王凱

摘 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，有效的帶動了公路橋梁事業(yè)的進步，公路橋梁作為聯(lián)結(jié)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，其施工質(zhì)量具有極為重要的意義。近幾年來，在公路橋梁施工中，后張法預(yù)應(yīng)力“T”梁施工技術(shù)由于其具有優(yōu)良的使用性能，在橋梁施工中得以廣泛的應(yīng)用，所以需要在施工過程中對其施工工藝進行嚴格控制，確保橋梁的質(zhì)量。文中從T梁施工特點和難點出發(fā)，對施工中的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，并進一步對施工中存在的主要問題及處理方法進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：T梁；預(yù)應(yīng)力；后張法；施工技術(shù)

近年來，我國橋梁工程建設(shè)取得了較快的發(fā)展，橋梁設(shè)計形式也越發(fā)多樣化，在目前橋梁施工中，較為常見的結(jié)構(gòu)即為預(yù)應(yīng)力T型梁結(jié)構(gòu)，所以需要掌握預(yù)應(yīng)力T型梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點，確保在橋梁施工過程中其施工質(zhì)量和進度都能夠得到良好的保障。

1 T梁施工特點與難點

1.1 在橋梁施工過程中，由于施工區(qū)域交通受到諸多限制，再加之T梁自身結(jié)構(gòu)形狀及重量較大，所以在施工中，通常都是采用在施工現(xiàn)場對T梁制作和安裝的方法來進行，這就需要在施工前，需要根據(jù)T梁自身的特點來對現(xiàn)場進行合理布置，確保場地選擇的合理性，同時還要對場地進行必要的加固和處理，確保場地能夠更好的滿足T梁施工的要求。

1.2 對T梁混凝土澆筑質(zhì)量和后張法預(yù)應(yīng)力張拉控制的要求較高。由于混凝土澆筑過程中需要確保連續(xù)性，所以對于商品混凝土來講，需要做好車輛運輸和調(diào)度上的安排，確保混凝土能夠及時供應(yīng)。需要在施工中嚴格控制混凝土原料的質(zhì)量，確保水泥用量、水灰比、砂、粗骨料等質(zhì)量都能夠達到合格的標(biāo)準，確保T梁的端部及馬蹄部波紋管、鋼筋密集區(qū)混凝土都能夠充分的進入，使?jié)仓馁|(zhì)量能夠有所保證。部分跨度較大的T梁，在對其進行澆筑時，則需要根據(jù)T梁的形狀按階梯形進行分層澆筑，同時還要控制好分層澆筑的時間，還需控制好后張法預(yù)應(yīng)力的張拉控制，對張拉應(yīng)力和伸長量進行雙向控制。

2 主要施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 鋼筋骨架制作及預(yù)應(yīng)力筋管道布置

2.1.1 在進行T梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置時，則需要遵循一定的次序進行，以預(yù)應(yīng)力筋的布置為主，然后是主筋，最后才是次筋。

2.1.2 對于成型的鋼筋骨架，則需將其穿入波紋管中，并呈井字型，確保波紋管的定位，井字型鋼筋間距需要按照一定規(guī)定的要求進行縱向設(shè)置，對于曲段處，則需要對間距進行加密。

2.1.3 在預(yù)應(yīng)力T梁管道最高點處設(shè)排氣孔，排氣孔用三通管，相鄰波紋管排氣孔錯開50cm；波紋管內(nèi)截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0～2.5倍。管道接頭處用大一個直徑級別的同類型套管連接，長度不小于30cm，管道接口處采用防水膠布包裹，包裹長度≥10cm。

2.1.4 穿束：如果在在澆搗混凝土前先穿預(yù)應(yīng)力筋，采用預(yù)留引線（Φ6mm鋼繩）的方法，將鋼絞線穿入波紋管。在穿預(yù)應(yīng)力筋前，首先將鋼絞線順暢地進行綁扎，每0.8m綁扎一道，然后在鋼絞線頭部焊制鋼筋（Φ16mm）牽引環(huán)，長度約100mm。穿束時前后端采用人工方式進行牽引。

2.1.5 外露鋼絞線采用封閉包扎塑料布，外纏塑料膠布（封箱帶）進行保護。

2.1.6 壓漿孔及泌水孔設(shè)置：在預(yù)應(yīng)力孔道每一波峰處設(shè)置一個泌水孔。

2.1.7 端部錨墊板的安裝：波紋管位置固定好并穿束完成后，安裝錨墊板及螺旋筋，端部錨墊板在模板安裝前采用對拉螺栓給予固定，端部錨墊板、螺旋筋由于處于支座處，鋼筋較密，安裝比較困難，應(yīng)事先排列，且必須保證與孔道垂直。

2.2 后張法預(yù)應(yīng)力施工

目前后張法預(yù)應(yīng)力施工中，由于鋼紋線的質(zhì)量較為可靠和穩(wěn)定，而且千斤頂、油壓表也經(jīng)過了配套檢驗，張拉工作按照相關(guān)的工作規(guī)程進行操作，確保了伸長量量測讀數(shù)的準確性，這就使后張法預(yù)應(yīng)力施工在很大程度上是可以滿足規(guī)范要求的，可以將其控制好規(guī)定的理論計算伸長值范圍內(nèi)。但在施工過程中，還需要對張拉過程中的一些問題進行注意。首先需要確保伸長值不能過分離散，伸長量偏高或是偏低都不會有較大的影響，但需要對伸長值的離散性進行有效控制；其次需要選派有經(jīng)驗的工作人員在現(xiàn)場進行張拉，通過對預(yù)應(yīng)力鋼索進行逐根的調(diào)整，從而確保伸長量能夠向中心進行靠攏，特別是對于伸長量偏小的鋼束，更應(yīng)該注意其伸長量不能離散，確保張拉的質(zhì)量。其次對于長束不宜利用小千斤頂進行逐根張拉，因為張拉過程中已受力的鋼絞線會對正在張拉的鋼絞線進行纏繞和擠壓，這樣其摩擦值則會變大，所以需要利用大千斤頂進行整束張拉；最后需要在張拉持荷完畢松油回頂之前進行張拉量值的測量。

2.3 T型梁吊裝

在對T型梁安裝過程中，當(dāng)梁體運輸?shù)降跹b位置后，則需要采用架橋機來對梁體進行吊裝，利用架橋機整體橫移和天車縱向移動來確保梁體達到預(yù)定的位置，安裝順序則需要從外幅開始，向內(nèi)幅進行依法安裝，當(dāng)?shù)谝黄喊惭b完成后，則需要對其采取側(cè)向支撐，然后對梁體的垂直度、縱向和橫向位置進行檢查，確保支撐穩(wěn)定后才能將吊裝帶進行卸下，確保安裝的安全。

2.4 T型梁定位

T梁定位控制采用全站儀，高程控制采用精密水準儀和一些輔助測量儀器。T梁吊裝前應(yīng)在梁面刻劃中心線、梁端刻劃鉛垂線，T梁吊裝時梁面刻畫線應(yīng)和蓋梁頂面的吊裝控制線相重合。

3 施工過程中的主要問題及處理方法

3.1 孔道堵塞及處理

當(dāng)振搗方法不當(dāng)時則易導(dǎo)致T形梁預(yù)應(yīng)力孔道發(fā)生堵塞，而當(dāng)振搗器與波紋管發(fā)生頻繁碰撞時，由于波紋管材質(zhì)是金屬的，強度較低，在頻繁碰撞過程中極易趣導(dǎo)致管破裂或是發(fā)生堵塞。所以需要在施工過程中通過對振搗方法進行改善，提高波紋管的強度，在梁體兩端對拉鋼絞線等方法來避免發(fā)生孔道堵塞。一旦孔道發(fā)生堵塞時，則需要停止對鋼絞線的張拉，需要在孔道兩端進行灌水，從而判斷出堵塞的部位，然后從梁體一側(cè)鉆孔進行清除，清除干凈后再繼續(xù)進行張拉，張拉到設(shè)計值時則再進行填補鉆孔，最后對孔道進行壓漿。

3.2 鋼絞線張拉伸長量差異處理

（1）張拉時，先檢查調(diào)整兩端鋼絞線位置，并做標(biāo)記，套上工作錨、夾片和限位板；（2）預(yù)應(yīng)力筋的伸長量應(yīng)在初應(yīng)力（如10%張拉力）狀態(tài)下開始量測，每級張拉力通過壓力表讀數(shù)控制，用游標(biāo)卡尺測量伸長量，做好記錄；（3）一般設(shè)計圖紙上所示張拉力為封閉前錨具內(nèi)的瞬間力，實際伸長值計算式：DL=DL1+DL2。其中，DL為后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線實際伸長值；DL1為初應(yīng)力至超張拉應(yīng)力的實測伸長值；DL2為初應(yīng)力的推算伸長值；（4）將實際伸長值與理論伸長值進行對比，如果誤差在控制范圍內(nèi)，則該鋼絞線張拉完畢。

3.3 梁端混凝土破碎防治措施

（1）綁扎鋼筋時，在梁端的下部預(yù)埋3～5mm厚的鋼板，在梁端側(cè)面埋設(shè)鋼筋網(wǎng)；（2）澆灌梁體混凝土?xí)r，加強梁端混凝土的振搗。出現(xiàn)梁端混凝土破碎現(xiàn)象后，可由人工仔細鑿除破碎部分的混凝土，沖洗干凈后，用高強混凝土、環(huán)氧樹脂或兩者的混合物修補。

4 結(jié)束語

總的來說，隨著國民經(jīng)濟和公路橋梁建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，大跨度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁得到越來越廣泛的應(yīng)用，其制作、張拉及吊裝是橋梁工程施工技術(shù)中的關(guān)鍵。所以對其相關(guān)施工技術(shù)進行具體的分析，希望能對今后的工作有借鑒作用。

參考文獻

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