隋云強(qiáng)

一、制動(dòng)發(fā)咬

1.制動(dòng)發(fā)咬的判斷方法

（1）農(nóng)用車起步時(shí)，若感到阻力較大，起步困難，或在行駛中，采用制動(dòng)放松踏板后，在加速時(shí)，感到加速困難或有明顯阻力，則為制動(dòng)發(fā)咬。

（2）在平坦路面上檢查農(nóng)用車的滑行性能是否良好；行駛中途停車，檢查制動(dòng)鼓是否有發(fā)熱現(xiàn)象；放松制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)凸輪軸能否迅速回位等方法，判明制動(dòng)是否發(fā)咬。

（3）車輛在行駛一段距離停車后，立即摸驅(qū)動(dòng)橋、輪轂、傳動(dòng)軸中間支架有無過熱現(xiàn)象，以便進(jìn)一步判明是否制動(dòng)發(fā)咬。產(chǎn)生制動(dòng)發(fā)咬后，應(yīng)查明原因，及時(shí)排除。

2. 制動(dòng)發(fā)咬的原因

造成制動(dòng)發(fā)咬的原因有：制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過??；制動(dòng)踏板沒有自由行程；制動(dòng)凸輪軸蹄片回位彈簧過軟等。

二、農(nóng)用車制動(dòng)時(shí)有時(shí)偏左、有時(shí)偏右

1.制動(dòng)時(shí)跑偏和回油慢的原因

（1）油道中有空氣，空氣在管中流動(dòng)。

（2）制動(dòng)蹄片拉簧彈力不足。

（3）總泵沒有洗干凈，總泵推桿位置沒有調(diào)整好。

（4）制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一致。

2.原因分析

踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿向右移，活塞皮碗將補(bǔ)償孔遮住，這時(shí)開始?jí)河偷接凸苤?。放松制?dòng)踏板時(shí)，分泵中的油液要經(jīng)過較長的制動(dòng)油管回到總泵，油的流動(dòng)受到較大阻力，一時(shí)不能回到總泵，這時(shí)活塞后面的油，穿過活塞頭上小孔，流入工作室，目的在于避免工作室產(chǎn)生局部真空而被空氣浸入。如小孔堵塞，踏板放松時(shí)，活塞后面的油不能補(bǔ)充進(jìn)去，就呈回油慢的現(xiàn)象；且這時(shí)最易為空氣浸入，在下次制動(dòng)時(shí)，空氣被擠入油管，形成制動(dòng)無力，或偏左、偏右。

三、農(nóng)用車制動(dòng)噪聲的原因及判斷方法

農(nóng)用車制動(dòng)器有蹄式和盤式兩種。制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)發(fā)出異常噪聲的原因較多，其主要原因及判斷方法如下：

1. 蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生異常噪聲的原因

（1）制作制動(dòng)蹄片的材質(zhì)差

制動(dòng)器制動(dòng)蹄片是由多種材料經(jīng)合理配方制作的，如果在制作時(shí)使用的材料配方不當(dāng)，就會(huì)造成摩擦系數(shù)偏高、制動(dòng)蹄片過硬、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)蹄磨合一致性差，從而導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)溫度過高，表面出現(xiàn)碳化、釉質(zhì)化，并產(chǎn)生自激振動(dòng)噪聲。

（2）調(diào)整不當(dāng)。由于缺乏正常調(diào)整，使制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄三者的相對位置不正確。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓局部接觸而產(chǎn)生異常噪聲。

（3）制動(dòng)器磨損

①制動(dòng)蹄片嚴(yán)重磨損，鉚釘外露，制動(dòng)時(shí)鉚釘與制動(dòng)鼓產(chǎn)生滑磨，發(fā)出尖叫聲。

②制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間有硬質(zhì)異物，制動(dòng)時(shí)造成制動(dòng)蹄片裂損，并發(fā)出異常噪聲。

③制動(dòng)蹄回位彈簧失效、制動(dòng)活塞缸卡滯不回位，連續(xù)頻繁緊急制動(dòng)產(chǎn)生高溫，使制動(dòng)活塞缸制動(dòng)油汽化，制動(dòng)疲軟，產(chǎn)生拖磨而發(fā)出異常噪聲。

④制動(dòng)鼓磨損，表面失圓。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓局部接觸而產(chǎn)生異常噪聲。

⑤制動(dòng)底板上的支承銷松弛，制動(dòng)凸輪軸松弛，造成偏磨而產(chǎn)生異常噪聲。

2.盤式制動(dòng)器產(chǎn)生異常噪聲的原因

（1）制動(dòng)盤損壞

制動(dòng)盤損壞或表面存在凸凹等缺陷，造成制動(dòng)時(shí)工作面跳動(dòng)量超過0.05 mm，在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異常噪聲。

（2）制動(dòng)缸活塞回位的密封圈彈力不足

盤式制動(dòng)器的回位是依靠制動(dòng)輪內(nèi)活塞密封圈的變形彈簧力來實(shí)現(xiàn)回位的，經(jīng)回位后摩擦片與制動(dòng)盤的單邊間隙為0.05～0.25 mm。如果活塞密封圈材料有問題，硬度過低，就會(huì)影響活塞的回位，引起拖磨而產(chǎn)生異常噪聲。

（3）摩擦片表面磨出釉光

由于頻繁緊急制動(dòng)或輪缸活塞密封圈、缸體、輪轂等漏油，油污粘附到摩擦塊表面上，使摩擦塊表面出現(xiàn)光亮的釉光層，使摩擦系數(shù)降低，不僅影響制動(dòng)效果，而且產(chǎn)生異常噪聲。

（4）減振片脫落或失效

減振片由0.5～0.8 mm厚淬火冷軋鋼板制成，兩面涂有橡膠層。安裝在制動(dòng)器的兩個(gè)摩擦塊襯板和輪缸活塞之間，起緩沖減振的作用，以降低制動(dòng)時(shí)摩擦塊的振動(dòng)頻率。若此減振片脫落或失效，則發(fā)生異常噪聲。

3. 制動(dòng)噪聲的判斷方法

對于制動(dòng)噪聲的判斷，可采取行車制動(dòng)聽聲音來判斷，或?qū)④囕喖芷穑D(zhuǎn)動(dòng)車輪聽聲音來判斷。方法如下：

（1）行車判斷

啟動(dòng)車輛，并以中速以上行駛，若聽到車輪內(nèi)發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的響聲，一般是由彈簧折斷脫落或支承銷鎖卡脫落引起的。

（2）制動(dòng)判斷

在車輛行駛中制動(dòng)，若發(fā)出“吱、吱”的響聲，一般是由摩擦片硬化、鉚釘頭外露引起的；若發(fā)出“哽、哽”的響聲，并引起車身振抖，一般是由制動(dòng)鼓失圓、摩擦片變形、有異物、鉚釘松動(dòng)、回位彈簧脫落等原因引起的。

（3）架起車輪判斷

將車橋架起，使車輪離開地面，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如果車輪部位發(fā)出“唰、唰”聲，說明制動(dòng)鼓碰摩擦片。一般是制動(dòng)鼓間隙過小、彈簧折斷、彈簧彈性過弱或脫落，使制動(dòng)蹄片不能回位而摩擦發(fā)響。endprint