劉昕

摘 要：由于我國社會經濟的迅猛發(fā)展，橋梁施工工藝取得了飛速發(fā)展，各種成熟、新穎、創(chuàng)新的施工工藝不斷應用于實際工程中。后張法預應力混凝土橋梁施工技術是一種成熟、新穎的橋梁施工技術，具有張拉設備簡單、施工成本較低的有點，迅速在橋梁施工中得到廣泛推廣。本文結合實際工程案例，詳細闡述了后漲預應力混凝土橋梁施工工藝。

關鍵詞：后張法；預應力；橋梁；施工工藝

改革開放以來，我國橋梁建設取得了舉世矚目的成就，為我國的國民經濟建設做出了重要貢獻。橋梁建設取得飛速發(fā)展也是伴隨著橋梁施工工藝的飛速完善，以及新的施工技術的不斷出現和不斷成熟的。后張法預應力混凝土橋梁施工技術出現于上世紀五十年代，后經許多科研人員的不斷完善與改進，目前，后張法預應力混凝土橋梁施工技術已經非常完善與成熟，廣泛推廣應用于現在各類橋梁的施工中，其重要位置在橋梁工程中占有重要位置。

后張法預應力混凝土橋梁施工技術具有諸多優(yōu)點，具體表現為：橋梁構件標準化施工，有利于后張法的大規(guī)模應用；是機械化的施工技術，有利于降低工程成本；張拉設備簡單、施工成本較低；規(guī)?；茝V，可以縮短工程工期，節(jié)約資源。正因為這些優(yōu)點的存在，所以研究其施工工藝，對于保障橋梁工程質量具有十分巨大的現實意義[1]。

1、工程概況

義烏市義亭鎮(zhèn)先田橋工程，先田橋位于義亭鎮(zhèn)先田村西向，橫跨航慈溪。樁號為K0+000~K0+290，全長為0.290公里。路基寬9米，布置為：7米行車道+2側各1米寬的土路肩。橋梁部分：中心樁號為K0+183，3*16預應力砼（后張）簡支空心板，橋面連續(xù)，橋長53m。本橋梁設計荷載按公路一II級設計，設計安全等級為二級，設計時速為20km/h，橋面寬度為9m（0.5m防撞護欄+凈8m行車道+0.5m防撞護欄），橋梁夾角為60°，下部結構為柱式墩、淺埋式擴大基礎；柱式橋臺、樁基基礎。主要工程量為路基挖方2042方，借宕渣5329方，邊溝349米，圓管涵60米/5道。工程預算造價175.9萬元。

2、后張法預應力混凝土橋梁施工技術

2.1張拉設備

液壓式張拉設備的組成包括錐錨式千斤頂、拉桿式千斤頂、臺座式千斤頂，及和他們匹配的高壓油磅、壓力表等。千斤頂的壓力讀數與張拉力之間的關系為[2]：

(2.1)

式中：Y——壓力表讀數；

X——千斤頂張拉力；

B——回歸方程系數；

A——常數

其中：(2.2)

2.2預應力張拉施工

(1)張拉施工準備工作

1）預應力材料的檢測，首先對進入的預應力材料進場質量檢測，具體指標包括：預應力材料的面積、預應力材料的彈性模量等，然后形成一份質量報告，報監(jiān)理單位審核通過，方可施工采用。

2）張拉預應力的千斤頂的校訂，千斤頂使用前必須進行校訂，具體指標為千斤頂的進油曲線與回油曲線、油表回零等。

3）預應力管道摩阻試驗，進行預應力的管道摩阻試驗來調整其張拉力，保證預應力混凝土橋梁張拉時張拉力的準確[3]。

4)鋼筋加工焊接與綁扎，嚴格把關鋼筋質量關，嚴格按照設計及規(guī)范要求對每批的鋼筋進行質量檢測，對每批的鋼筋進行出廠合格證核對。對進場的不同的鋼筋按照品種、等級、牌號、規(guī)格等分別堆放，并采用覆蓋處理，防止雨水銹蝕。鋼筋加工前需要對鋼筋表面的由則、繡等進行清除。鋼筋電弧焊使用焊條，兩鋼筋搭接借端部分應預先折向一側使得結合后的鋼筋中心軸線一致。鋼筋搭接焊接的雙面長度不得小于五倍直徑，單面焊接長度不得小于十倍直徑，焊接后不應留有焊渣，焊縫滿足規(guī)范檢驗要求。

5）鋼絞線安置，鋼絞線按照采用先裝束后船速的鋼絞線先穿法。在進行波紋管的安裝的時候，應該先進行鋼絞線的下料。一般情況下，按照工程的實際情況來決定鋼絞線的使用類型，一般采用三十厘米以上的鋼絞線。在進行下料的時候，下料的場地要盡量選在開闊平坦的地方，下面要墊上彩色的布條與木頭避免鋼絞線直接接觸到土壤。如果鋼絞線接觸到土壤，一般會出現鋼絞線生銹的情況。

(2)預應力張拉

橋梁張拉前應滿足的條件為：橋梁混凝土強度為設計強度的90%，齡期大于7天。滿足上述條件后，還需對混凝土橋梁的孔道用壓縮空氣進行清理，并對錨具進行清理。具體張拉工程為，先稍微張拉鋼絞線依次清除鋼絞線的松弛狀態(tài)，然后檢查千斤頂、錨具及孔軸線是否在一直線上。當張拉應力為設計值的十分之一時，在鋼絞線上做個標記，并查驗此時鋼絞線是否滑動；具體操作時，美間隔5Mpa進行一回校正，以確保兩端的油差在5Mpa范圍之內；在整個操作過程中，要始終保證鋼絞線沒有斷絲及滑絲情況出現。

(3)孔道壓漿

孔道壓漿注意四個方面：

1）首先進行水泥漿的拌制。在攪拌機內添加適量的水，然后再加入適量的水泥，進行充分攪拌，然后添加摻加料。攪拌的最終狀態(tài)為稠度均勻，時間一般為大于兩分鐘即可。

2）孔道壓漿。每個孔道于兩端各壓漿一回，進行兩次壓漿。兩次壓漿間隔時間大約是半個小時，即前期的壓漿呈現充分泌水而又不初凝。

3）壓漿順序。壓漿的順序一般為由下而上。

4）壓漿工藝。預應力混凝土張拉后一天之內可對孔道進行壓漿；由箱梁一測的壓漿磅把純水泥漿由壓漿管道送入孔道內；間隔半個小時左右拔出兩端排氣孔，把進漿管道放進另一端頭，用另一套壓漿設備進行第二次壓漿，穩(wěn)壓十秒后關閉再止閥，這個孔道的壓漿工作就完成了

(4)封錨與養(yǎng)護

當后張法預應力混凝土橋梁壓漿做完以后，要及時對橋梁兩端多余的水泥漿進行清理，并且也要把支撐墊板、錨具等部位的泥土進行清理。當壓漿工序結束之后的三天后，需要對橋梁混凝土進行封錨。在進行封錨的工程中，需要把握的工序為，一是，把混凝土梁兩端泥土打掃干凈之后才能進行封錨工序；二是，在鋼筋網綁扎的過程中，同時對錨端的混凝土進行澆筑；三是，封錨的尺寸要滿足要求[4]。

3、預應力施工質量控制措施

3.1 鋼絞線和錨具

施工用鋼絞線與錨具的質量必須符合規(guī)范要求，且要有質量合格報告與出廠合格證等質量證明，在施工前需要對原材料進行抽檢，確保施工用原材料的規(guī)格滿足設計要求。

3.2預應力設備

張拉混凝土的預應力設備在張拉前需進行質量標定，其中千斤頂與壓力表配套檢驗，且不得互換使用。壓力表的刻度不得小于1.5級。

3.3預應力張拉

在進行混凝土預應力張拉前，需要對橋梁混凝土構件進行相應指標檢測，具體包括，混凝土外觀與尺寸滿足設計要求；混凝土強度滿足設計最低值。當張拉力的值加到設計值時，其拉桿螺母應上緊[5]。

4、結語

十二五期間，我國的橋梁建設投資力度會更大，越來越多高質量的大型、特大型橋梁為國民經濟建設繼續(xù)做出自己更大的貢獻。這其中，新技術、新材料的作用不可低估。后張法預應力橋梁混凝土施工技術，依靠其自身的優(yōu)勢、成熟的技術迅速成為橋梁工程的重要組成部分，是橋梁施工工序中最關鍵的部分，其工序質量的好壞直接關系到橋梁自身結構的可靠性與安全性。因此，做好后張法預應力混凝土橋梁施工的質量控制，是保障整個橋梁安全性與穩(wěn)定性的關鍵，具有十分重要的意義。

參考文獻:

[1]孫立海.后張法預應力混凝土橋梁施工技術[J].中國新技術新產品，2012（10）

[2]陳暉.淺談混凝土橋梁施工技術[J].城市建設理論研究，2011（34）

[3]魯國軍.后張法預應力混凝土橋梁施工質量要點[J].甘肅科技縱橫，2008（3）

[4]鄧軍.橋梁的后張法預應力控制的探討[J].科技創(chuàng)新導報，2010（11）

[5]石偉.簡述后張法預應力混凝土T型梁工法[J].黑龍江交通科技，2009（8）