曹志剛

摘要：CAT330C液壓挖掘機(jī)使用的是C—9電噴柴油發(fā)動機(jī)，電噴柴油發(fā)動機(jī)的噴油器密封裝置，一旦高溫老化或破損，就會出現(xiàn)大量柴油泄漏到曲軸箱的潤滑油中，造成潤滑油的粘度和潤滑性能下降，如不及時發(fā)現(xiàn)會造成發(fā)動機(jī)抱瓦等重大設(shè)備事故。

如何能在發(fā)動機(jī)的六個噴油器中準(zhǔn)確的判斷出有故障的哪個噴油器，以往必須由CAT生產(chǎn)廠家用專用電腦和故障分析程序進(jìn)行查找，通過電腦檢測每只噴油器的噴油壓力，對比噴油壓力小的噴油器就是出現(xiàn)泄漏的噴油器，因此外協(xié)修理時間長費(fèi)用高，并影響生產(chǎn)。我們發(fā)明的這種操作方法，操作簡單，又節(jié)約時間，省去了外協(xié)費(fèi)用公司創(chuàng)造了可觀的效益，同時不影響生產(chǎn)。

關(guān)鍵字：發(fā)動機(jī) 潤滑油 噴油器 壓力

中圖分類號：S219文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、先進(jìn)操作法

本操作法在分析了電噴柴油發(fā)動機(jī)噴油器的結(jié)構(gòu)和燃油系統(tǒng)的原理，通過實(shí)驗(yàn)和比較總結(jié)出快速排除操作方法。

1、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油油位升高，首先排除風(fēng)扇馬達(dá)泄漏液壓油的可能，（從發(fā)動機(jī)機(jī)油的氣味可聞到柴油味）。

2、發(fā)動機(jī)熄火降溫，水溫降至40℃—60℃，恢復(fù)O密封圈正常彈性。

3、將氣門蓋打開，清除所有噴油器及所在的缸體表面機(jī)油油污，并擦拭干凈。

將每支噴油器的四周擦拭干凈

4、將手動輸油泵打開，向燃油系統(tǒng)輸油加壓，

當(dāng)燃油壓力達(dá)到470kPa以上（手油泵30次左右）開始分別檢查六個噴油器與缸頭安裝孔的間隙內(nèi)有無油沫溢出，未發(fā)現(xiàn)繼續(xù)加壓至520kPa。

繼續(xù)增加手油泵的壓力

（手油泵40次左右）有柴油細(xì)小泡沫出現(xiàn)的噴油器即為故障泄漏點(diǎn)。見下圖

仔細(xì)觀察每只噴油器的周圍，發(fā)現(xiàn)有緩緩的柴油

流動和細(xì)小泡沫出現(xiàn)即為泄漏的噴油器

找出泄漏噴油器后，拆下噴油器更換全部密封圈（O型圈3只，支承環(huán)3只）。

將老化的密封圈拆下

更換新的密封圈

密封圈裝配好后安裝在發(fā)動機(jī)上

二、實(shí)施效果及經(jīng)濟(jì)效益

此方法使用二年多，先后在6#、4#、3#等挖掘機(jī)排除和處理此類故障近十幾次，每次處理排除故障時間不超過1小時，既節(jié)約了外協(xié)維修費(fèi)用，又節(jié)省了檢修時間，此操作法：檢查操作方便，有廣泛的推廣價(jià)值。

三、技術(shù)論證：

C—9電噴柴油發(fā)動機(jī)與普通發(fā)動機(jī)最大區(qū)別是在噴油器上。

普通發(fā)動機(jī)是將燃油通過高壓油泵輸出通過高壓油管直接接在噴油器上，靠高壓油泵油壓來實(shí)行噴油。而電噴發(fā)動機(jī)燃油供油油管接在缸頭上，通過缸頭油道進(jìn)入噴油器環(huán)形腔內(nèi)，與水道、機(jī)油道分離是靠上、下各一組O密封圈。

在常溫下用手動輸油泵向燃油供油系統(tǒng)加壓當(dāng)壓力達(dá)到一定值時（460kPa—600kPa），噴油器不促動，帶壓的燃油只有就通過老化和破損的O密封圈向外滲漏，而噴油器下端有錐形密封銅套二次密封，導(dǎo)致柴油只有上滲漏。滲漏出的柴油與機(jī)油混合后，進(jìn)入發(fā)動機(jī)油底殼，致使機(jī)油釋稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)事故的發(fā)生。

本操作法利用手動輸油泵產(chǎn)生的柴油壓力使之達(dá)到泄漏的壓力，經(jīng)過仔細(xì)觀察噴油器周圍所滲出的柴油泡沫，找出泄漏的噴油器，操作簡單、直觀，節(jié)省時間，能夠在較短時間消除故障，同時節(jié)約了較高的檢修成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]董剛，李建攻，潘鳳章 機(jī)械設(shè)計(jì)（第三版）機(jī)械工業(yè)出版社， 2000.

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