楊志明

廣州市第一市政工程有限公司 廣東廣州 510060

摘要：本文以瀝青路面公路施工為研究對(duì)象，研究探討了瀝青路面公路施工技術(shù)，分析了瀝青路面施工中需要著重考慮的要素。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 質(zhì)量管理與控制

1.1對(duì)人的管理

生產(chǎn)過(guò)程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。要把每個(gè)人的切身利益與產(chǎn)品的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來(lái)。嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范努力提高他們的技能。

1.2原材料的管理與控制

對(duì)用于永久性工程的材料。應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。把好原材料質(zhì)量關(guān)。保證使用的原材料全部合格。對(duì)各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設(shè)計(jì)。使用于生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)理想。然后是抓生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)。一是控制好油石比和礦料級(jí)配。二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。這兩個(gè)問(wèn)題控制好了。質(zhì)量就有保證。對(duì)半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過(guò)篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí)。

1.3對(duì)施工機(jī)械的管理

先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠(chǎng)和工地應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。各類(lèi)操作機(jī)手應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程運(yùn)行。漏油的機(jī)械、車(chē)輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。

2 瀝青砼表面層的施工

根據(jù)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)正式施工，在施工過(guò)程中，應(yīng)掌握如下原則：

2.1瀝青混合料的拌和

（1）高速公路瀝青砼上面表層施工，其拌和站總量必須在160T/h以上，拌和站應(yīng)具有自動(dòng)記錄功能。

（2）拌和廠(chǎng)必須配備合格的試驗(yàn)室和熟悉瀝青混合料的試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量指標(biāo)的試驗(yàn)人員，并能及時(shí)提供給監(jiān)理工程師滿(mǎn)意的試驗(yàn)資料。

（3）瀝青加熱溫度及瀝青砼的拌和溫度、拌和時(shí)間、施工溫度等應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸車(chē)輛必須是15T以上的自卸翻斗車(chē)，車(chē)況良好，車(chē)內(nèi)必須清潔。

（2）裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)，避免混合料離析。

（3）運(yùn)送瀝青混合料的汽車(chē)應(yīng)覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。運(yùn)料汽車(chē)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停放，禁止碰撞攤鋪機(jī)。

2.3瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)的攤鋪工藝必須按攤鋪機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯岣邤備伷秸?。?dāng)攤鋪的混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。攤鋪工藝要求如下。

（1）對(duì)于SMA或改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機(jī)鋪筑。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

（2）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度，雙車(chē)道不宜超過(guò)6m，三車(chē)道不宜超過(guò)7.5m。通常應(yīng)采用兩天以上相同序號(hào)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10m～20m，保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑的混合料溫度接近，不致影響熱接縫的碾壓效果，成梯隊(duì)作業(yè)攤鋪，相鄰兩幅之間應(yīng)有3cm～6cm寬度的搭接，位置宜躲開(kāi)車(chē)道的輪跡帶，上下兩層的搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)20cm以上。

（3）攤鋪機(jī)必須在開(kāi)始鋪筑前提前0.5h～1h預(yù)熱，加熱溫度視氣溫情況確定，氣溫低時(shí)應(yīng)提高加熱溫度，通常宜加熱至100℃以上。鋪筑SMA及改性瀝青混合料時(shí)，預(yù)熱溫度宜適當(dāng)提高。每天施工開(kāi)始階段宜采用較高溫度的混合料，使攤鋪機(jī)溫度盡快升高至正常情況。

（4）攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平時(shí)，下面層或基層宜采用一側(cè)的鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用攤鋪前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。采用直接接觸式平衡梁時(shí)，輪子不得黏附瀝青，必要時(shí)可涂刷少許油水化合物。鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的要求。

2.4碾壓施工中主要考慮要素

（1）碾壓溫度

碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，混合料溫度較高時(shí)，可以用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果，但是混合料易被鋼輪帶起，產(chǎn)生明顯的壓痕和料推移現(xiàn)象，影響壓實(shí)質(zhì)量；溫度較低時(shí)，碾壓工作變得困難，容易產(chǎn)生很難此消除的輪跡，造成路面不平整，集料顆粒上瀝青油膜的粘度較大，顆粒之間不易相對(duì)滑動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)顆粒的重新排列，影響壓實(shí)密實(shí)度和平整度。

（2）壓實(shí)層的厚度

路基、路面底基層和基層的壓實(shí)規(guī)律是：碾壓層厚，不容易達(dá)到高的密實(shí)度，碾壓層薄容易達(dá)到高的密實(shí)度。瀝青面層的壓實(shí)恰恰相反，碾壓層厚比薄更容易達(dá)到高的密實(shí)度。其原因是薄層瀝青混合料的溫度降的很快，較低的溫度明顯降低壓實(shí)效果。

（3）壓實(shí)速度和遍數(shù)

在碾壓過(guò)程中，碾壓速度和碾壓遍數(shù)兩參數(shù)互相制約，若碾壓速度過(guò)快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)也增加，壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高。因此合理的碾壓速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率是非常有意義的。一般速度控制在2～ 4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過(guò)5km/h。速度過(guò)低，會(huì)使攤鋪和壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量；速度過(guò)快，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等路面缺陷。在我國(guó)碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度的提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。

2.5橫縫處理

（1）橫向接縫處理不好會(huì)嚴(yán)重影響面層平整度和行車(chē)舒適性，所以應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

（2）攤鋪前，先用6米直尺檢查，平整度超過(guò)3mm的部分應(yīng)切去。接頭處清理干凈，再涂上粘層瀝青，待基本干后攤鋪機(jī)就位。

（3）熨平板開(kāi)始預(yù)熱后，測(cè)量原油面厚度，用虛鋪系數(shù)計(jì)算出虛鋪厚度，測(cè)量應(yīng)準(zhǔn)確。

（4）熨平板預(yù)熱15-20min，使接縫處原路面溫度達(dá)到65℃以上，再以2m/min的速度慢速攤鋪。

（5）碾壓用DD-110振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾前將原路面上堆20cm寬混合料對(duì)原路面進(jìn)行預(yù)熱5-10min，然后將橫向接縫碾壓，每15cm間隔逐步錯(cuò)輪重疊壓實(shí)兩米寬度。

3 檢測(cè)及缺陷處理

3.1檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程，碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括：測(cè)定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用6m長(zhǎng)鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用6m直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍可采用車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測(cè)定路面的平整度。

3.2常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來(lái)看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合勁度的不均勻也是其中因素之一。

3.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類(lèi)包括各種檢測(cè)試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，各種路面新工藝憑借自身的優(yōu)勢(shì)將會(huì)大量推廣，對(duì)其認(rèn)知水平亟待提高。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)：

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