靳麗莉

摘 要：我國幅員遼闊，有著各種不同類型的地勢公路，而山區(qū)公路也是我國公路的重要組成部分。隨著我國全面經(jīng)濟建設(shè)的加速進程，指出了重點開發(fā)山區(qū)等較為劣勢地區(qū)經(jīng)濟的戰(zhàn)略，而山區(qū)公路建設(shè)也是保障經(jīng)濟弱勢地區(qū)獲得良好經(jīng)濟發(fā)展的重要保障因素之一，因此，山區(qū)公路建設(shè)也是我國公路建設(shè)的重要事業(yè)。首先要根據(jù)山區(qū)實地的不同實際，區(qū)分不同情況，制定最為合理的公路路線，使路線最為優(yōu)化，縮短路線長度以及降低路高，最大化降低不良地質(zhì)對行車造成的不便，從而使山區(qū)經(jīng)濟可以獲得良好發(fā)展，為全面建設(shè)社會主義經(jīng)濟事業(yè)添磚加瓦。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路 路線 勘察設(shè)計

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2014）01（c）-0077-02

雖然山區(qū)公路的建設(shè)工作對山區(qū)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但其建設(shè)成本高，建設(shè)難度大，一直使得山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)難以更好地發(fā)展。在公路路線勘測的時候，要考慮路線的順暢、連續(xù)，同時還要避免在建設(shè)時對山體的開鑿造成災害和生態(tài)破壞，應貫徹尊重自然、維護生態(tài)為己任的基本原則，保證公路的質(zhì)量，減少山區(qū)地質(zhì)對路況的影響，并最大化降低成本，最終可以保證達成質(zhì)量優(yōu)良的工作目標。由于山區(qū)公路工程的范圍大、制約的因素多、勘測的難度和條件都十分艱巨等原因，因此必須根據(jù)實際工作需要，對原有的山區(qū)公路勘測進行更加合理地改善，使山區(qū)的公路建設(shè)得到更進一步發(fā)展，為國家山區(qū)的發(fā)展事業(yè)提供最有力的戰(zhàn)略保障。

1 山區(qū)公路勘測中考慮成本因素的實際勘測方案

1.1 勘測工作中如何選擇路線

由于山區(qū)公路區(qū)別于普通公路的最大因素，就是其地形的特殊性。對于不同的山區(qū)，其地勢、地貌以及地形都有著很大的不同，所以要靈活地根據(jù)當?shù)貙嶋H地形特點，充分且靈活運用縱橫指標，優(yōu)化搭配。因此，首先要對工程所在地的地質(zhì)情況和環(huán)境以及災害評價的相關(guān)情況做詳細了解，公路要盡量避開山地滑坡以及泥石流等災害多發(fā)地，同時還要避開森林、風景名勝、人文風景區(qū)和當?shù)氐墓┧吹氐拳h(huán)境重點保護地，要本著尊重自然、保護環(huán)境為己任的原則，也要避免建在資源礦區(qū)等地，以免阻礙國家資源開發(fā)等項目。要以利用最少資源和減少工程難度為基本原則，進行路線的選擇工作。

1.2 路基和路面的勘測工作

在對路基進行施工之前，務必要通過科學計算論證，精確地判定斷面尺寸和形式來適應地形的特點。充分使用路線走廊帶里的空間，可以選擇分離或整體式的路基，同時也可以設(shè)計成上下錯開的公路車道?？睖y相關(guān)設(shè)計者務必要有優(yōu)良的責任意識和工作素養(yǎng)，精心合理設(shè)計布局。主張使路線的所有方向路線都要進行設(shè)計單獨的路線形，對于山嶺丘陵形地況，高填深挖路基的工程較多，勢必會大幅加大工程成本，因此可以適當?shù)亟档透咛钌钔诘墓こ塘浚鶕?jù)不同情況采取不同的策略，對于此種情況沒必要保證嚴格的平縱指標，而是在平縱指標的均衡性上加大重視力度。如果路高超過20 m以上，可以采取特殊方案，可以與橋梁設(shè)計進行綜合，實行路橋搭配的設(shè)計。同時對于高路堤，必須要對其地基的穩(wěn)定性進行嚴格保證，否則一旦出現(xiàn)滑坡傾斜坍塌等現(xiàn)象，勢必會增加成本。對于深路塹，由于其往往具有高邊坡，因此還要加入對地勢和巖石屬性等因素的考量，進行綜合設(shè)計。深路塹的路基工程，由于其特殊性，往往會和橋梁隧道的成本不相上下，所以對于相對復雜的深路塹，要視其是一個獨立重要的設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)立重點的專業(yè)方案，對于實在無法躲避而有存在隱患的道路，就應該著重于預防措施的設(shè)計了。

1.3 于公路橋梁設(shè)計注意問題

在具體的設(shè)計過程中，設(shè)計人員一般都需要從結(jié)構(gòu)和技術(shù)的角度上對橋梁進行設(shè)計，對設(shè)計過程的注意問題進行簡單探討。

第一，因橋梁在高速公路建設(shè)中所占比重相對較大，橋路之間的間距相對較小，因此大跨度橋相對少見，多數(shù)設(shè)計都主要以便捷、經(jīng)濟的“預制裝配化”的結(jié)構(gòu)為主。因此在考慮工程造價的基礎(chǔ)上，若預制裝配化結(jié)構(gòu)可以滿足建設(shè)需求，設(shè)計人員應盡量選用此種結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。

第二，具體設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要將跨徑與墩高的關(guān)系進行科學化的處理；與此同時，基于山區(qū)地形的多邊性，設(shè)計人員在考慮橋梁現(xiàn)代化、美觀性和經(jīng)濟性的同時，必須結(jié)合實際情況選用跨徑，盡量避免因墩高的變化而使跨徑受到影響。當然，若墩高的變化確實較大的時候，設(shè)計人員可考慮利用相近組合的設(shè)計方式進行跨徑的設(shè)計。另外，對于部分有特殊要求的橋梁，設(shè)計人員需要根據(jù)橋梁的整體結(jié)構(gòu)和造價來進行跨徑選擇。

1.4 于隧道的勘測方案

隧道的外部線形的變化要根據(jù)早進晚出的原則考慮到三秒距離，以此來確保線形符合安全指標，同時還可以減少洞口邊口的開挖高，增加其自然美觀度。對于橋梁與隧道連接的情況，要根據(jù)橋梁和隧道在工程進展中的相互影響等角度來對橋臺和隧口位置進行定位，盡量減少在工程進展時，橋梁與隧道工程之間的相互干擾。同時要對附近的生態(tài)環(huán)境進行掌握，防止造成類似隧道施工對水源或生態(tài)環(huán)境造成破壞的情況發(fā)生，否則不但需要賠償加大成本，還會造成一系列的社會負面影響。對于機電設(shè)施要以安全節(jié)能為原則，加大對反光標志的運用，通過光學原理，使資源最少使用并且能達到同樣的照明效果。

2 對山區(qū)生態(tài)問題及勘測工作的意見和建議

在山區(qū)公路的勘察設(shè)計中，生態(tài)安全問題長期被人們所忽視，導致在很多公路建設(shè)的同時，也造成了日趨嚴重的生態(tài)安全問題。在山區(qū)公路的勘察階段，應將勘察的項目與內(nèi)容盡量拓展，增加與生態(tài)保護之間的聯(lián)系，特別是在野生植物、動物繁衍的山區(qū)進行公路工程建設(shè)中，勘察過程一定要將自然與生態(tài)環(huán)境列為基本的勘察項目，在勘察報告中也要進行具體的描述。在山區(qū)公路設(shè)計中，根據(jù)勘察的相關(guān)數(shù)據(jù)與結(jié)果，勘察設(shè)計部門提出了應盡量避免對于線路沿線生態(tài)環(huán)境破壞的基本原則，特別是在生態(tài)環(huán)境較為脆弱的原始山區(qū)，進行生態(tài)設(shè)計時應進行全面的調(diào)查與研究，必要時可以設(shè)置生態(tài)通道，以保證動物的繁衍不受到影響。另外，在山區(qū)公路的設(shè)計中，應設(shè)置相應的綠化帶與環(huán)保設(shè)施，保證公路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量不破壞山區(qū)生態(tài)環(huán)境長期處于的封閉狀態(tài)，而是要在保證公路運行需求的前提下，盡量采取先進的工藝與技術(shù)手段，保證山區(qū)公路沿線的生態(tài)安全。

公路建設(shè)是我國的基礎(chǔ)建設(shè)項目，同時由于國家對貧困地區(qū)的扶持力度加大，因此國家和地方對于山區(qū)公路的建設(shè)有諸多優(yōu)惠政策，因此公路勘測時要合理運用這些政策，不但可以提高自身工作效率，同時也為國家扶持山區(qū)貧困地區(qū)的戰(zhàn)略提供堅實的基礎(chǔ)保障。同時在公路勘測時，可以采取高科技手段，例如在勘測定線進行時，合理運用GPS的運用，通過高科技手段的引用，不但提高了準確度，也大大提高了工作效率。同時建設(shè)單位也要加大對勘測工作的重視力度，在招投標階段，就要合理設(shè)定價格的控制，在勘測的過程中，加強各項工作的控制，并且經(jīng)常與設(shè)計單位對重大路線等方案進行溝通，互換意見，防止途中突變的大型工程方案調(diào)整，使得給工程進度帶來一系列的麻煩。

3 結(jié)語

由于山區(qū)公路的勘測要考慮到很多方面因素，不但要考慮到建設(shè)時的相關(guān)因素，還要將建成后的維護工作、運營管理等方面都計算在內(nèi)。設(shè)計的路線要根據(jù)實際地形進行合理計劃，還要考慮對山體的損害，因此山區(qū)的公路勘測工作肩負重任。所以在勘測實際操作前，就該把有關(guān)的關(guān)鍵因素都考慮在內(nèi)，進行深度分析，歸納總結(jié)，篩選出著重考慮點，從而制定最科學合理的勘測設(shè)計?？傊絽^(qū)的公路勘測工作是一項追求精益求精的過程，雖然提前制定好相關(guān)計劃，但在勘測進行過程中，也要根據(jù)具體情況采取隨機應變，要在實踐中不斷地對山區(qū)公路勘測工作進行探索和完善，從而為國家提高山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的事業(yè)盡自己的一份力。

參考文獻

[1] 郭堅.淺述地質(zhì)勘探在山區(qū)高速公路建設(shè)中的意義[J].科學之友：B版，2006（5）.

[2] 趙勝林，許剛，袁曉寅.山區(qū)高速公路路線設(shè)計基本思路及選線方法的研究[J].公路交通科技，2011（1）.

[3] 曾照亮，程濤.山區(qū)高速公路橋涵勘察設(shè)計[J].中國水運（下半月），2008（9）.

[4] 陳廷福，鮑孝紅.路基主要病害的成因與處治[J].青海交通科技，2004（7）.

[5] 張雨化.道路勘測設(shè)計[J].人民交通出版社，2007（4）.