本報(bào)駐泰國(guó)特派記者 于景浩 ●張怡然亞洲除了中日韓3國(guó)外，新加坡、馬來(lái)西亞、印度等已經(jīng)明確提出高鐵修建計(jì)劃，而越南、印度尼西亞等國(guó)目前仍處于可行性評(píng)估階段，尚未有開(kāi)始動(dòng)工修建的高速鐵路。新加坡和馬來(lái)西亞兩國(guó)總理在2013年1月的會(huì)晤中，同意將修建連接新加坡和吉隆坡的高鐵，即新隆高鐵。根據(jù)規(guī)劃，新隆高鐵全長(zhǎng)約400公里，計(jì)劃在2020年之前修建完成。根據(jù)馬國(guó)陸路公共交通委員會(huì)7月公布的詳情，新隆高鐵往返兩地之間的實(shí)際車(chē)程估計(jì)為90分鐘。如果把候車(chē)、轉(zhuǎn)車(chē)、通關(guān)等時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，則需要兩個(gè)半小時(shí)，比開(kāi)車(chē)、搭乘快車(chē)或飛機(jī)所需的4到5個(gè)小時(shí)縮短一半時(shí)間。預(yù)計(jì)，高鐵的票價(jià)將同廉價(jià)航班的相似。而泰國(guó)政府則在最近提出修建一條具備“高速鐵路”標(biāo)準(zhǔn)的線路，并同規(guī)劃中的中國(guó)老撾高鐵聯(lián)通起來(lái)。泰國(guó)政府7月底通過(guò)兩項(xiàng)投資總額達(dá)7414億泰銖（1人民幣約合5.3泰銖）的“高鐵規(guī)劃”，而這兩條高鐵線路分別經(jīng)過(guò)泰國(guó)北部的清孔和廊開(kāi)穿過(guò)老撾，最終與中國(guó)境內(nèi)的鐵路相連。據(jù)悉，泰國(guó)計(jì)劃修建的兩條鐵路，一條將連接?xùn)|北部的廊開(kāi)和瑪它普港，而另外一條將連接清萊府的清孔與班帕欽。不過(guò)，這兩條線路的最高運(yùn)行速度將從之前計(jì)劃的時(shí)速200公里降低到160公里，建設(shè)成本從每公里5億-6億泰銖降低到3.5億-4億泰銖。今年4月，老撾總理通邢在出席博鰲亞洲論壇時(shí)，同中國(guó)總理李克強(qiáng)發(fā)表聯(lián)合公報(bào)。公報(bào)表示，雙方將盡快商談建設(shè)連接中老邊境中方口岸磨憨至老撾萬(wàn)象市的中老跨境鐵路項(xiàng)目。按規(guī)劃，中老鐵路在老撾境內(nèi)全長(zhǎng)約420公里，時(shí)速約200公里，經(jīng)過(guò)150座大橋，穿過(guò)76個(gè)隧道。鐵路建成后，向北將連接昆明，向南則同泰國(guó)境內(nèi)的高鐵聯(lián)通，并最終連接馬來(lái)西亞和新加坡的鐵路，建設(shè)一條聯(lián)通中國(guó)大西南和老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的泛亞鐵路。在南亞，印度政府計(jì)劃修建7條連結(jié)主要城市的高鐵，包括新德里―加爾各答、孟買(mǎi)―新德里、金奈―班加羅爾、班加羅爾―孟買(mǎi)等多條線路?！鞍⒛_(dá)巴德—孟買(mǎi)”將成為印度真正意義上的首條高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，日本目前已經(jīng)取得勘測(cè)權(quán)。除此之外，印尼、越南等國(guó)一度曾計(jì)劃建設(shè)高鐵，最終因?yàn)楹馁Y巨大以及政治等因素不得不擱淺。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授紀(jì)嘉倫19日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，目前亞洲要建的高鐵數(shù)目尚無(wú)法確定?？鐕?guó)高鐵修建還涉及投標(biāo)、資金回收等問(wèn)題，因此有許多高鐵工程方案仍在討論中并沒(méi)有動(dòng)工。▲