陳太皓 王恩仙

摘 要：筆者結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以湖南山區(qū)公路為背景，介紹了山區(qū)水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)，針對性的提出了混凝土路面早期裂縫的防治措施以及山區(qū)公路混凝土損壞的修補(bǔ)辦法。

關(guān)鍵詞：村村通；山區(qū)公路；混凝土路面；施工工藝

近年來，國家不斷加大對新農(nóng)村的建設(shè)，從2006年開始我國實(shí)現(xiàn)了“村村通”政策，至此全國各地興掀起了農(nóng)村交通建設(shè)的熱潮。我國農(nóng)村分布廣泛，公路建設(shè)項(xiàng)目眾多，且很多農(nóng)村在山區(qū)，而我們政府的資金較為緊張，農(nóng)村交通建設(shè)技術(shù)人員缺乏，這些給“村村通”建設(shè)帶來了極大的困難。湖南地處丘陵地帶，村與村之間的道路多位于山區(qū)，筆者結(jié)合這些年的工作經(jīng)驗(yàn)，介紹下“村村通”山區(qū)混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)。

1 山區(qū)公路施工的特點(diǎn)

1.1 山區(qū)公路的地位條件較差。湖南山區(qū)多以丘陵地帶為主，山巒起伏較大，工程建設(shè)土方量大，不少公路坡度很大，通行能力受到較大限制。

1.2 經(jīng)濟(jì)較為落后。湖南省是一個農(nóng)業(yè)大省，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，資金問題一直是困擾湖南“村村通”的主要障礙，主要體現(xiàn)在政府投資資金有限，人均工資水平底，融資困難。

1.3 施工環(huán)境惡劣。湖南山區(qū)一般海拔在280～610m范圍內(nèi)，經(jīng)常有山體滑坡、洪水、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

1.4 工程量大。湖南山區(qū)地形復(fù)雜，大量橋梁、土方、側(cè)邊防護(hù)工程需要建設(shè)，隧道、土石方工程量大，這要求工程的投入量要增大。

2 山區(qū)水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路面基層平整度的控制。湖南山區(qū)的水泥混凝土路面基層一般都是采用的白灰土（35cm）和砂礫（25cm）作為墊層，基層首先要確保壓實(shí)度達(dá)到國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求，此外路床的平整度也必須加以嚴(yán)格控制，因?yàn)樗苯佑绊懼鎸踊炷恋慕Y(jié)構(gòu)。平整度達(dá)不到眼球，公路在使用過程中就會因?yàn)榛炷撩鎸雍穸炔灰恢?，行車時路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。此外，溫差如果較大也會出現(xiàn)斷裂?；鶎禹斆娴母叱陶`差會對面層混凝土的厚度造成較大影響，尤其是路基橫坡處要控制到位，山區(qū)路面多以4～5m寬混凝土板為主，這種板結(jié)構(gòu)要求路基不能出現(xiàn)橫向坡度的，因此施工中必須嚴(yán)格控制。

2.2 水泥混凝土路面平整度的控制。與施工中各道工序有緊密關(guān)系，應(yīng)做好以下幾個方面工作：模板的安裝模板必須在質(zhì)量驗(yàn)收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土的平整度，應(yīng)采用相同規(guī)格的鋼模，相鄰兩處模板應(yīng)設(shè)置在同一支點(diǎn)上，支點(diǎn)應(yīng)采用壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等，切忌將模板支點(diǎn)直接放在較松的砂石、白灰土面上。完好的模板相鄰高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。 模板安裝好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，應(yīng)用貧混凝土填塞并夯實(shí)，一方面可以防止水泥混凝土澆筑時“漏漿”；另一方面可以減少機(jī)械在上面行走振動時產(chǎn)生撓度。在整個施工過程中應(yīng)隨時檢查模板是否穩(wěn)定，防止出現(xiàn)松動、變形、下沉等現(xiàn)象。一經(jīng)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)及時修復(fù)糾正，否則會造成局部塌陷，從而影響平整度。在操作過程中始終做到“順、固、準(zhǔn)”的要求?！绊槨弊畲笙薅葴p少施工中的誤差線形平順“固”使用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼，模板就位后利用三角形固定配件，用鋼釘嵌入路基10～15cm 進(jìn)行固定。“準(zhǔn)”保證模板頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。

2.3 水泥混凝土的拌合和運(yùn)輸。山區(qū)道路施工，混凝土的拌合和運(yùn)輸受到很多影響，不能采用商品混凝土，只能在施工現(xiàn)場進(jìn)行混凝土的拌合，拌合后通過小斗車運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，及時進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。雖然是在施工現(xiàn)場進(jìn)行拌合，但是對于混凝土的配合比同樣要求要嚴(yán)格，所需沙、料石必須過秤，嚴(yán)格按照設(shè)計配合比進(jìn)行配置。如果采用的是散裝水泥，同樣需要過秤。同時根據(jù)氣候條件合理控制好用水量。

2.4 水泥混凝土的攤鋪?；炷粱旌狭蠎?yīng)盡量均勻卸在基層上面的，如果有離析現(xiàn)象發(fā)生，需要及時對混凝土混凝料進(jìn)行翻新，攤鋪的時候嚴(yán)格禁止拋擲，防止離折現(xiàn)象的產(chǎn)生。模板福建混凝土需要用鐵鍬進(jìn)行插搗處理，這樣能讓灰漿出來，避免“蜂窩”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.5 水泥混凝土的振搗。山區(qū)水泥混凝土路面應(yīng)盡量不使用平板振搗器或者振動梁來進(jìn)行振搗，而應(yīng)采用插入式振搗器，這種設(shè)備能保證振搗均勻，振搗作業(yè)時在同一位置不能低于20秒，振搗時需要注意不能觸及模板和鋼筋。

2.6 水泥混凝土路面平整度。我們知道水灰比對于混凝土影響很大，尤其是干縮比，如果水灰比較小，混凝土的干縮性也會小，從而造成混凝土表面出現(xiàn)干縮不均勻情況，影響著混凝土路面平整度。因此，必須加強(qiáng)對水灰比的控制，可以采取兩級控制措施：第一級就是要控制好原材料的含水量，并及時調(diào)整好配合比。因?yàn)樯絽^(qū)公路混凝土是在現(xiàn)場進(jìn)行拌合生產(chǎn)的，所以可以采用經(jīng)驗(yàn)法測定含水量，操作方法就是將原材料進(jìn)行濕稱，將其曬干后再進(jìn)行稱重，由此計算出含水量。第二級就是要加強(qiáng)攪拌設(shè)備供水的計量控制，確保準(zhǔn)確無誤，此外還需對混凝土塌落度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

精平板操作方法：用精平板（鋁合金為宜）前后拖滾傾斜架在叢向鋼模上往返2～3次。拖板時若發(fā)現(xiàn)露石，將精平板一頭不動，另一頭提起輕擊數(shù)次，砂漿就會提起。表面泛漿厚度應(yīng)有3～5mm。最后鎖定精平板，用力使精平板緊貼鋼模表面在叢向拖拉找平。

3 水泥混凝土路面早期收縮裂縫的防治

3.1 早期裂縫產(chǎn)生原因?；炷寥菀桩a(chǎn)生早期收縮裂縫，主要原因就是由于溫度和濕度所造成的?；炷潦湛s隨環(huán)境相對濕度的增加而減少，不同的環(huán)境溫度對應(yīng)于一個臨界相對濕度，當(dāng)環(huán)境濕度低于相對溫度下的臨界溫度時，混凝土就會發(fā)生收縮。湖南夏天進(jìn)行施工時，天氣炎熱，山區(qū)溫差還較大，這樣的環(huán)境滿足了上述兩條件，容易出現(xiàn)混凝土收縮裂縫。此外，由于混凝土表面沒有裂膜，造成大量水分蒸發(fā)，晚上溫度下降，從而達(dá)到了臨界相對溫度。

3.2 早期裂縫防止措施。主要做法如下：（1）夏天溫度較高，特別是中午時段要暫停混凝土澆注作業(yè)；（2）風(fēng)力較大的時候需要暫停混凝土澆注作業(yè)；（3）混凝土的養(yǎng)護(hù)是非常重要的，是防止混凝土早期開裂是有效措施?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)一定要起到縮小溫差、抑制濕差的效果?；炷翝沧⑼旯ず?，需要及時的覆蓋塑膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。從這些年村村通水泥混凝土路面的施工經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)混凝土的表面凝結(jié)成板體后，混凝土收漿表面無水時是最佳的覆蓋塑膜時間，通常是混凝土澆注2小時左右。（4）控制好水灰比和坍落度。（5）嚴(yán)格控制好料石、沙的含泥量，不得超過國家規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值，否則混凝土?xí)驗(yàn)楹嗔窟^大產(chǎn)生塑裂。

4 結(jié)語

保證山區(qū)村村通公路的施工質(zhì)量是第一原則，而質(zhì)量控制又必須以預(yù)防為主。因此，必須結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，采取科學(xué)合理、行之有效的技術(shù)措施，打造出質(zhì)量過硬的山區(qū)公路，努力把村村通公路是打造成民心工程、群眾滿意工程、精品工程。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧仲賢.農(nóng)村公路[M].陜西交通廳人民交通出版社，2006.

[2] 原奇軍.影響“村村通”公路工程質(zhì)量若干問題的探討[J].中國科技博覽，2010（13）.

作者簡介：陳太皓（1985- ），男，漢族，海南樂東人，在讀工程碩士，從事道路施工管理研究工作。