曹曉昂

在很多人眼里，汽車是一種交通工具，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車已經(jīng)成為移動(dòng)終端的一部分，成為了互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

7月15日，前任福特汽車CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）正式加入IT巨頭Google公司董事會(huì)，雖然這個(gè)“汽車能人”是從傳統(tǒng)行業(yè)“跨界”到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但所有人都相信，對(duì)于正在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車的Google來(lái)說(shuō)，選擇艾倫·穆拉利的加入是個(gè)好主意。

IT巨頭爭(zhēng)奪汽車中控臺(tái)

Google對(duì)于汽車行業(yè)的“野心”可謂有目共睹。早在2009年，Google就已經(jīng)率先啟動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)研究項(xiàng)目，目前，這個(gè)已經(jīng)持續(xù)了5年的項(xiàng)目正在被汽車企業(yè)普遍關(guān)注著。此外，在今年年初的“2014消費(fèi)電子展（CES）”上，Google宣布創(chuàng)立由安卓（Android）系統(tǒng)主導(dǎo)的“開放汽車聯(lián)盟”（the Open Automotive Alliance，簡(jiǎn)稱OAA），有評(píng)論認(rèn)為，Google此舉的目的是將安卓（Android）系統(tǒng)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。今年6月25日，谷歌在年度軟件開發(fā)者大會(huì)（Annual Developer Conference）上正式宣布推出“安卓汽車系統(tǒng)”。目前，OAA聯(lián)盟已經(jīng)擴(kuò)大到40多家企業(yè)，大部分為車企，7月初，世界最大的汽車企業(yè)豐田汽車公開表示考慮成為谷歌OAA聯(lián)盟的一員，他們將應(yīng)用新公開的安卓汽車系統(tǒng)（Android Auto）。

對(duì)汽車中控系統(tǒng)感興趣的當(dāng)然不只有Google一家IT公司。蘋果公司開發(fā)的CarPlay系統(tǒng)就聚集了寶馬、奔馳、通用、本田等整車廠商，微軟也早已經(jīng)與福特進(jìn)行了合作。

而對(duì)于已經(jīng)感覺到發(fā)展車載多媒體互聯(lián)技術(shù)重要性的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在目前這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，“左右逢源”也許是其最好的選擇。比如豐田，除了將采用谷歌安卓汽車系統(tǒng)，也參與了此前蘋果公司的CarPlay系統(tǒng)推廣活動(dòng)——該公司希望同時(shí)在蘋果和谷歌陣容中都有一席之地。與豐田一樣，奧迪也宣布攜手谷歌（Google）和蘋果（Apple）共同進(jìn)行深度的車載智能手機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)。目前，奧迪正將谷歌“Android Auto”和蘋果“CarPlay”汽車軟件的主要功能集成到奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)中。據(jù)了解，到2015年，首批奧迪車型將開始采用這種更為創(chuàng)新的功能。

車——互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)然是為追逐利潤(rùn)而來(lái)。隨著3G/4G技術(shù)通過(guò)無(wú)線寬帶將網(wǎng)絡(luò)融入汽車，這使得汽車逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，即“Connected Car（互聯(lián)汽車）”。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，今后的車，雖然首先還是車，但已經(jīng)不僅僅是交通工具，可能會(huì)成為繼手機(jī)之后又一個(gè)重要的移動(dòng)終端，以承載互聯(lián)網(wǎng)給車帶來(lái)的改變，這其中將包括無(wú)人駕駛、代駕、分時(shí)租賃等。

前不久，寶馬展示的概念版本Connected Car，融合基于定位服務(wù)的車載娛樂系統(tǒng)讓駕駛體驗(yàn)提升到新的高度。這款基于寶馬7系車型所改進(jìn)的寶馬概念版本Connected Car，除了可以展示地圖導(dǎo)航等車況信息之外，還能基于地圖告知駕駛員基于地區(qū)的本地優(yōu)惠券、停車位等信息，并且能夠根據(jù)駕駛員需求對(duì)售價(jià)進(jìn)行貨比三家，通過(guò)點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)來(lái)找到最好的咖啡店。

決定汽車在互聯(lián)時(shí)代成敗的因素不僅僅在于某一款操作系統(tǒng)，而在于更底層的技術(shù)創(chuàng)新，例如傳感器等涉及汽車自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。在這一領(lǐng)域，汽車零部件企業(yè)擁有強(qiáng)勁的話語(yǔ)權(quán)。據(jù)國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)內(nèi)部估計(jì)，未來(lái)市場(chǎng)將對(duì)復(fù)雜汽車功能及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求不斷上升。相對(duì)于零部件項(xiàng)目，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)項(xiàng)目的百分比將在未來(lái)三年中從約30%增加至約50%。為了更有效地滿足由此產(chǎn)生的市場(chǎng)需求，大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部已經(jīng)決定將通過(guò)加強(qiáng)其系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)與研發(fā)能力來(lái)提高其市場(chǎng)地位。

“緊急制動(dòng)或碰撞保護(hù)系統(tǒng)等復(fù)雜汽車功能日益要求我們采取一種超越單個(gè)業(yè)務(wù)單元的零部件視角的大局觀”，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員兼底盤與安全事業(yè)部總裁Frank Jourdan表示。這方面存在著統(tǒng)攬全局的需要——從環(huán)境感測(cè)到必要時(shí)對(duì)駕駛操作的主動(dòng)干預(yù)。只有當(dāng)?shù)妆P與安全事業(yè)部能夠理解和掌握復(fù)雜的背景信息，才能夠正確定義對(duì)未來(lái)汽車零部件的要求?！斑@也正是我們采取行動(dòng)并擴(kuò)展和重組我們系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)的原因所在”，Jourdan說(shuō)。

不過(guò)，在大陸集團(tuán)，高級(jí)汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷仍將沿襲主營(yíng)業(yè)務(wù)模型?！凹訌?qiáng)我們的系統(tǒng)業(yè)務(wù)有助于我們?cè)谠缙陔A段識(shí)別具有前途的創(chuàng)新潛力，保障我們的零部件業(yè)務(wù)，并使我們能夠從一開始就令系統(tǒng)項(xiàng)目深得我們客戶的滿意”，大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部底盤與安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jürgen Diebold說(shuō)，“知道未來(lái)零部件是什么樣子的唯一途徑是對(duì)系統(tǒng)有徹底理解?！?/p>

而隨著眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車零部件企業(yè)竭力讓傳統(tǒng)汽車更加智能化，也許在不久的將來(lái)，汽車這個(gè)曾經(jīng)是冷冰冰的代步工具將變成智能載人機(jī)器。

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2014年值得期待的十大車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1、蘋果：信息娛樂系統(tǒng)CarPlay。

2014年春天蘋果發(fā)布了CarPlay，邁出了在汽車行業(yè)的第一步。蘋果CarPlay是一個(gè)信息娛樂系統(tǒng)，采用定制的iOS界面，在汽車儀表盤上為車主顯示地圖、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、交通路況，以及來(lái)自iTunes、音頻應(yīng)用的內(nèi)容。蘋果已表示，未來(lái)寶馬、雪佛蘭、福特、捷豹、起亞、豐田和日產(chǎn)汽車都將安裝CarPlay。

2、谷歌：信息娛樂系統(tǒng)和無(wú)人駕駛汽車

谷歌正在開發(fā)基于Android的車載信息娛樂系統(tǒng)。在年初的消費(fèi)電子展上，谷歌已明確表示，與奧迪、通用、本田結(jié)成Open Automotive Alliance，共同開發(fā)車載系統(tǒng)。另外，除了車載系統(tǒng)，谷歌還在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。日前，谷歌無(wú)人駕駛汽車已可在高速公路上安全行駛，并宣布無(wú)人駕駛汽車已進(jìn)入下一“城市街道”測(cè)試階段。

3、諾基亞：Hear和車聯(lián)網(wǎng)

谷歌、蘋果在車載娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域你爭(zhēng)我奪，昔日手機(jī)巨頭諾基亞也不甘示弱，專注于打造自己的地圖系統(tǒng)Hear。Hear除了可做地圖用外，也可被集成至汽車儀表板，為駕駛員導(dǎo)航不熟悉的道路。另外，就在前不久諾基亞宣布斥資1億美元成立新基金，用以車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

4、微軟：Windows in the Car

微軟不久前宣布將以8.1系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)Windows in the Car，一款由微軟公司自主開發(fā)的車載系統(tǒng)。Windows in the Car和蘋果CarPlay類似，讓司機(jī)能通過(guò)手機(jī)查看汽車的相關(guān)情況。

5、通用：基于HTML5的交互式儀表板應(yīng)用

通用汽車公司是 MyLink 信息娛樂系統(tǒng)和OnStar遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)造者，該公司已讓LTE連接成為新款雪佛蘭車型的“標(biāo)配”。通用汽車公司計(jì)劃今年推出支持4G連接的車型，該公司還計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改革，消除駕駛員對(duì)智能手機(jī)的依賴，提升駕駛安全。通用已邀請(qǐng)開發(fā)人員設(shè)計(jì)基于HTML5架構(gòu)的交互式儀表板應(yīng)用，通過(guò)嵌入式收音機(jī)，這些應(yīng)用程序就能連接至LTE網(wǎng)絡(luò)。這些應(yīng)用程序包括音樂流媒體應(yīng)用、基于位置的定位應(yīng)用等。

6、MirrorLink：車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟開發(fā)并管理著車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)MirrorLink。MirrorLink是一種軟件，是連接智能手機(jī)和車載信息娛樂系統(tǒng)的橋梁。汽車駕駛員利用連接線將手機(jī)與汽車連接，汽車儀表板就能接管手機(jī)界面。如今，MirrorLink已成為車聯(lián)網(wǎng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。戴姆勒、通用、本田、HTC、現(xiàn)代、諾基亞、松下、三星、豐田、大眾均是車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成員。

7、福特：AppLink

福特的AppLink是基于SYNC系統(tǒng)的應(yīng)用程序，可實(shí)現(xiàn)SYNC車載信息系統(tǒng)與手機(jī)應(yīng)用的交互。AppLink讓駕駛員在車?yán)镆餐瑯涌梢钥刂坪褪褂檬謾C(jī)應(yīng)用程序。根據(jù)福特公司人士的介紹，該系統(tǒng)能簡(jiǎn)化司機(jī)使用應(yīng)用程序的步驟，有利于駕駛安全。

8、高通：讓汽車更智能

高通雖然不是車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成員，但該公司相信，車聯(lián)網(wǎng)能做的不僅僅是給汽車帶去互聯(lián)網(wǎng)連接，還應(yīng)當(dāng)善加利用環(huán)境傳感器，讓汽車變得更智能。高通表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車需要整合類似高端移動(dòng)設(shè)備所用的技術(shù)和處理器。

9、菲亞特：提升客戶關(guān)系管理

菲亞特相信，給汽車聯(lián)網(wǎng)是提升客戶關(guān)系管理（CRM）的重要渠道。該公司計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)推出一個(gè)能利用互聯(lián)網(wǎng)跟蹤及幫助客戶完成所有行程、安排的系統(tǒng)。另外，菲亞特還與微軟聯(lián)合研發(fā)新版 “Blue and Me”，旨在為汽車用戶帶來(lái)更加負(fù)擔(dān)得起的娛樂控制中心。

10、克萊斯勒：UConnect

克萊斯勒的Uconnect在2002年時(shí)僅僅是一個(gè)功能簡(jiǎn)單的免提通信系統(tǒng)，隨后逐漸發(fā)展成為一款車載信息娛樂系統(tǒng)。UConnect支持基于云服務(wù)器的車載語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航、娛樂信息、短信收發(fā)和網(wǎng)上沖浪等。通過(guò)它，司機(jī)可通過(guò)藍(lán)牙將手機(jī)與汽車連接，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音撥打電話等。

（本刊記者 張艷整理）