呂思達(dá)

將SUV與跑車跨界融合的設(shè)計(jì)理念早已不是什么新鮮事了，但回想一下，那些生產(chǎn)這類車型的廠商，在運(yùn)動(dòng)性能方面都有著較深的造詣，馬自達(dá)也同樣如此。想要從馬自達(dá)身上找到一些優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因絕對(duì)不是什么難事，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的RX-8、暢銷敞篷跑車MX-5、追溯到更早還有堪稱一代經(jīng)典的RX-7，以及為運(yùn)動(dòng)性能源源不斷輸送新鮮血液的Mazda Speed運(yùn)動(dòng)部門，這些都是馬自達(dá)不斷追求運(yùn)動(dòng)性能的最好證明。而對(duì)于他們來說，秉承著良好的運(yùn)動(dòng)基因，推出一輛時(shí)下流行的跨界SUV再合適不過了。

一輛跨界SUV的核心莫過于具有跑車般的流線造型與駕控表現(xiàn)，同時(shí)還要具有SUV的通過性和多功能性。而將這兩種特性融合看似簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來卻并沒有那么容易，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們苛刻地遵循著精益求精的態(tài)度，力求打造一款與眾不同的產(chǎn)品。他們希望與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，馬自達(dá) CX-7必須是一輛極具個(gè)性化外表的SUV，同時(shí)他們希望將馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因注入到CX-7體內(nèi)，創(chuàng)造出一款代表馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)精神的高性能SUV。

最終借鑒跑車外形設(shè)計(jì)的思路被引入了CX-7的開發(fā)核心理念中。同時(shí)，他們認(rèn)為CX-7的座艙也要充分展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感及高級(jí)感，讓駕駛者能夠感到振奮，并給予乘客輕松舒適的車內(nèi)空間。也許當(dāng)你看到它的車頭時(shí)，會(huì)有幾分似曾相識(shí)的感覺，沒錯(cuò)，它確實(shí)借鑒了家族中知名跑車RX-8的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。在這基礎(chǔ)之上，CX-7經(jīng)過了再次的精雕細(xì)琢，將清爽的流線造型，與強(qiáng)悍的肌肉線條相結(jié)合，帶來了這種與眾不同的整體造型。

為了使車身線條更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到了65.5°，這樣使整體造型更加接近跑車，而且具有比其他SUV車型更為流線、奔放的車身輪廓。這種設(shè)計(jì)讓CX-7達(dá)到了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)，有效地提高了操控性能并降低油耗。

相信喜愛性能車和跑車的朋友都不會(huì)對(duì) Mazda Speed感到陌生，它是隸屬于日本馬自達(dá)汽車公司，專門從事賽車改裝的運(yùn)動(dòng)部門，并且還會(huì)推出高性能版本的量產(chǎn)車，例如Mazda3 MPS、Mazda6 MPS等經(jīng)過整體性能提升的產(chǎn)品。雖然并沒有被正式引入國(guó)內(nèi)，但是同樣得到了廣大馬自達(dá)車迷的喜愛與追捧，對(duì)于馬自達(dá)的改裝車主來說，更是把MPS高性能版本作為車輛升級(jí)的標(biāo)桿。

而這輛CX-7的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)便是來自于Mazda Speed的產(chǎn)品，它采用了一臺(tái)曾經(jīng)搭載在Mazda6 MPS高性能版本上的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校略有不同，其最大輸出功率達(dá)到175kW，最大扭矩350Nm，并且從1500rpm便可介入，在2500rpm時(shí)就能輸出最大扭矩。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，沒有采用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，因?yàn)镃X-7還是出自馬自達(dá)上一代平臺(tái)的產(chǎn)物，與使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型相比，2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面并沒有什么優(yōu)勢(shì)，但更好的動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛感受才是這輛CX-7更為注重的。2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)產(chǎn)之后才被搭載在CX-7上，在之前的進(jìn)口車型上都沒有配備，這也看出一汽馬自達(dá)為了打造這輛運(yùn)動(dòng)型SUV下足了功夫。

無論對(duì)于性能車還是SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)都是提升操控表現(xiàn)的利器。當(dāng)然，作為一輛定位運(yùn)動(dòng)的跨界SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)是必不可少的。CX-7所配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣是來自于Mazda Speed的出品，它可以通過后差速器的油溫、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的運(yùn)行情況、車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定路況和駕駛狀態(tài)，并且可以智能地將扭矩從100：0到50：50進(jìn)行前后輪的分配，將動(dòng)力可靠地傳遞到地面，時(shí)刻為車輛提供穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn)。加上同級(jí)中最高的208mm底盤離地間隙，讓它在擁有較好公路駕駛表現(xiàn)的同時(shí)還有不錯(cuò)的通過性。

此次的試駕地點(diǎn)被安排在了山城重慶，六七月時(shí)節(jié)正值南方的梅雨季，幾天的陰雨連綿讓這里變得潮濕而悶熱，但這卻能讓我更好地體會(huì)CX-7在濕滑路面上的表現(xiàn)，加上重慶本身依山而建的特點(diǎn)，在這種上下起伏且多彎的路況中能更好地體驗(yàn)CX-7的駕駛表現(xiàn)。

坐進(jìn)車內(nèi)瞬間便體會(huì)到了一絲運(yùn)動(dòng)感，三輻式多功能方向盤、藍(lán)紅配色的炮筒式儀表，這種動(dòng)感的設(shè)計(jì)，給我?guī)砹藥追竹{駛欲望。據(jù)廠家表示，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，換擋桿和方向盤等位置的設(shè)計(jì)都更傾向于跑車的布局，讓駕駛者可以找到一些跑車的味道與駕駛姿態(tài)。但即便這樣，內(nèi)飾部分也并不缺乏舒適性與高級(jí)感。在空間方面，雖然并沒有較長(zhǎng)的軸距，同時(shí)車頂還采用向后收緊的線條，但這都沒有影響到車輛的內(nèi)部空間，即便是后排也有充足的頭部與腿部空間。

當(dāng)然，對(duì)于這輛定位于運(yùn)動(dòng)的跨界SUV而言，體驗(yàn)它帶來的駕駛樂趣才是更重要的事，坐在車內(nèi)的我已經(jīng)迫不及待地去體驗(yàn)它到底會(huì)有怎樣的駕駛感受。首先來說說它在動(dòng)力方面的感受，CX-7所搭載的這臺(tái)2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與常見的大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的區(qū)別。馬自達(dá)一直推崇線性的動(dòng)力輸出感受，即便這是臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣做到了這點(diǎn)，它并不像普遍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，在渦輪介入時(shí)有或微弱或明顯的頓挫感，其實(shí)在我一開始駕駛它的時(shí)候都一直在懷疑，這到底是不是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闊o論正常加速還是急加速它都沒有明顯的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特性，但是動(dòng)力卻可以噴薄而出，并且力道也隨著轉(zhuǎn)速的攀升變得更加強(qiáng)勁，這種線性而持續(xù)的加速感，仿佛是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)造出的感受一般。

行駛在濕滑的山路上，它過彎不算明顯的側(cè)傾和輕盈的轉(zhuǎn)向姿態(tài)，讓我感覺并不是在駕駛一輛SUV，而更像是一輛偏運(yùn)動(dòng)性的轎車，這可能是智能四驅(qū)系統(tǒng)在悄無聲息地發(fā)揮著作用。過了一會(huì)兒，我將變速器切換到了手動(dòng)模式，看看這臺(tái)來自Mazda Speed的發(fā)動(dòng)機(jī)是否能喚醒我的駕駛激情。幾個(gè)彎道過后，連續(xù)的升擋與降擋變速器沒有任何遲滯，能很好地跟上我的節(jié)奏，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也時(shí)刻保持著它線性的加速表現(xiàn)，即便深踩油門它也不會(huì)出現(xiàn)任何突兀感。在一段快速的下山路段后，感覺它車身有很好的剛性，完整度很好，即便是這樣一輛體型龐大的SUV在過彎時(shí)也毫無拖沓的感受，并且在彎道中始終保持著良好的循跡性。

當(dāng)然，CX-7的精準(zhǔn)操控不僅是四驅(qū)系統(tǒng)的功勞，高剛性車身結(jié)構(gòu)及調(diào)校出色的懸架系統(tǒng)也同樣功不可沒。其采用了專用SUV底盤結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)基于轎車底盤的城市SUV不同，車底部?jī)蓚?cè)布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補(bǔ)強(qiáng)。硬朗的車身結(jié)構(gòu)確保了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)因?yàn)檐嚿砼で巫兌绊懙杰囕v的操控，所以造就了它精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

馬自達(dá)這輛國(guó)產(chǎn)CX-7雖然來的有點(diǎn)晚，但相比進(jìn)口版品質(zhì)沒有下降反而有所提升，全新配備的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和智能四驅(qū)系統(tǒng)都成為了它的新賣點(diǎn)，同時(shí)它還有一個(gè)合理的售價(jià)，所以對(duì)于喜愛駕駛，又對(duì)SUV情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者來說，CX-7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。