徐霆

按照我之前對思鉑睿的理解，它應該是很年輕的。在中國市場，雅閣是先來的，而且積累了很長時間的口碑和認知度，由廣本引入國產后歷經三代車型，樹立了中型車市場上的江湖地位。和美規(guī)雅閣相比，東風本田引進的思鉑睿實際就是歐版的雅閣，從外形設計風格和實際的身形尺寸來看，思鉑睿都秀氣不少，帶有一點運動氣質。不過，目前中型車市場對這種年輕的定位似乎還不是特別認可，思鉑睿上市以來的銷量只能說差強人意。

我不想在此探究思鉑睿不如雅閣熱銷的深層原因，只說個最簡單的吧，雅閣這個名字太深入人心了，從很多年前還沒有正規(guī)代理的各種渠道進口和走私，雅閣就已經成為中國市場上頗具知名度的進口中型車，到后來廣本合資廠的建立及雅閣的引進國產，這款車就理所當然成為了中型車市場的絕對主力。而且還有一個細節(jié)需要留意：雅閣很難得地在正式引入中國市場之后還保留了當初多渠道進口時期大家耳熟能詳的名字，這對于積累人氣和塑造品牌形象的作用非常明顯。既然知名度方面是天生的劣勢，那么思鉑睿大可不必去拿雅閣當比較的參照系，換句話說就是，全新思鉑?？梢园旬a品定位做得更寬泛一點，老少通吃當然是個不錯的方向。

對年輕人很有吸引力，8DCT是亮點

繼續(xù)保持對年輕人的吸引力是全新思鉑睿的首要任務，邯鄲學步的道理大家都懂，所以在開拓新局面的同時，自己原有的優(yōu)點決不能丟。這種吸引力首先體現在設計上。

新款車型的設計手法一看就不是保守路線。原來的思鉑睿只是秀氣，但造型風格并不張揚，線條很簡單，沒有什么過多的修飾；而現在看到全新思鉑睿，會立刻發(fā)現自己已經老了，它的燈組、格柵、保險杠，還有尾部，都已經足夠搶眼了，再加上Si運動版的裙邊、排氣管、輪轂，完全是一副個性改裝的架勢。

內飾也很有朝氣，偏向駕駛員一側的中控臺很有運動味道，全黑的內飾色調與金屬飾條的搭配也夠酷，運動版還突出了仿碳纖材料的飾條、方向盤和座椅上的紅色縫線以及賽車風格的油門踏板、換擋撥片等等元素。

總之是我看著這些有點眼暈，但猜想這些可能正對現在二三十歲年輕人的口味。

除了視覺方面的刺激，全新思鉑睿還提供了不錯的動力組合：2.4升缸內直噴自然吸氣發(fā)動機和8速雙離合變速器。先說說發(fā)動機，其153kW和247Nm的輸出參數當然稱不上激情澎湃，也沒有渦輪增壓機器那種中后段打雞血一般的刺激感，但自吸有自吸的好處，從一起步就可以保持和油門深度一致的提速響應，這種感覺也很棒，有一種召之即來的快感。而且按照一般用途來衡量，現有的動力足夠好了；要挑不足的話，就是普通版本的高配就是這個動力組合，頂著Si名頭的運動版車型也是如此就顯得有點不給力了，畢竟連思域的Si版本也是差不多調校的2.4自吸發(fā)動機啊。

本田自己研發(fā)的8速DCT變速箱絕對是亮點。去年10月在本田技研的櫪木試驗場體驗過剛剛作為新技術發(fā)布的8DCT，沒想到這么快就能匹配到新款思鉑睿上引入中國。它對動力輸出的好處很顯著，各擋間的齒比銜接更加致密，提速時的換擋過渡非常平順，反應也很快，基本上可以忽略換擋撥片這種“裝飾性”裝備了。

針對駕駛感覺的裝備還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，集成了不少信息，包括車速、音響、藍牙、導航等等，很有科技感。被稱為DA+的智能屏系統(tǒng)也屬于迎合年輕人的裝備，它整合了高德導航、熱點WIFI、手寫觸屏等功能，可以上網，可以控制手機app，聽起來很強大，可惜沒親身體驗，因為試裝車還沒開通這些功能呢。

家庭商務都兼顧，很多新技術首次引入中國

全新思鉑睿試圖吸引的“老人”，當然頂多也就是像我這樣仗著多開了幾年車就倚老賣老的所謂老人了。那些數碼裝備和新潮的設計不見得是我的菜，需要看一看它有什么實實在在的優(yōu)點。

首先是尺寸，這是原來思鉑睿吃虧的地方。全新思鉑睿的軸距加長了75mm，達到了2780mm，雖然在目前中型車陣營里談不上奢侈，但至少不比雅閣差了，可以算達標；相應的車身長度也增加了100mm以上，使它超過了4.8米，滿足了人們對于中型車的面子需求。

說“面子”是虛的，實實在在獲得的好處是它的后座空間更寬敞，還給后排設置了空調出風口、電源接口以及座椅通風和加熱功能，儼然可以把后排當成主座了。最不可思議的是，在運動版上還給后排乘客提供了“老板鍵”——設置在前排副駕駛座椅靠背側面的用來調節(jié)位置的按鍵。這通常都是商務座駕的配置，放在這里宣示的意味更明顯：思鉑睿也可以做商務車。

再接著剛才變速器的話題，本田研發(fā)的8速DCT有個與眾不同的技術特點，它帶有一個液力變扭器，可以在低速時大大提升換擋時的平順性，避免城市工況下頻繁換擋對舒適性的負面影響，同時也確保了變速箱的可靠性。采用這樣的新技術來替代以前的5速自動變速器，最大的好處當然是省油，居家過日子誰能不精打細算呢？為了省油，思鉑睿還提供了自動啟停這項裝備，減少停車等待時的排放也是為環(huán)保做貢獻吧。

值得注意的細節(jié)還有預碰撞警示、交通標志智能識別、車道偏移預警、自適應遠光輔助等幾項主動安全裝備，這些都是本田首次應用到中國市場的新技術。這也驗證了本田對新思鉑睿市場前景的重視。

產品定位足夠寬，希望價格接地氣

如果說前代思鉑睿是“歐版雅閣”直接拿到中國市場還有點水土不服的話，那么全新思鉑睿就是針對中國市場的需求進行改造升級的中型車，說量身定制老少咸宜男女通吃太夸張了，但確實兼顧了年輕人的個性化需求和家庭車的特性，甚至還有一點商務色彩。

這個產品定位足夠寬泛了，要是定價方面再改掉當初不接地氣的缺點，未來的市場表現肯定不會差。

TIPS

本田技研位于北海道鷹棲的這座試驗場成立于1996年，這是第一次面向中國媒體揭開神秘的面紗，除了冬季的白雪皚皚，在夏秋季節(jié)來到這里見到的滿眼山丘、森林和綠草，頗有幾分紐博格林的味道。這次試駕的全新思鉑睿還屬于試裝車，像觸屏、導航之類的配置都還只是模型，但能夠搶先體驗到即將進入中國市場的直噴發(fā)動機和8速DCT已經足夠吸引我了。endprint