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三言兩語(yǔ)

佟星：西嶺雪山，距離成都近3個(gè)小時(shí)車(chē)程，趕在成都車(chē)展前夜，上海通用在這里費(fèi)了大錢(qián)和手筆發(fā)布新SUV——昂科威！這款車(chē)幾乎囊括了目前中級(jí)轎車(chē)和SUV的所有配置。但是亮點(diǎn)越多，價(jià)格也就會(huì)被提得越高，多10%？在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上，別克確實(shí)來(lái)得太晚，不過(guò)好在買(mǎi)SUV的人多，誰(shuí)都愿嘗個(gè)鮮。

石屹：非常喜歡BOSCH這樣的活動(dòng)，工程師入駐活動(dòng)，可聊的、可學(xué)的都很多。BOSCH是個(gè)技術(shù)先行的企業(yè)，在所有技術(shù)中我最感興趣的是iBooster，又一項(xiàng)為自動(dòng)駕駛鋪路的技術(shù)！話說(shuō)BOSCH的自動(dòng)駕駛車(chē)就要被允許在歐洲上路測(cè)試了，恭喜一下！王宇：這次在中國(guó)再次與捷恩斯邂逅，感覺(jué)車(chē)真挺不錯(cuò)了，難得我也喜歡上一款韓國(guó)車(chē)。要是再便宜點(diǎn)就好了，我什么配置都不要，就要個(gè)形兒和3.0后驅(qū)，然后換氣動(dòng)懸架和19英寸輪轂。

暢所欲言

最近頻繁的反壟斷調(diào)查，給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)了個(gè)強(qiáng)心劑。反觀歐美及其他亞洲各國(guó)，大部分國(guó)家都保護(hù)好自己國(guó)家的本土企業(yè)不受到侵害，但他們的品質(zhì)，我想也對(duì)得起本土人民的支持。所以其他品牌在排它和愛(ài)國(guó)意愿下為了有市場(chǎng)份額不得不在價(jià)格上做做文章。縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不在是需求和其他，而是炫耀資本，面子華麗，偶爾滿足內(nèi)心虛榮的行為，真正了解汽車(chē)品牌文化內(nèi)涵，駕乘文明的少之又少。加價(jià)也同時(shí)有了市場(chǎng)，高價(jià)徘徊也更能得到許多人認(rèn)可。

國(guó)內(nèi)的本土汽車(chē)企業(yè)非常多，他們?cè)诙喾綂A擊下進(jìn)步。為什么不在改變自己品牌內(nèi)涵，品牌優(yōu)秀上多下功夫？現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不是特別成熟，當(dāng)一步步走向成熟的市場(chǎng)我們會(huì)更加想要的所需。汽車(chē)業(yè)需要推前行，也要面對(duì)自己不足，努力改變，贏得更多外企的市場(chǎng)份額。

譚治偉 摘自《汽車(chē)之友》微信公眾號(hào)微社區(qū)

這輛別克君威GS在我接車(chē)的時(shí)候里程數(shù)是9000公里整，三天開(kāi)了兩百多公里，其中包括100公里的省一級(jí)公路，在此發(fā)個(gè)駕車(chē)感受吧。2.0T渦輪增壓動(dòng)力相當(dāng)給力，油門(mén)基本上是一點(diǎn)就有，起步只要肯踩油門(mén)，可以獲得持續(xù)的推背感。提速快，超車(chē)很有信心！隔音也做得相當(dāng)?shù)轿唬谑〉郎喜恢挥X(jué)速時(shí)速就拉到了100km/h，車(chē)內(nèi)依舊很安靜。操控精準(zhǔn)，整車(chē)感覺(jué)很扎實(shí)。之前也開(kāi)過(guò)不帶增壓的2.0L君威，感覺(jué)就很不錯(cuò)。結(jié)合了美德車(chē)系的特點(diǎn)，兼有了別克的舒適和歐寶的扎實(shí)，美中不足就是油耗高了些。至于各種專業(yè)測(cè)評(píng)所說(shuō)的變速箱降擋有挫頓感，這個(gè)嘛本人是新手，開(kāi)的里程不多，感覺(jué)不是很強(qiáng)烈?？傮w來(lái)說(shuō)，君威GS是款很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型！

李正 來(lái)自微信投稿

開(kāi)了三年2.5NA森林人，已經(jīng)變成斯巴魯?shù)哪X殘粉了。斯巴魯家族的最新車(chē)型BRZ，我也只是在馬路上見(jiàn)過(guò)兩三次而已，水平對(duì)置+后驅(qū)的配置，感受應(yīng)該會(huì)很不一樣吧。很想去親身感受一下它的魅力。

碰巧在4S店洗車(chē)，閑著也是閑著，店里的拉力藍(lán)BRZ AT讓我來(lái)試試吧！此前，我在BRZ的駕駛座上感受過(guò)幾次，座椅很低讓我還有些不適應(yīng)，要掌握訣竅才能以一個(gè)相對(duì)優(yōu)雅的姿勢(shì)進(jìn)出駕駛艙。內(nèi)飾塑料感比較重，但斯巴魯一直以來(lái)就不重視這些，并非他們做不好，而是注意力不在這里。我常對(duì)朋友說(shuō)：斯巴魯值錢(qián)的東西都是你在外表看不到的。

一直以為BRZ的AT和大眾系列一樣，是直線上下的換擋，今天才發(fā)現(xiàn)和我的森林人一樣是階梯形的，可能是擋把在皮套的掩蓋下讓人誤會(huì)了。踩下剎車(chē)，一鍵啟動(dòng)，沒(méi)有“轟”的一聲——如果我買(mǎi)了BRZ，排氣是第一個(gè)要改的部件。后驅(qū)的駕駛感在出4S店門(mén)的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎就感受到了。由于前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，顯得異常輕松。普通模式下，油門(mén)響應(yīng)也不錯(cuò)，但并不像一輛真正的跑車(chē)。在過(guò)了第一個(gè)彎道時(shí)，按下?lián)醢押蟮腟port按鈕——總算找到了點(diǎn)感覺(jué)，油門(mén)更敏感了，加速也開(kāi)始狂躁起來(lái)，但離“瘋狗般”的加速還是有點(diǎn)距離。油門(mén)踏板和車(chē)速的聯(lián)動(dòng)更為緊密，踩多少有多少，加速不突兀，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者完全可以利用油門(mén)來(lái)控制車(chē)速。

在第二個(gè)右轉(zhuǎn)彎道，長(zhǎng)期開(kāi)森林人讓我彎前必剎車(chē)（改不過(guò)來(lái)了），其實(shí)BRZ的底線還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有觸及。嘗試在彎中加速，這時(shí)能清晰地感受到車(chē)尾有點(diǎn)不安分，開(kāi)始有些擺動(dòng)，此時(shí)方向盤(pán)自動(dòng)回正很及時(shí)，也很順滑。店里沒(méi)有MT的車(chē)型，甚至連現(xiàn)車(chē)也沒(méi)有。整個(gè)4S只有這一臺(tái)試駕車(chē)。我想如果是MT，動(dòng)力的響應(yīng)和駕駛樂(lè)趣肯定會(huì)不一樣。

BRZ絕對(duì)不是拼速度的，只要你技術(shù)過(guò)硬，可以很容易飄起來(lái)。最主要的是，BRZ底子很好，它提供了強(qiáng)大的可玩性。當(dāng)然，要開(kāi)著B(niǎo)RZ上下班甚至買(mǎi)菜都是可以的，它更適合作為一個(gè)家庭的第二輛甚至第三輛車(chē)。

LiuYiPRC 來(lái)自微博投稿e(cuò)ndprint