文/張乃超 攝影/張乃超、廣汽本田

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晝夜之間試駕廣汽本田全新奧德賽

文/張乃超 攝影/張乃超、廣汽本田

現(xiàn)代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于《荷馬史詩》中的《奧德賽》部分，該部分延續(xù)了《荷馬史詩》中的前半部《伊利亞特》的故事情節(jié)，是記載希臘英雄奧德修斯在特洛伊陷落后返鄉(xiāng)的故事。當(dāng)初，日本本田的研究設(shè)計人員在進行開發(fā)研究時，循著當(dāng)年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設(shè)計出了頗具歐洲浪漫舒適風(fēng)格的奧德賽原型。如今全新奧德賽也來到我們身邊了，就在這次的試駕會上我感受到了一個完全不同的奧德賽。

如果把老款奧德賽比作黎明前的那一縷曙光，那么全新奧德賽就是那正在初升的太陽。隨著80后逐漸成為主力購車大軍，傳統(tǒng)MPV造型和傳統(tǒng)MPV的功能勢必不能滿足這個理性的消費團體。與老款奧德賽最大不同的便是全新奧德賽回歸了MPV的傳統(tǒng)設(shè)計語言，并且從外觀看來全新奧德賽更符合當(dāng)代人的審美，造型更加在家用和商務(wù)達到新的平衡。

初見之印

在前往試駕會的路上我還在想，這款車究竟會變成什么樣?雖然看到了很多海外版本的資料，但是當(dāng)我真正的看到這臺奧德賽的時候我卻發(fā)現(xiàn)，就好像是從一個小孩兒瞬間變成一個成熟男人一樣。如果說不是我目前還沒成家，也許我的第二輛車真大會是它。

全新奧德賽的前臉使用了大量的鍍鉻裝飾條，微微下凹的線條適當(dāng)?shù)膶⑶澳槒囊曈X上拉低，并營造出一種車輛穩(wěn)穩(wěn)的站在地上的感覺。雖然我不是一個鍍鉻裝飾條的擁躉，但是這次在全新奧德賽身上出現(xiàn)的鍍鉻裝飾條卻讓我覺得恰到好處。鍍鉻裝飾條的使用很恰當(dāng)?shù)膶④嚨膫€性烘托出來，令其擁有了一定的外觀改裝潛質(zhì)。對于追求個性的用戶來說，這樣的設(shè)計卻也是可圈可點點的。

車側(cè)的鍍鉻裝飾條從車燈處延伸出來，并連接到D柱，讓整車從視覺效果上更顯大氣，并且上挑的腰線也讓全新奧德賽的車身沒有了笨拙之感。最巧妙的便是車尾燈中間的鍍鉻裝飾條，采用了半透明的設(shè)計，將奧德賽的品牌logo巧妙的融合其中。

在外觀方面我也要著重說一下側(cè)滑門和燈光的設(shè)計。作為全新奧德賽最顯著的特點之一，側(cè)滑門的使用標(biāo)志著全新奧德賽也可以在高端MPV車型中占有一席之地了。相比普通側(cè)開門，使用側(cè)滑門最明顯的便是上下車方便，乘客進出的時候也不需要使用比較不雅的姿勢上下車。加之新奧德賽底盤比較低，所以上下車非常方便。但是也正是因為底盤低，本田的設(shè)計師們巧妙的將駕駛員和副駕駛員的車身底邊藏在了車門內(nèi)，這樣一來駕駛員和乘客上下車時都不會將褲子蹭臟。

接著來說說全新奧德賽的燈光設(shè)計，如果說燈光設(shè)計玩的最好的肯定非寶馬、奧迪兩家莫屬。但是在全新奧德賽上卻使用了在MPV車型上個并不常見的LED大燈，并且搭配了LED日間行車燈，遠光燈依然采用了鹵素大燈，并未使用氙氣大燈作為其遠光燈燈源。

有料知己

居家還是商務(wù)，這是個問題!但凡MPV車型都會出現(xiàn)居家還是商務(wù)的問題，但是這次的全新奧德賽卻將居家和商務(wù)有機的結(jié)合在一起。進入駕駛艙便被濃濃的居家范兒給占領(lǐng)了。中控臺頂部采用了硬塑料材質(zhì)，中部為皮革包裹材質(zhì)，下部由大塊木紋飾板裝飾其中，整個中控臺的層次感和檔次感都很可以說是可圈可點。除此之外，車門上大面積使用了皮革材料包裹門板。駕駛臺儀表盤呢采用了白色背光，在黑色背景下識別度極高，在強光條件下駕駛時可以保證駕駛員對信息的把握。

人總是有兩個面孔，車也是一樣。全新奧德賽的乘客艙就與駕駛艙是兩種截然不同的風(fēng)格。如果非要用一個詞匯來描繪全新奧德賽的第二排座椅的話，我一定會用吃驚這個詞來形容。當(dāng)我坐進第二排座椅的時候，一種幸福感油然而生。對于一個胖子而言，想要擁有一個可以舒服的，完全包裹住自己龐大身軀的座椅是多么的難得啊!如果說它僅僅能包裹住一個胖子，那么這還算不上驚喜。真正的驚喜便是第二排座椅的待遇簡直就是頭等艙的待遇，第二排座椅不僅僅擁有極強的舒適度，讓人一坐上去就不想下樓來了。它擁有的是一個類似于頭等艙的航空座椅。這個座椅強大到什么程度呢?如果你坐上去便會發(fā)現(xiàn)凡是你目視所及的部位座椅都可以進行調(diào)整。除了前后滑動和靠背調(diào)節(jié)之外，這個座椅可以進行橫向滑動并對腿部進行調(diào)節(jié)，拷貝的上半部分依然可以調(diào)節(jié)。如果車內(nèi)空間足夠的話，躺在車?yán)镆彩强梢缘?。?dāng)然，在我看來，坐在奧德賽黎明最舒服的姿勢并不是平躺，而是半仰狀態(tài)。

除此之外，全新奧德賽的空間表現(xiàn)還是很出色的。在第二排座椅不進行放倒等動作的時候，乘坐在第三排時，腿部空間依然留有一拳外加一指的距離。不愧是有著空間魔術(shù)師之稱的本田，將車內(nèi)空間玩的淋漓盡致。

第二排座椅的頂部天花板還內(nèi)嵌了一塊車載娛樂屏，可以在旅途中觀看車載DVD以及手機或者優(yōu)盤中存儲的視頻。而且盡管后窗是隱私玻璃，但是整車卻依舊配備了遮陽簾，這樣不僅僅增加了隱秘性也增加了車輛的舒適性。

駕享之悅

車輛駕駛起來的感受可以說是一種意料之外的感受。全新本田奧德賽搭載了一臺最大功率137kW，最大扭矩243N·m的2.4L自然吸氣發(fā)動機，與之相配的是一個CVT變速器。但是在駕駛的過程中，我并沒有感覺到CVT變速器過于溫吞的性格，取而代之的是動力源源不絕的輸出。

全新奧德賽將老款奧德賽的前后雙橫臂懸掛啊更改成了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。在駕駛的過程中我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我坐在駕駛位的時候，我可以找到很清晰的路感。但是在第二排乘坐的時候，我卻感受不到任何來自面的反饋 。從這一點來說，它對于乘客舒適度的表達可以說做的是淋漓盡致了。值得一提的是，在駕駛的過程中我發(fā)現(xiàn)全新奧德賽的前后窗均為一鍵升降，這樣的配置在日系車?yán)锊⒉凰愣嘁?。方向盤握感出色，各個功能按鍵也很方便的就可以觸摸得到了。除此之外，全車還搭載了一塊DA屏并配備了全景倒車系統(tǒng)和超車盲點系統(tǒng)。

全新奧德賽從根本上回歸了MPV應(yīng)有的味道，外觀的霸氣加上重新設(shè)計的內(nèi)飾讓新奧德賽在舒適性和功能性上都完勝精品車型。也許它不夠純粹的商務(wù)，也許它不夠純粹的居家，但是正是它這種跨界的元素讓我對它青睞。究竟這樣的一款車能否賣得好么?讓我們靜候市場的答卷吧。