劉飛

摘 要：瀝青混凝土以其良好的路用性能與力學性能指標在公路路面建設(shè)特別是高等級公路工程建設(shè)中得到了大量的應(yīng)用。文章從施工的事前控制、事中控制及事后控制三方面分析了高等級瀝青路面施工控制的要點，并就常見的路面病害防治工作提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：高等級公路；公路瀝青路面；質(zhì)量控制；危害防治

瀝青混凝土路面具有平整度高，耐久性好，行車噪音低的特點，且高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性及低溫抗裂性能優(yōu)越，在我國道路工程中具有廣泛的應(yīng)用，絕大部分的國家主干道及城市道路都是采用的是瀝青混凝土路面。作為道路的最外層，路面面層的質(zhì)量顯得至關(guān)重要，然而事實上我國的公路工程特別是高等級公路，由于施工質(zhì)量控制沒有得到足夠的重視，公路建成后的維護防治工作也沒到位，導致了許多高等級公路運營時，在遠遠沒有達到其設(shè)計使用年限時出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，為行車安全，交通通行等帶來了很大的隱患。路面的修復、改造工作也消耗了大量的人力物力資源，因此為了從源頭有效的保證高等級瀝青路面的運行質(zhì)量，對其在進行施工階段的質(zhì)量控制及后期運行階段的危害防治是非常有必要的。

1 高等級公路簡介

按照公路的使用用途及交通流量等因素可將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路，不同等級的公路分布在我國不同的區(qū)域，為社會的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。高等級公路是包括二級以上的公路，其一般能適應(yīng)每晝夜3000～55000輛中型載重汽車交通量，設(shè)計使用年限為15年以上，已經(jīng)成為我國公路主干網(wǎng)的重要組成部分，因此高等級公路路面質(zhì)量的好壞對車輛的行駛具有直接影響。

2 瀝青路面公路施工質(zhì)量控制措施

瀝青路面施質(zhì)量控制工時，事前控制是基礎(chǔ)，事中控制是重點，事后控制則是保證，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好以上三點則有利于改善高等級瀝青公路的路面質(zhì)量。

2.1 瀝青路面施工的事前控制

瀝青路面設(shè)計工作是事前控制的重中之重，在設(shè)計時應(yīng)參考交通量等級的合理性，地形及線型的科學性、材料選用及經(jīng)濟性與技術(shù)實現(xiàn)手段的可行性等因素進行設(shè)計。其次需要積極進行施工準備，施工前的測量放樣是前提條件，測量放樣工作出現(xiàn)問題容易造成路基的錯位，寬度縮減、設(shè)計不符合規(guī)定等情況出現(xiàn)，因此要保證測量放樣的精準度與可靠度。

2.2 瀝青路面施工的事中管理

事中管理是面向高等級瀝青路面在現(xiàn)場實際施工時所進行的管理與控制。其中路基壓實工作的質(zhì)量控制是公路主體施工的重點，高等級公路路面比較容易出現(xiàn)的裂縫、沉降不均勻及塌方都是壓實密度不合格造成的。因此瀝青路面的壓實是事中管理的主要方面。公路建設(shè)的基礎(chǔ)性工作便是填筑材料的壓實，合理的壓實工藝與合適的填筑材料及科學的混合級配可以有效的提高路面的壓實度，使其滿足實際使用需求。其中級配沙礫及粉煤灰等材料具有穩(wěn)定性好，易于壓實的特點，是路面填筑材料較好的選擇。在進行壓實時，根據(jù)應(yīng)用情況的不同選擇相應(yīng)的設(shè)備及技術(shù)進行壓實，對于大面積狀況良好區(qū)域可采用大型重型軋路機械進行壓實，有助于壓實質(zhì)量的提高，工程進度的加快；對于因設(shè)計而不能承受較大荷載的地方可采用小型機械進行壓實；個別機械無法施展區(qū)域則可采用人工壓實，這樣有目的有選擇的使用相應(yīng)的壓實方法提高了壓實工作的效率。對于高等級瀝青路面而言，在選擇重型壓路機械時，應(yīng)充分考慮高等級路面的特點與要求，選擇雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機，該機型具有輪寬大，振幅組合靈活度高的特點，有利于根據(jù)瀝青混合料的不同更好的確定碾壓次數(shù)與時長，這樣有助于最大程度上避免公路質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2.3 瀝青路面施工的事后維護

瀝青路面的后期養(yǎng)護和維修工作是保障瀝青路面設(shè)計壽命內(nèi)正常運行的主要控制手段。目前瀝青路面的建設(shè)工作與后期維護是相對獨立的，兩者之間沒有建立其相應(yīng)的聯(lián)系機制，不利于路面的后期維護工作，因此應(yīng)完善高等級公路路面養(yǎng)護機制，與路面建設(shè)形成一個可互相協(xié)調(diào)的平臺，通過設(shè)立高等級瀝青混合料路面的評價機構(gòu)，對瀝青路面的養(yǎng)護工作進行監(jiān)管，且施工與養(yǎng)護的融合也可以在施工階段為后期養(yǎng)護打好基礎(chǔ)。科學合理的確定路面養(yǎng)護的周期，根據(jù)實際運行情況選擇相應(yīng)的養(yǎng)護技術(shù)，提高公路路面的使用壽命，保證車輛通行的安全性與舒適性。

3 常見病害防治

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路的日均通行量顯著增大，路面在運行期間非常容易出現(xiàn)各種破壞現(xiàn)象，如路面波浪、局部推移、松散、隆起裂縫、車轍等，路面病害嚴重削弱了路面的通行能力，也增加了后期維護的成本，因此需要提前對瀝青路面的災害進行防治，在最大程度上降低瀝青路面出現(xiàn)病害的概率，進而實現(xiàn)瀝青路面的正常使用。

3.1 路面波浪

路面波浪往往是路面在施工時材料攤鋪所造成的，攤鋪時瀝青混合料壓實溫度的不均勻性，造成了混合料的力學性能出現(xiàn)異常，另外瀝青混合料級配設(shè)計的合理性也影響路面的質(zhì)量。因此為了消除波浪的危害，首先要對攤鋪機的性能進行調(diào)整，及時快速進行混合料的攤鋪壓實，確保攤鋪質(zhì)量；其次根據(jù)實際路況，合理控制瀝青混合料的級配設(shè)計。

3.2 局部推移、松散、隆起、擁包

路面局部出現(xiàn)推移、松散、隆起病害的主要原因通常與采用的瀝青粘結(jié)力性能及用量、料的濕度、油石比、混合料級配的穩(wěn)定性有著較大的影響。因此為了消除該病害的影響，需要首先嚴格控制瀝青及礦料的質(zhì)量，科學合理的確定設(shè)計配合比及瀝青用量，并施工后及時進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的地方預先進行處理，杜絕出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

3.3 車轍

車轍問題是高等級瀝青路面最為主要的問題，汽車荷載在路面上往返通行，面層在車輪作用下，產(chǎn)生橫向剪切位移，使路面產(chǎn)生坑槽，逐步導致路用性能的下降直至最終路面的整體破壞，特別是在氣溫高的夏季，車轍現(xiàn)象更為明顯，嚴重影響車輛的正常運行。車轍的產(chǎn)生于瀝青的摻量與穩(wěn)定性及礦料級配中細集料的含量具有密切關(guān)系。因此為了減少車轍病害的發(fā)生，一方面要增加混合料級配中大粒徑的碎石含量，提高瀝青混合料的抗剪能力，通常情況下粗粒式瀝青混凝土抗車轍能力優(yōu)于細粒式瀝青混凝土，嵌擠密實結(jié)構(gòu)優(yōu)于懸浮密實結(jié)構(gòu)，如表1所示，另一方面要對瀝青混合料中瀝青的含量進行科學控制，通過室內(nèi)試驗確定出最佳的瀝青含量，同時應(yīng)采用性能優(yōu)異的改性瀝青，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為了滿足日益增長的交通量與使用需求，高等級公路工程自身的質(zhì)量在未來的挑戰(zhàn)中要求越來越高，為了充分發(fā)揮高等級公路的通行能力，促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展，建設(shè)高質(zhì)量的高等級公路是發(fā)展的唯一途徑。在未來的公路路面施工中樹立公路施工質(zhì)量理念，強化施工質(zhì)管體系，從事前控制、事中控制及事后控制三個方面進行完善和改進，并做好常見病害的積極防治，實現(xiàn)高等級公路的施工質(zhì)量達到更優(yōu)的目標。

參考文獻

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