29寸輪徑的車(chē)架是近兩年開(kāi)始流行的，憑借更大的輪徑，獲得了更好的牽引力和通過(guò)性。不同品牌的29寸車(chē)架，根據(jù)自己的設(shè)計(jì)理念和整體的車(chē)架幾何，采用了不同的后下叉長(zhǎng)度，這讓車(chē)架有什么不同呢，下面我們就來(lái)探討一下。

后下叉是指中軸和后輪軸心之間的水平距離。后下叉的長(zhǎng)度，直接影響騎車(chē)的方式，較短的后下叉，也減少了單車(chē)的輪距，提高了單車(chē)的靈敏度和操控性。載重單車(chē)有較長(zhǎng)的后下叉，有更柔和的路感和穩(wěn)定性，那正是長(zhǎng)途車(chē)友所想要的特性。稍長(zhǎng)的后下叉，也增強(qiáng)了山地車(chē)的速降控制能力，并為蹬踏動(dòng)作提供更大的空間。

通俗地講，后下叉長(zhǎng)度決定了車(chē)手的體重有多少落于后輪。后下叉愈短，就會(huì)有愈大比例的體重傳遞到后輪去，不管你是站著或坐著騎都一樣。其實(shí)它也會(huì)影響過(guò)彎性能，較長(zhǎng)的后下叉可以更好地平衡前后兩輪前進(jìn)方式，較短的后下叉則會(huì)讓前輪過(guò)彎時(shí)滑動(dòng)，除非車(chē)手重心前移，故意用體重去壓住前輪。

后下叉長(zhǎng)度、車(chē)架尺寸和座管角度是相輔相成的。改變座管角度，會(huì)改變騎車(chē)的重心分布。后傾座管會(huì)把高個(gè)子車(chē)手原本偏向前輪的重量后移。這時(shí)，就要通過(guò)后下叉的長(zhǎng)度來(lái)糾正重心。站立搖車(chē)時(shí)，座管角度就不再影響重心。不同廠家的設(shè)計(jì)師會(huì)權(quán)衡兩者利弊，所以各個(gè)廠家不同的設(shè)計(jì)和理解，就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。