我的一個(gè)前同事，如今的一位鐵路局副處級(jí)干部，在劉志軍被雙規(guī)前，與那時(shí)候的劉部長(zhǎng)握過(guò)一次手。那是在阜陽(yáng)，劉志軍視察春運(yùn)，她正在阜陽(yáng)做著春運(yùn)工作。春運(yùn)結(jié)束后，我的這位同事回到上海。一位杭州某鐵路單位的老朋友來(lái)上海開會(huì)。我們仨在上海火車站以南的天目中路上吃火鍋。當(dāng)時(shí)，杭州朋友直言：“劉志軍肯定要出事！”劉在鐵路內(nèi)部，素以行事果斷驕橫著稱，一些話語(yǔ)頗讓鐵路職工覺(jué)得無(wú)奈，比如“寧肯犧牲一代中國(guó)鐵路職工，也要發(fā)展中國(guó)鐵路”。當(dāng)時(shí)全國(guó)鐵路兩百多萬(wàn)職工中，絕大多數(shù)一線工人聽了這話，心里洼涼洼涼的——原來(lái)咱都是犧牲品。而我的這位前同事在火鍋?zhàn)烂嫔?，說(shuō)出了她對(duì)劉志軍的印象：“沒(méi)想到劉部長(zhǎng)的手特別軟，感覺(jué)不到他是個(gè)狠角色。他對(duì)高鐵有功，工作勁頭又非常大。他這樣的干部，難道會(huì)出事？”

我的這位前同事，是個(gè)待人極好沒(méi)有心機(jī)之人，那時(shí)她根本想不到工作狂劉志軍背后會(huì)有多少齷齪事，畢竟劉部長(zhǎng)的形象，還經(jīng)常出現(xiàn)在央視新聞里，可正面著呢。沒(méi)過(guò)多久，劉志軍果然被逮了起來(lái)。一場(chǎng)驚天的腐敗案，被揭開了蓋子——原來(lái)進(jìn)口高鐵配件可以是國(guó)內(nèi)小工廠生產(chǎn)的；原來(lái)劉部長(zhǎng)與女商人的關(guān)系，會(huì)像西門慶與王婆……

此次采寫《全球艷遇中國(guó)高鐵》封面報(bào)道時(shí)，劉志軍早已身在囹圄，再?zèng)]有艷遇了。法律已對(duì)其違法犯罪行為蓋棺定論。劉志軍出事后發(fā)生的“7·23”動(dòng)車事故，也已過(guò)去了三年。當(dāng)中國(guó)高鐵走出去時(shí)，有一種聲音不斷被放大——?jiǎng)⒅拒妼?duì)如今中國(guó)高鐵所打開的局面有功。其初任鐵道部部長(zhǎng)以后，就一舉斬?cái)唷爸腥A之星”等國(guó)產(chǎn)閉門造車項(xiàng)目，之后走了一條別具一格的引進(jìn)、消化、吸收之路。無(wú)疑，劉志軍有功于中國(guó)高鐵。

但就劉志軍案來(lái)說(shuō)，其對(duì)中國(guó)高鐵之功，是抵不了其貪腐枉法之罪的。而沒(méi)有了劉志軍的中國(guó)高鐵，正要向全球推廣。這是一個(gè)哪怕劉志軍當(dāng)年也可能想不到的局面。而此局面的形成，仰賴于中國(guó)高鐵體系的初具規(guī)模——這是世界上最大的一個(gè)高鐵體系，并高效運(yùn)行著，并且可復(fù)制。中國(guó)高鐵走向海外，是中國(guó)國(guó)力發(fā)展使然。至于高鐵后來(lái)人，則應(yīng)該記住——功不能抵過(guò)，貪腐絕不可恕。 （本刊記者 姜浩峰）