有誤。這樣可以確保存檔資料的詳實(shí)可靠，避免多年后無據(jù)可查或查無證據(jù)。

4.2.2 實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)資料管理的程序化

要搞好統(tǒng)計(jì)工作的規(guī)范化，必須健全統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)作為組織保證，并使之程序化。其目的在于從資料管理方面保障統(tǒng)計(jì)資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，防止數(shù)出多門，數(shù)據(jù)混亂。統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的建立，對(duì)于理順企業(yè)與各項(xiàng)目部或各業(yè)務(wù)部門之間的相互交錯(cuò)的業(yè)務(wù)關(guān)系起到相互制約、相互協(xié)調(diào)的作用，這樣既可使各專業(yè)統(tǒng)計(jì)明確在整個(gè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行機(jī)制中的地位，增強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門的全局觀念和責(zé)任感；又可使統(tǒng)計(jì)信息及時(shí)上傳下達(dá)，有效的發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作作用及完成上報(bào)報(bào)表任務(wù)，及時(shí)為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指揮和經(jīng)營決策提供可靠的資料。

由于鐵路項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作及管理規(guī)范化涉及面廣且較復(fù)雜，企業(yè)在推行的過程中，要充分認(rèn)識(shí)到對(duì)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范化的重要性。統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范的制定，既要考慮當(dāng)前企業(yè)管理水平，又要反映工程施工實(shí)際需要。在執(zhí)行過程中，要不斷總結(jié)、改進(jìn)并完善統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，使統(tǒng)計(jì)人員的統(tǒng)計(jì)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)不斷提高。

4.3 應(yīng)用財(cái)務(wù)的丁字對(duì)帳法，檢查計(jì)算錯(cuò)誤整治

鐵路工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表常以數(shù)據(jù)的形式上報(bào)，尤其是統(tǒng)計(jì)近幾年的工程完成情況時(shí)，項(xiàng)目和數(shù)據(jù)較多，為了避免相同項(xiàng)的合計(jì)錯(cuò)誤，建議使用財(cái)務(wù)的丁字對(duì)帳法，即分別累計(jì)縱橫可疊加項(xiàng)，匯總時(shí)如有出入，就說明算式輸入有誤，逐項(xiàng)校對(duì)后可找出錯(cuò)誤，及時(shí)改正。電子表格的超強(qiáng)計(jì)算功能為數(shù)據(jù)計(jì)算提供了便利，應(yīng)用于鐵路工程統(tǒng)計(jì)工作中受益非淺，可避免出現(xiàn)心算和筆算的人為錯(cuò)誤。

4.4 統(tǒng)計(jì)分析不可忽視

對(duì)于鐵路工程統(tǒng)計(jì)工作而言，體現(xiàn)一段區(qū)間內(nèi)的工程完成項(xiàng)目以及數(shù)量，相同時(shí)段內(nèi)的數(shù)量差異過大，必定有外界條件的影響。這時(shí)應(yīng)就非正常情況加以分析，確定其合理、科學(xué)的部分，查找不合理、不科學(xué)的原因所在，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，使之為我所用，制定整改措施，明確責(zé)任，這也就是統(tǒng)計(jì)的監(jiān)督作用。

4.5 提高鐵路項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

許多人認(rèn)為統(tǒng)計(jì)工作就是抄抄寫寫、加減乘除，填幾張報(bào)表，沒什么專業(yè)性和連續(xù)性，把統(tǒng)計(jì)工作簡單化?！督y(tǒng)計(jì)法》第24條規(guī)定：“統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)有執(zhí)行統(tǒng)計(jì)任務(wù)所具備的專業(yè)知識(shí)”。建筑專業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)是圍繞建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營管理而設(shè)置的一套相互配套的指標(biāo)，即建筑產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)，包括用實(shí)物數(shù)量反映的產(chǎn)量值統(tǒng)計(jì)；用價(jià)值量反映產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)和建筑產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)；因此現(xiàn)代化的統(tǒng)計(jì)工作沒有一定的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能是難以勝任的。如果沒有一定的專業(yè)知識(shí)，就不可能如實(shí)的反應(yīng)產(chǎn)量完成情況；就不可能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有正確的統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)的不準(zhǔn)確性。

鐵路工程施工通常具有規(guī)模大，工期長的特點(diǎn)。因此，需要工程統(tǒng)計(jì)具有一定的連續(xù)性和銜接性，而統(tǒng)計(jì)人員的頻繁調(diào)動(dòng)，顯然對(duì)統(tǒng)計(jì)工作不利。

統(tǒng)計(jì)工作水平的提高及在鐵路工程管理中作用的發(fā)揮，在很大程度上都取決于工程統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。因此，鐵路企業(yè)必須大力加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)教育，聯(lián)系本企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況，每隔一定階段，組織統(tǒng)計(jì)人員的培訓(xùn)，以更新知識(shí)和概念，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，這對(duì)于提高鐵路企業(yè)的統(tǒng)計(jì)水平，強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)的職能有著深遠(yuǎn)的意義。

4.6 統(tǒng)計(jì)技術(shù)的現(xiàn)代化是保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的最好途徑

要進(jìn)一步搞好工程統(tǒng)計(jì)工作，必須健全統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)作為保證，并使之程序化，這將會(huì)使數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作的速度、準(zhǔn)確性有較大提高，避免統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的滯后和手工操作的誤差，使統(tǒng)計(jì)工作步入規(guī)范化、正規(guī)化、科學(xué)化的軌道。同時(shí)，企業(yè)可以積極開發(fā)工程統(tǒng)計(jì)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程統(tǒng)計(jì)管理的自動(dòng)化、快速化和決

策科學(xué)化，彌補(bǔ)單一學(xué)科知識(shí)和單一功能部門的缺陷，從而發(fā)揮系統(tǒng)的整體優(yōu)勢和綜合優(yōu)勢，這也將會(huì)為如何管理工程項(xiàng)目，如何更有效地節(jié)約成本，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程提供科學(xué)的依據(jù)。

5.結(jié)語

綜上所述，鐵路項(xiàng)目要進(jìn)一步搞好工程統(tǒng)計(jì)工作，必須健全統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)作為保證，并使之程序化，這將會(huì)使數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作的速度、準(zhǔn)確性有較大提高，避免統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的滯后和手工操作的誤差，使統(tǒng)計(jì)工作步入規(guī)范化、正規(guī)化、科學(xué)化的軌道。

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