陳征

事實(shí)上，我們今天的主角已經(jīng)在市場(chǎng)上拼殺了幾個(gè)年頭，從2010年起，悅悅的名字就已經(jīng)出現(xiàn)在了江淮汽車的產(chǎn)品線中，經(jīng)過了短時(shí)間的試水和改進(jìn)，江淮汽車將這款微車市場(chǎng)中定位頗高的悅悅帶去了南美最大的汽車消費(fèi)國家——巴西。讓所有江淮人感到驚喜的是，悅悅在經(jīng)過了簡單的適應(yīng)性調(diào)整和微整容之后，在巴西市場(chǎng)取得了開創(chuàng)性的成功，并且在2013年所有自主品牌在巴西銷售的車型中一舉折桂。年出口6萬輛對(duì)于自主品牌汽車來說是一個(gè)相當(dāng)令人滿意的數(shù)字了。

于是，這款出口代號(hào)j2的悅悅就成為我們今天看到的“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)小車。而車名被江淮汽車直接定為——悅悅j2，想來也是希望能夠延續(xù)它在巴西市場(chǎng)上取得的成功。那么，悅悅j2到底是憑借什么在南美取得成功，而它又和之前的悅悅有多大的區(qū)別？這就是我們今天的工作了，在充滿藝術(shù)氣息的798和風(fēng)景秀麗的上莊水庫，我們和悅悅j2做了一次短暫但親密的接觸。

如果你仔細(xì)閱讀過悅悅的數(shù)據(jù)參數(shù)表，并和現(xiàn)在的悅悅j2進(jìn)行比對(duì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)j2的車身尺寸以及動(dòng)力參數(shù)與之前在華銷售的悅悅并無兩樣。也就是說，悅悅j2的所有改變都發(fā)生在了你可以看得見、摸得著的地方。本身就已經(jīng)憑借2390mm軸距傲視對(duì)手的j2再加上廠家的宣傳資料中所說的15處改進(jìn)，相信可以讓它與之前的悅悅相比發(fā)生巨大的感官變化。

首先我們看到的就是前臉的改變，江淮悅悅j2與老款有著顯著的區(qū)別，重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型讓j2在萌物的基礎(chǔ)上多了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。水滴形的大燈幾乎是所有成功微型車都會(huì)采用的設(shè)計(jì)元素。鍍鉻裝飾的運(yùn)用讓前臉整體看上去更加美觀。葫蘆形的外后視鏡設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮。總的來說，江淮悅悅j2的前臉設(shè)計(jì)在A00級(jí)車型中是相當(dāng)出挑的。而且標(biāo)配的單臂式雨刮器采用的是博世刮片，這在配置清單上一定會(huì)為這款車加分。

尾部、車身側(cè)面與老款相比沒有明顯變化，比較簡潔，最能吸引人眼球的無疑是立體式的尾燈設(shè)計(jì)，這對(duì)尾燈占用了車尾的大部分面積，猶如兩只蹺起拇指的大手。而我個(gè)人最為欣賞的設(shè)計(jì)則是車尾頂部的擾流板，曲線的變化，讓j2擺脫了人們腦海中微型車那種圓滾滾的印象，盡管擾流板在這里的裝飾作用似乎更大一些。

坐進(jìn)車內(nèi)，你第一眼注意到的一定是它亞光銀的圓形中控臺(tái)，與之前的仿碳纖維設(shè)計(jì)相比，現(xiàn)在的顏色感覺更加適合這款車的小清新定位，至少對(duì)比鮮明的配色設(shè)計(jì)會(huì)吸引更多女性消費(fèi)者的注意。位于中控臺(tái)中央的4.7英寸顯示屏則可以配合集成了MP5功能的娛樂系統(tǒng)播放各種格式的圖片和視頻，至少它比我的iPhone4顯大。其他的設(shè)計(jì)則和老款并無二致。副駕駛側(cè)的車頂拉手是j2此次新增的裝置，也就是說如果駕駛者做出什么“出格”的舉動(dòng)時(shí)，副駕的乘客可以多一項(xiàng)保持身體平衡的手段了。四門車窗集控開關(guān)和以前一樣位于中控臺(tái)下部，操作起來需要適應(yīng)一段時(shí)間，而且前后左右的位置也需要你多試幾次才能記住。前排座椅得益于內(nèi)凹式造型設(shè)計(jì)，乘坐起來比較舒適，同時(shí)網(wǎng)狀織物材質(zhì)也給予了不錯(cuò)的透氣性。至于車內(nèi)空間，對(duì)一輛A00級(jí)的小車，你還能奢求什么呢？至少在與樂馳、熊貓、新奧拓三款同級(jí)車型的尺寸對(duì)比中，悅悅j2擁有最寬的車身和最長的軸距，這使其在車內(nèi)空間方面具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，江淮為悅悅j2車型配備了一臺(tái)1.0L（999cc）三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為HFC3GB4.C，由全鋁的缸體以及缸蓋來打造，使得整體重量比較輕。并且還采用了技術(shù)成熟的12氣門設(shè)計(jì)，最大輸出功率達(dá)到了50kW@6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了88Nm@4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型當(dāng)中輸出較高，但也不足以支持有些人不切實(shí)際的飆車幻想。5擋手動(dòng)變速器是所有j2用戶惟一的選擇，如果你對(duì)操控有追求，請(qǐng)從這里尋找樂趣吧。至少在我不長的駕駛過程中，擋位比較清晰，換擋過程當(dāng)中并沒有生澀感，換擋桿的高度以及行程適中，握起來手感也不錯(cuò)。離合器與傳動(dòng)軸的結(jié)合點(diǎn)來得比較早，在掛入擋位之后能夠快速地咬合。離合器的彈簧調(diào)校比較軟，長時(shí)間踩著也并不會(huì)覺得累。城市仍然是最適合j2的環(huán)境，EPS電子助力轉(zhuǎn)向的介入，讓它在轉(zhuǎn)彎時(shí)相當(dāng)輕巧，指向雖然算不上精準(zhǔn)，但是在馬路上你也實(shí)在是不需要“走線”。前盤后鼓式的制動(dòng)在我溫和的駕駛模式下提供了足夠的阻尼，165/65 R14的佳通輪胎也基本上能夠保證足夠的摩擦力。前麥弗遜后扭力梁的經(jīng)濟(jì)型懸掛組合可以為日常駕駛提供足夠的舒適度。

城市代步入門車型，這是我在短暫試駕j2過后得到的印象，相信和廠家對(duì)它的定位相去不遠(yuǎn)。A00級(jí)車型成功的條件除了我上面提到的幾個(gè)方面外，價(jià)格也同樣重要。作為第一款進(jìn)入電商系統(tǒng)的車型，如果你是“網(wǎng)購達(dá)人”，那么你還會(huì)在天貓上拿到相對(duì)于車價(jià)而言不小的實(shí)惠。