李再紅

【摘 要】 環(huán)保節(jié)能與低碳經濟近年來被社會廣泛倡導，在城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃上也堅持低碳模式，促進道路交通的完善與發(fā)展。本文主要對城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃和低碳模式的結合做出探討，首先對交通系統(tǒng)的發(fā)展和低碳模式的結合二者的結合提出了分析，隨后對當前的城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)發(fā)展狀況予以分析，最后根據實際，對城鎮(zhèn)道路的交通系統(tǒng)規(guī)劃與低碳模式的結合，提出了切實可行的思考和建議。

【關鍵詞】 低碳模式 城鎮(zhèn)道路 交通系統(tǒng) 運載負荷

低碳是一種新時期產生的嶄新概念，而這一個概念是用來指出溫室氣體的排放量多寡對于環(huán)境的影響，當前社會的發(fā)展更多地關注這樣的一種綠色的發(fā)展模式。城市規(guī)劃當中，城鎮(zhèn)的道路進行交通系統(tǒng)規(guī)劃往往會對于城市的節(jié)能起到很大的影響，良好的城鎮(zhèn)道路交通的系統(tǒng)能夠更好地協(xié)調城市的交通流動，起到環(huán)境污染的降低、區(qū)域的交通更為暢通、降低道路上出現(xiàn)的擁堵等作用。所以，在設計城鎮(zhèn)的道路交通系統(tǒng)的時候，要更多地考慮到城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展，把低碳綠色等新的理念貫穿在設計和建設的過程當中，最終實現(xiàn)城市的低碳節(jié)能，促進城市的建設以及規(guī)劃在城鎮(zhèn)的發(fā)展過程當中的重要效用。

1 低碳模式和交通系統(tǒng)發(fā)展的結合

低碳的模式在交通系統(tǒng)發(fā)展之中的表現(xiàn)，重點還是對于每一個道路交通系統(tǒng)的參與者行為的引導，通過低碳理念設計的城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)，讓道路交通的參與者更趨向于能耗和污染更低的一種交通模式，這樣其實也是在促進道路交通納入在低碳框架中的重要途徑。城鎮(zhèn)化發(fā)展一個方面為中國贏得了更多的經濟增長，但是另外一個方面也帶來沉重的環(huán)境問題。城市的區(qū)域交通所能夠承載的機動車以及行人的數(shù)量畢竟是有限的，而中國近幾年的城鎮(zhèn)化發(fā)展速度仍然是非?？斓模恍┏擎?zhèn)率先設計并且落實構造的城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)在承載力方面就出現(xiàn)力不從心的狀況，最終出現(xiàn)了嚴重的交通擁堵等，增加了溫室氣體排放量以及帶來了更大的能源消耗。因此，綠色低碳的模式對于城鎮(zhèn)的交通系統(tǒng)的發(fā)展有著非常重要的轉型影響。

從最近十年對低碳的研究說明看，低碳的道路系統(tǒng)設計當中除了對機動車所產生的能源消耗量進行控制之外，還應該對非機動車交通工具、公共交通工具以及步行者提供便捷的道路交通服務，因此，城鎮(zhèn)道路交通在規(guī)劃的過程當中，開拓如自行車道、步行天橋等，都是非常必要的。因此，低碳模式和交通系統(tǒng)發(fā)展互相之間的結合，需要從低碳節(jié)能的角度全盤思考和試點實踐。

2 當前城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的發(fā)展狀況

在城鎮(zhèn)的建設過程當中，往往由于對城鎮(zhèn)空間即將承載的交通運力缺乏科學合理估算，導致城鎮(zhèn)建設的中期以及后期往往出現(xiàn)城鎮(zhèn)交通道路交通系統(tǒng)承載力不足。農村地區(qū)在城鎮(zhèn)化的過程早期的確對于道路交通系統(tǒng)進行改良，不過隨著人民的生活水準的提升，當前的城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的發(fā)展逐漸出現(xiàn)了一些弊端。

首先是當前的道路交通系統(tǒng)的發(fā)展已經沒有辦法和當前的交通需求相互匹配，因為當前城鎮(zhèn)居民出行時候所選擇的方式已經和過去的單一的交通出行方式存在較大的差別，居民交通出行方式多元化讓當前的城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)出現(xiàn)超過原先設計負荷的運轉，并且具體體現(xiàn)為道路的等級相對偏低，以及出現(xiàn)道路的面積相對較為不足，最終出現(xiàn)了擁擠的交通狀況，帶來了環(huán)境惡化等一系列的問題。其次是由于城鎮(zhèn)的發(fā)展原因，過去對于城鎮(zhèn)的道路交通系統(tǒng)的設計和思考，沒有較為科學以及合理的規(guī)劃，最終導致了當前城鎮(zhèn)的居民體系和城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)互相之間出現(xiàn)了不結合的狀況。

3 低碳模式下城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃思考

隨著當前的環(huán)境問題不斷地突出，城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃和設計要進一步和低碳模式相互結合。過去的城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃設計并沒有和具體城鎮(zhèn)環(huán)境條件相互結合，所以造成了一定的資源浪費和損失。因此，針對當前城鎮(zhèn)的特點，應該采用相對較短和較快捷的交通出行路線，可以引導城鎮(zhèn)居民在出行方式上面的轉變，以及更為高效的交通出行方式來實現(xiàn)低碳的道路交通系統(tǒng)運轉。

3.1 對綠色環(huán)境和道路交通兩方面入手協(xié)調

在新農村改造當中，一部分農村逐漸實現(xiàn)了城鎮(zhèn)化，在城鎮(zhèn)化的過程當中，不僅僅要考慮城市交通系統(tǒng)本身的功能性，更要協(xié)調道路交通系統(tǒng)和綠色環(huán)境之間的關系。因此，在進行城鎮(zhèn)公共交通系統(tǒng)的設計時，要避免出現(xiàn)非機動車的交通模式弱化，對于非機動車通行的順暢性要充分考慮，尤其是針對步行道以及自行車道，更需要進一步進行優(yōu)化，在進行這些非機動車的道路設計上，要進一步參照相關經驗，提供給城鎮(zhèn)居民更多的交通出行方式。

3.2 內部交通和外部交通的協(xié)調配合

城鎮(zhèn)的道路交通系統(tǒng)包括了外部交通和內部交通兩個系統(tǒng)。對外道路交通系統(tǒng)包括了過境的道路交通系統(tǒng)，以及城市之間、城鄉(xiāng)之間的道路交通途徑。而對內的道路交通系統(tǒng)主要是因為城鎮(zhèn)本身也存在城鄉(xiāng)二元化的現(xiàn)實狀況，因此，這一部分就屬于內部的道路交通系統(tǒng)。針對二元道路交通系統(tǒng)并存的狀況，應該在道路交通系統(tǒng)的設計上考慮到城鎮(zhèn)出現(xiàn)的一些自然形成的道路，復雜的交通工具等要素，對鄉(xiāng)道村道進行現(xiàn)代化的改造，鋪設水泥路面等，并且對外部道路交通系統(tǒng)的道路強化巡查檢修，避免路面負荷過大出現(xiàn)碎裂狀況，將巡查和修理納入到道路養(yǎng)護常態(tài)化的工作范疇當中。

3.3 村鎮(zhèn)道路建設要從實際出發(fā)處理

對于城鎮(zhèn)化過程當中每一個村鎮(zhèn)的特殊狀況都應該納入考慮，充分研判當前村居自然環(huán)境在道路交通建設過程當中可能遭受到的影響，并且對道路交通設計當中的不合理狀況要及時進行調整，提升道路交通的使用比例，增加道路的使用壽命等。根據鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實際狀況和地區(qū)的經濟狀況，合理推動道路交通的改造建設，避免重復建設鋪張浪費，也是一種綠色低碳的規(guī)劃思路。

4 結語

道路交通設計和建設的合理性對于城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展起到重要的影響，在設計城鎮(zhèn)的道路交通上應該充分考慮村鎮(zhèn)的現(xiàn)實狀況，對村鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化過程當中產生的道路運載負荷要充分考慮，延長道路交通系統(tǒng)的使用壽命，并且為村鎮(zhèn)居民創(chuàng)造更為多元化的交通出行方式，鼓勵低碳綠色出行方式等，都是低碳模式下對城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃過程的優(yōu)化路徑。

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