國舜

奧迪A3 1.4T 三廂

都知道，緊湊型車在歐洲還是以兩廂車為主，但我從來不懷疑國產(chǎn)后的三廂A3的吸引力。比速騰貴不到3萬元，但做工、感受、可靠性等方面的提升，會讓不少人覺得物有所值。它還會去搶奪些中型車市場份額，比如同等的錢買邁騰還是買A3，就不是那么好決定的了。

出風(fēng)口

據(jù)說由30多個零件組成的出風(fēng)口，可以調(diào)整直吹和散吹不同的模式，手感細膩，阻尼適中

儀表

樣式上來看，奧迪A3還是傳統(tǒng)的奧迪風(fēng)格，但夜晚儀表燈光點亮后，帶給你的那份溫馨感受卻是非常棒的

簡約設(shè)計

這幾乎是新A3車內(nèi)所有的按鈕了，簡約而藝術(shù)，代表了未來設(shè)計的趨勢。啟停系統(tǒng)也是全系標(biāo)配

7擋雙離合變速器

奧迪的7擋雙離合好像并沒有傳出可靠性方面的問題，剩下的就是享受超低油耗的利好了

外觀

個人覺得三廂版奧迪A3比兩廂版更舒展，尤其是側(cè)面的比例精干勻稱，線條有力而不夸張，只是內(nèi)凹式輪眉有點太與眾不同了。

內(nèi)飾

紅色和淺藍燈光打造出的氛圍讓攝影師覺得都太不像奧迪了，我卻非常喜歡這種科技感效果，極度簡約的設(shè)計更讓人感慨“少就是多”的真諦。

空間

雖然軸距并不算突出，但前排、后排、后備廂的空間分配合理，后排頭部車頂也有專門的設(shè)計，不至于讓后排乘客感到頭部方面的拘束。

動力

1.4T的211發(fā)動機搭配7擋雙離合變速器，有著5.4L/100km的油耗和8.4s的0-100km/h加速水平，這不是個完美的平衡么？我相信是的。

駕乘感受

起步時，它稍顯遲鈍，我相信這是故意的調(diào)校。如果切到S擋或等轉(zhuǎn)速提到2000rpm，它的動力立刻有脫胎換骨般的活躍表現(xiàn)。高速時的穩(wěn)定性很像個更高級別的大車，同時城市里的靈活性也非常好。

配置

價格下探到最低20.59萬元，你不能期待它還有多高的配置。比如，不論A3還是Q3，我們都沒有找到USB接口，要聽音樂就得借助SD卡和CD碟片了。另外，中央的屏幕清晰度比較差，聊勝于無吧。好在，奧迪基本不會在主要的安全裝備上偷減配置。

外觀

相比寶馬1系，有著辨識度極高前后尾燈的奧迪Q3也有自己的特點，相比途觀它有更圓潤的側(cè)面輪廓，整體還給人遠看顯大近看顯小的特殊效果。

內(nèi)飾

內(nèi)飾用料并不廉價，但內(nèi)飾的設(shè)計就沒有新A3那么迷幻了，屬于奧迪新老設(shè)計風(fēng)格綜合的結(jié)果。

空間

只有2603mm軸距的Q3后排只能說夠用，但我相信越來越多城市用車的人不會過于在意這一點，否則也不會考慮Q3了。

動力

1.4T的發(fā)動機能帶動這么個SUV么？真沒問題，低速的加速表現(xiàn)比奧迪A3活躍得多，0-100km/h加速時間也控制在10s之內(nèi)。

駕乘感受

Q3的調(diào)校和A3明顯不同，低速時的Q3幾乎不會讓你感受到任何渦輪延遲，可能奧迪認為Q3的駕駛就該激情些吧。它的制動也沒有A3那么敏感，整體上更加SUV化。

配置

自動擋最低配都帶有全景天窗、自動大燈、多功能方向盤，Q3的配置算是非常厚道了。當(dāng)然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的問題也是事實。

外觀

相比寶馬1系，有著辨識度極高前后尾燈的奧迪Q3也有自己的特點，相比途觀它有更圓潤的側(cè)面輪廓，整體還給人遠看顯大近看顯小的特殊效果。

內(nèi)飾

內(nèi)飾用料并不廉價，但內(nèi)飾的設(shè)計就沒有新A3那么迷幻了，屬于奧迪新老設(shè)計風(fēng)格綜合的結(jié)果。

空間

只有2603mm軸距的Q3后排只能說夠用，但我相信越來越多城市用車的人不會過于在意這一點，否則也不會考慮Q3了。

動力

1.4T的發(fā)動機能帶動這么個SUV么？真沒問題，低速的加速表現(xiàn)比奧迪A3活躍得多，0-100km/h加速時間也控制在10s之內(nèi)。

駕乘感受

Q3的調(diào)校和A3明顯不同，低速時的Q3幾乎不會讓你感受到任何渦輪延遲，可能奧迪認為Q3的駕駛就該激情些吧。它的制動也沒有A3那么敏感，整體上更加SUV化。

配置

自動擋最低配都帶有全景天窗、自動大燈、多功能方向盤，Q3的配置算是非常厚道了。當(dāng)然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的問題也是事實。

奧迪Q3 1.4T

自從1.4T的奧迪Q3推出后，好像Q3的受關(guān)注度頓時發(fā)生了質(zhì)的變化。如果你不關(guān)注城市SUV的四驅(qū)性能，當(dāng)稍稍提高的離地間隙改善的通過性就能讓你滿足后，同樣把動力與油耗完美結(jié)合的1.4T的奧迪Q3，也就開始搶奪20-25萬城市SUV市場的份額——這可是絕大部分緊湊型SUV所在的主流區(qū)間啊。

提升位置的MMI

它的內(nèi)飾還是基于老款的設(shè)計，所以通常在手剎處的MMI系統(tǒng)被挪到了中控臺上，操作起來略有些奇怪

液晶屏

中控臺中央有手動翻折或升起的液晶屏幕，只是分辨率實在有些低，但同樣也是聊勝于無

自動啟停裝置

不論Q3還是A3，啟停系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，這對降低Q3的油耗有著不小作用，但要自己把握什么時候該關(guān)閉它

6擋雙離合變速器

不像2.0T的Q3那樣配備7擋雙離合變速器，1.4T的Q3奧迪搭配了6擋雙離合變速器，實際表現(xiàn)也令人滿意endprint