文、攝影/周宇

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后生可畏試駕北京汽車紳寶D50 1.5L 手動(dòng)舒適版

文、攝影/周宇

作為北京汽車紳寶D70的“小弟”，紳寶D50憑借其良好的操控性、精致的工藝以及獨(dú)特北歐腔調(diào)的地優(yōu)雅氣質(zhì)，極有底氣地殺入競(jìng)爭(zhēng)慘烈的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，讓人眼前一亮的同時(shí)，這股沖勁也足以讓人敬佩。

在角逐激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)想要站住腳，沒有拿得出手的本領(lǐng)自然堅(jiān)難。北京汽車在紳寶D70獲得廣泛好評(píng)之后，隨即推出紳寶D50來搶占這一細(xì)分市場(chǎng)，這樣的堅(jiān)定與信心，一方面源自紳寶品牌背后有著SAAB平臺(tái)的技術(shù)支撐，使其在核心技術(shù)上不落人后；另一方面，紳寶D50與D70相比，更年輕化的設(shè)計(jì)思路、更實(shí)用的配置以及更親民的價(jià)格，都是D50的優(yōu)勢(shì)所在，這樣的評(píng)價(jià)也是我在試駕完D50后最直觀的感受。

變身北歐型男

無論在服飾、家居亦或是藝術(shù)領(lǐng)域，北歐風(fēng)格給人的印象總是那樣干練與灑脫，將極簡(jiǎn)主義與實(shí)用主義結(jié)合得恰到好處。自從北汽集團(tuán)從SAAB手中接過整套的核心技術(shù)開始，就將這種北歐精神融入到紳寶系列產(chǎn)品之中，紳寶D50也毫無意外的延續(xù)著北歐美學(xué)的經(jīng)典。

比起紳寶D70處處凸顯的運(yùn)動(dòng)氣息，D50則更像是一名品學(xué)兼優(yōu)的氣質(zhì)型文科生。D50的前臉造型更加穩(wěn)重，也更加棱角分明。這樣的變化首先來自于大燈，寬闊的四楞型柳葉大燈相比D70的鷹眼大燈更質(zhì)樸也更親民一些，其次進(jìn)氣格柵也較之D70更開闊和富有張力。至少在我看來，D50的這張“臉”比它的“哥哥”更有型、也更符合國人的審美。

除了“面容”更加英俊，D50的身材也經(jīng)過了精心地雕琢。時(shí)尚的雙腰線干凈利落地劃過車身，將側(cè)部線條勾勒出凌厲的運(yùn)動(dòng)感。與修長(zhǎng)的車頭相比，D50短小精悍的尾部更加立體且富有層次感，微微上翹的尾翼與腰線融為一體，簡(jiǎn)潔優(yōu)美的線條非常耐看，從側(cè)面看過去，D50整體給人的感覺是緊湊的同時(shí)不乏張力與動(dòng)感，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是紳寶系列特有的北歐腔調(diào)。

坦白地說，在與紳寶D50的接觸剛剛開始，我就對(duì)這款車的外形充滿好感。吸引我的或許正是它身上所散發(fā)出的北歐氣質(zhì)，沒有夸張的線條，沒有奢華的裝點(diǎn)，沒有過多的渲染，有的只是一種自然的典雅之美，一種家人般的親切感，這也是當(dāng)前最為流行的北歐范型男氣質(zhì)。

比起紳寶D70處處凸顯的運(yùn)動(dòng)氣息，D50則更像是一名品學(xué)兼優(yōu)的氣質(zhì)型文科生。D50的前臉造型更加穩(wěn)重，也更加棱角分明。

舒適宜家風(fēng)

打開D50的車門，驚喜隨之撲面而來。猶如瑞典知名家居零售商——宜家?guī)Ыo國人的良好體驗(yàn)， D50的內(nèi)部設(shè)計(jì)也將舒適與溫馨作為兩大核心理念，源自北歐的細(xì)膩質(zhì)感和實(shí)用風(fēng)格在車內(nèi)隨處可見。

D50主副駕駛艙進(jìn)行了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，上深下淺的顏色搭配，輔以恰到好處的鍍鉻裝飾條，在打造出溫馨氛圍的同時(shí)，又有不錯(cuò)的品質(zhì)感。而且，內(nèi)飾大量采用了軟質(zhì)搪塑與皮革材料，特別是前后門擋板上的皮革縫制工藝和軟度都非常不錯(cuò)。

富有質(zhì)感的內(nèi)飾用料讓我對(duì)D50的誠意照單全收，紳寶系列的不斷精進(jìn)也著實(shí)讓人感動(dòng)。D50的中控臺(tái)布局從視覺上相比D70更飽滿且層次分明。各個(gè)功能區(qū)布置合理緊湊，中控臺(tái)頂部的航空式顯示屏傳遞出SAAB的經(jīng)典航空元素。而SAAB獨(dú)有的“Night Panel”功能也在D50上繼續(xù)得以沿用，這個(gè)功能也是令無數(shù)SAAB迷津津樂道的。

區(qū)別于D70的四幅式方向盤，D50的方向盤采用了更為動(dòng)感的三幅設(shè)計(jì)，并集成了多媒體控制、藍(lán)牙免提電話等控制按鈕，按鈕的做工和細(xì)節(jié)處理都很到位。另外，D50搭載了德國大陸最新一代MK100 ESC行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)集七大主動(dòng)控制系統(tǒng)于一體，可以應(yīng)對(duì)雪地、積水等復(fù)雜路況，該系統(tǒng)也是目前大眾、沃爾沃、奔馳等一線豪華品牌常用的行車穩(wěn)定系統(tǒng)，可見D50的實(shí)在與誠意。

除了豐富的配置，必須要提一下D50的內(nèi)部空間。雖然定位于一款A(yù)級(jí)車型，但是D50的內(nèi)部空間卻相當(dāng)寬敞。4582×1794×1486(mm)的車身尺寸，軸距達(dá)到2650mm，在同級(jí)車型中絕對(duì)算的上領(lǐng)先者。而皮質(zhì)的座椅坐感柔軟且包裹性很強(qiáng)，這一點(diǎn)也和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的D70形成反差。

北京汽車紳寶D50 1.5L 手動(dòng)舒適版指導(dǎo)價(jià)格（萬元） 8.18長(zhǎng)×寬×高（mm） 4582×1794×1486軸距（mm） 2650最大功率（kW/rpm） 83/6000最大扭矩（N.m/rpm） 147/4000

區(qū)別于D70的四幅式方向盤，D50的方向盤采用了更為動(dòng)感的三幅設(shè)計(jì)，并集成了多媒體控制、藍(lán)牙免提電話等控制按鈕，按鈕的做工和細(xì)節(jié)處理都很到位。

依舊為性能執(zhí)著

“為性能執(zhí)著”是當(dāng)初D70上市時(shí)的宣傳語，同樣基于SAAB平臺(tái)研發(fā)的D50能否延續(xù)D70以性能著稱的使命？這是我此次試駕D50最想要的一個(gè)答案，想必也是讀者最為關(guān)心的一點(diǎn)。

D50搭載的是三菱新一代4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速器則分為新一代CVI無級(jí)變速器和五檔手動(dòng)變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為147N·m/4000rpm。從數(shù)據(jù)上看，顯然和帶有渦輪增壓技術(shù)的D70差距明顯。但是，對(duì)于一款車操控感的評(píng)價(jià)也絕不能單獨(dú)只看賬面上的數(shù)據(jù)。

我這次試駕D50是搭載了五檔手動(dòng)變速器的1.5L舒適型，我始終認(rèn)為對(duì)于這款4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋才是檢驗(yàn)其功力的最佳搭配，而實(shí)際的駕駛感受也正如我所料。

啟動(dòng)引擎，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極，起步雖談不上有推背感，但也很有力。D50的離合稍硬，油門位置較深，需要有短暫的適應(yīng)過程。換擋行程較短，擋位也比較清晰順滑，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200-4000rpm時(shí)，可以得到相當(dāng)出色的動(dòng)力響應(yīng)，這就需要在每個(gè)換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)加大油門來獲取更高的轉(zhuǎn)速。

得益于SAAB優(yōu)異的底盤調(diào)教技術(shù)，D50在行駛過程中整體體盤表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)可靠。脫胎于SAAB 9-3平臺(tái)的D50采用了前后雙獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，特別是在后懸掛上，使用了SAAB獨(dú)有的帶后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以及Safe cage專利技術(shù)馴鹿角車身、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等一系列先進(jìn)技術(shù)。而且整體調(diào)教也是遵循了紳寶系列硬朗運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，對(duì)車身的支撐很好，整體性非常不錯(cuò)。在經(jīng)過顛簸路段，也可以感覺到懸掛的過濾也并不生硬，很有韌勁。以這個(gè)價(jià)位的A級(jí)車而言，其運(yùn)動(dòng)性和整體性都可以讓人滿意。

紳寶D50作為紳寶品牌旗下首款面向A級(jí)車市場(chǎng)的車型，它的上市，填補(bǔ)了紳寶系列車型在A級(jí)車市場(chǎng)的空白、進(jìn)一步完善了紳寶及北汽的整體產(chǎn)品線布局，同時(shí)也讓北京汽車在中高端轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局初具雛形。從試駕體驗(yàn)上，D50依舊繼承了SAAB的精髓所在，也延續(xù)D70的眾多優(yōu)點(diǎn)，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)十分值得期待。