鄧召文+雒義清

第12屆日本大學(xué)生方程式大賽（JSAE）于2014年9月6日落下帷幕，湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)在CAE分析取得三等獎(jiǎng)，總成績(jī)第18并取得了油車(chē)最佳新秀獎(jiǎng)，為中國(guó)車(chē)隊(duì)參加JSAE取得重大突破，是國(guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)在國(guó)際賽事中獲得的最好名次。

JSAE在靜岡縣小笠山綜合運(yùn)動(dòng)公園體育場(chǎng)舉行，是國(guó)際上公認(rèn)車(chē)檢最為嚴(yán)格的比賽之一，在第一天車(chē)檢中僅有不到一半的車(chē)隊(duì)通過(guò)，HUAT車(chē)隊(duì)本次獲得總成績(jī)18名，該成績(jī)刷新了中國(guó)大學(xué)生賽車(chē)隊(duì)出國(guó)參賽的最好紀(jì)錄。

JASE在靜岡縣小笠山綜合運(yùn)動(dòng)公園體育場(chǎng)舉行，共有88支車(chē)隊(duì)報(bào)名，其中18支境外車(chē)隊(duì)，包括泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度和中國(guó)等國(guó)家的車(chē)隊(duì)。除湖北汽院之外，同濟(jì)大學(xué)（總成績(jī)第22）、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）（總成績(jī)第33）和南臺(tái)科技大學(xué)（總成績(jī)65）也都完成了比賽。

車(chē)隊(duì)一到日本就開(kāi)始緊張的賽車(chē)調(diào)試工作。車(chē)隊(duì)首先迎來(lái)的比賽是營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告答辯，報(bào)告由車(chē)隊(duì)項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)雒義清和新技術(shù)組組長(zhǎng)陳美兵進(jìn)行陳述答辯，通過(guò)陳述答辯隊(duì)員們學(xué)習(xí)到了新的賽車(chē)設(shè)計(jì)及營(yíng)銷(xiāo)理念，為后續(xù)的比賽奠定了較好的基礎(chǔ)。本次日本賽，所有隊(duì)員們均克服了語(yǔ)言溝通障礙，鍛煉了各方面的能力。

JASE車(chē)檢通過(guò)率較低。9月3日上午8：00進(jìn)行成本報(bào)告答辯。成本報(bào)告由一人陳述，主要考驗(yàn)車(chē)隊(duì)在賽車(chē)中設(shè)計(jì)、加工、制造中是如何對(duì)成本進(jìn)行管理和權(quán)衡，模擬公司化運(yùn)營(yíng)，以量產(chǎn)1000輛為前提。在答辯環(huán)節(jié)，裁判們對(duì)HUAT車(chē)隊(duì)提出了諸多成本問(wèn)題，各部隊(duì)員針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行了解答。由于第一年參加JASE，對(duì)賽事中的注重事項(xiàng)和特殊要求把握不準(zhǔn)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和成本項(xiàng)目失分較多。

成本答辯結(jié)束后，賽車(chē)立即進(jìn)入一檢。由汽車(chē)工程師組成的裁判們從大賽的規(guī)則手冊(cè)出發(fā)，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行全方位的技術(shù)檢查和安全性檢查，由于大家準(zhǔn)備充分，一檢沒(méi)有出現(xiàn)較大的技術(shù)問(wèn)題，只是對(duì)底部擴(kuò)散器和傳感器線(xiàn)路進(jìn)行了調(diào)整就順利完成一檢。

完成一檢后已是中午時(shí)分，隊(duì)員們顧不上吃午飯，直接將賽車(chē)推到了最后一個(gè)靜態(tài)答辯的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)報(bào)告答辯。裁判們對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，從賽車(chē)懸架數(shù)據(jù)到車(chē)身設(shè)計(jì)分析，裁判們又提出了一系列的問(wèn)題。我們的賽車(chē)設(shè)計(jì)得到了裁判們的一致好評(píng)。

隊(duì)員們?cè)谛№蟊氵M(jìn)行斜臺(tái)測(cè)試、質(zhì)量稱(chēng)重、噪音測(cè)試和制動(dòng)測(cè)試。賽車(chē)順利通過(guò)二檢和三檢，在四檢制動(dòng)測(cè)試中遇到了麻煩。在制動(dòng)測(cè)試區(qū)，制動(dòng)組組長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管路破裂，隊(duì)長(zhǎng)余曉偉立馬指揮車(chē)隊(duì)返回P房進(jìn)行賽車(chē)制動(dòng)的搶修，此時(shí)離當(dāng)天車(chē)檢結(jié)束還差一個(gè)半小時(shí)。隊(duì)員們一起投入到了賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的緊急搶修中，為安全起見(jiàn)將賽車(chē)所有管路和制動(dòng)液全部更換。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的搶修后，再次將賽車(chē)推至制動(dòng)測(cè)試區(qū)，由于車(chē)檢時(shí)間即將結(jié)束，所以前來(lái)進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試的車(chē)隊(duì)較多，又到了我們車(chē)隊(duì)進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試時(shí)，所有人的心都提到了嗓子眼。

裁判揮動(dòng)綠旗后，賽車(chē)加速前進(jìn)，結(jié)果還是沒(méi)有在規(guī)定區(qū)域內(nèi)四輪抱死。裁判建議將胎壓調(diào)低一些，隨后再次將車(chē)推至修理區(qū)，將胎壓和其他參數(shù)進(jìn)行了調(diào)節(jié)，不料在賽車(chē)剛調(diào)完數(shù)據(jù)后，制動(dòng)測(cè)試時(shí)間剛剛結(jié)束。很遺憾，我們沒(méi)能在車(chē)檢第一天全部過(guò)車(chē)檢。

9月4日一大早，指導(dǎo)老師鄧召文和隊(duì)長(zhǎng)余曉偉便前往賽場(chǎng)去制動(dòng)測(cè)試排隊(duì)，我們的賽車(chē)一次就通過(guò)了制動(dòng)測(cè)試，標(biāo)志著車(chē)隊(duì)可以進(jìn)入直線(xiàn)加速和八字環(huán)繞比賽啦！

直線(xiàn)加速由第二屆車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王海杰駕駛車(chē)輛，最快時(shí)間為4秒23，總排名第8。八字環(huán)繞排名第16名。下午13：30參加高速避障。第一天動(dòng)態(tài)項(xiàng)目圓滿(mǎn)完成。

日本的天氣變化無(wú)常，一場(chǎng)大雨攪亂了耐久賽，比賽不得不推遲進(jìn)行。賽場(chǎng)隊(duì)員們時(shí)刻向P房匯報(bào)賽場(chǎng)情況，車(chē)隊(duì)不知要使用雨胎還是使用干胎。指導(dǎo)老師、隊(duì)長(zhǎng)和車(chē)手討論的結(jié)果是：選擇雨胎。

綠旗揮動(dòng)，賽車(chē)沖出賽道。由于此時(shí)路面較干，輪胎被撕扯著發(fā)出尖銳的摩擦聲，每一個(gè)彎道、每一次剎車(chē)，無(wú)不讓隊(duì)員們的神經(jīng)緊繃著，主持人在解說(shuō)我們車(chē)隊(duì)中說(shuō)道，這是一只專(zhuān)業(yè)的強(qiáng)隊(duì)，他們秉承著不拋棄不放棄的決心，力爭(zhēng)上游，擎動(dòng)未來(lái)。最終，由車(chē)手王志永、張帥以當(dāng)天最快的速度完成耐久賽，刷出最快單圈。隊(duì)員們振臂高呼，賽場(chǎng)的觀眾都為這只來(lái)自中國(guó)的車(chē)隊(duì)加油，助威。最終，HUAT車(chē)隊(duì)以總分207分排耐久賽第11名。我們最終的總成績(jī)是第18名！

此次比賽，不僅鍛煉了隊(duì)員們的能力，更為HUAT車(chē)隊(duì)提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，學(xué)習(xí)到了日本先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，學(xué)習(xí)到了日本人對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真態(tài)度。我們相信通過(guò)此次日本之行，為車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)10月的FSC打下良好基礎(chǔ)，期待在中國(guó)賽上能再創(chuàng)佳績(jī)。endprint