Jethro Bovingdon

我的祖父如今已經(jīng)92歲高齡，在當(dāng)時(shí)可是個(gè)走在時(shí)尚前沿的弄潮兒。在二戰(zhàn)期間，他曾先后在子爵號(hào)（HMS Viscount）和女皇號(hào)（HMS Empress）戰(zhàn)艦上服役，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，他回到了位于倫敦漢默史密斯的地下室公寓，白天結(jié)束在繪圖室的工作之后，他還參加了夜校的建筑學(xué)課程。有了一些積蓄之后，他像當(dāng)時(shí)大多數(shù)建筑師一樣，成為一個(gè)雪鐵龍的擁躉。事實(shí)上他在當(dāng)時(shí)先后擁有4輛雪鐵龍DS，這些車為我父親的童年帶來(lái)了無(wú)數(shù)的歡樂(lè)，也令他成為一個(gè)瘋狂的車迷。但是，下面要說(shuō)的這輛車，可以說(shuō)影響了我父親一生對(duì)于汽車的喜好。

在1972年，我的祖父開著一輛嶄新的雪鐵龍SM回到了家中。這輛SM有著亮白色的車身和深綠色的天鵝絨內(nèi)飾。在20世紀(jì)70年代，你能想象這種顏色搭配出來(lái)是什么樣的效果嗎？從那時(shí)起，我的父親就被SM的魅力深深地吸引，并默默發(fā)誓，一定要給自己買一輛SM。因此，就有了圖片上的這輛1974年款SM，它陪著我的父親度過(guò)了17個(gè)四季交替?？墒怯捎诜N種原因，我卻很少坐上它的駕駛席。今天我要和它來(lái)個(gè)近距離接觸，嘗試著去糾正曾經(jīng)對(duì)于它的一些偏見，并且來(lái)探尋一下這款在我出生之前就令我的祖輩如此著迷，充滿個(gè)性的傳奇車型的真正魅力。

事實(shí)上這個(gè)說(shuō)法多少也有些不準(zhǔn)確的地方。盡管我的祖父選擇了一輛具有傳奇血統(tǒng)的車型，但是事實(shí)上他對(duì)于任何四輪機(jī)械都沒有什么興趣。回憶起他的那幾輛DS，他也僅能憑顏色記起來(lái)一些細(xì)枝末節(jié)：“你說(shuō)的是那輛黃色的還是綠色的？”至于SM，他也僅用“那輛白色的”來(lái)加以區(qū)分。這輛車一生中伴著我的祖父走遍了英國(guó)和歐洲，無(wú)論商務(wù)旅行還是周末度假。一想到他駕駛著SM在圣特羅佩（法國(guó)的一個(gè)海濱小鎮(zhèn)，有名的度假勝地）橫沖直撞的場(chǎng)面，我就情不自禁地笑出聲來(lái)。我的祖父生于1922年，14歲就離開學(xué)校去參軍入伍，加入北大西洋艦隊(duì)，有過(guò)同“神風(fēng)特工隊(duì)”交火的經(jīng)歷（在祖父的記憶中，這場(chǎng)殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)絕非兒戲）。在20世紀(jì)70年代早期，他在這輛具有瑪莎拉蒂血統(tǒng)的，猶如外星來(lái)客的GT中度過(guò)了不少逍遙的日子。在每一個(gè)從那場(chǎng)浩劫中幸存下來(lái)的人看來(lái)，任何一點(diǎn)小小的快樂(lè)都會(huì)被無(wú)限放大。那輛SM對(duì)他來(lái)說(shuō)絕不僅僅是“那輛白色的”，因?yàn)樗d著我的祖父走過(guò)了英國(guó)和歐洲大陸，去了不少他兒時(shí)夢(mèng)想的地方。

下面我們就將這輛SM融入上述的背景中來(lái)講述它的故事吧。當(dāng)然這并不是一件簡(jiǎn)單的事，因?yàn)镾M本身就充滿了矛盾，如同它復(fù)雜的身世一般。如果單純從它的字面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它顯然不太符合evo的風(fēng)格。它在1970年3月10日正式向公眾露面，1972年升級(jí)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而在1975年，它就壽終正寢了，在整個(gè)生命周期中共生產(chǎn)了12920輛。它重1520kg（早期版本為1480kg），排量為2670mL的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在5800rpm可以產(chǎn)生133kW的功率，最大扭矩為232Nm/4000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)前輪，在1972年某家汽車媒體測(cè)試它的0～96km/h加速用時(shí)8.3s。得益于順滑的流線型車身，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，因此最高車速可以達(dá)到229km/h。通過(guò)使用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的DS的車身結(jié)構(gòu)以及雪鐵龍經(jīng)典的液壓懸架，它顯然是一輛典型的GT，而非什么超級(jí)跑車。但是在它的各種細(xì)節(jié)中，卻隱藏著神奇的物件……

首先令它具備殺手潛力的是那臺(tái)全鋁90°夾角的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。由于當(dāng)時(shí)法國(guó)奇怪的稅收法案，導(dǎo)致它的排量并不惹眼，但是有一位大師級(jí)的人物在它的研發(fā)過(guò)程中起到了主導(dǎo)作用——來(lái)自瑪莎拉蒂的Giulio Alfeiri。這位人物可能由于年代久遠(yuǎn)，大家對(duì)他并沒有什么深刻印象，但是說(shuō)起他的作品，一定會(huì)令你咋舌：他主導(dǎo)研發(fā)了瑪莎拉蒂參加F1的那臺(tái)250F所使用的2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且主導(dǎo)設(shè)計(jì)了瑪莎拉蒂最引以為傲的“鳥籠”耐力賽車。事實(shí)上，他從1963年，雪鐵龍開始“S項(xiàng)目”不久之后，就著手研制這臺(tái)代號(hào)為C114的發(fā)動(dòng)機(jī)了。為了打造一輛世界級(jí)的GT，雪鐵龍知道必須得有一臺(tái)與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)才行，恰逢當(dāng)時(shí)雪鐵龍與瑪莎拉蒂正處于曖昧期，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生就順理成章了。因此我們也可以理解為什么在1968年雪鐵龍收購(gòu)瑪莎拉蒂之前，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形已經(jīng)誕生了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了緊湊的4閥汽缸單元，鈉涂層氣閥以及全鋁活塞，總質(zhì)量?jī)H為140kg。它安裝在前軸后方，5擋手動(dòng)變速器安裝在它的前面。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常動(dòng)聽——純凈而高亢，而排氣的動(dòng)靜也充滿了攻擊性。毫無(wú)疑問(wèn)，它是臺(tái)性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果設(shè)計(jì)師Jacques Né在當(dāng)時(shí)能夠被賦予更大的自由度，那么SM就能具備一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)的底盤。他在當(dāng)時(shí)想將前驅(qū)車的操控極限提升到一個(gè)全新的高度，但是雪鐵龍的主席Pierre Bercot卻堅(jiān)持認(rèn)為SM應(yīng)該堅(jiān)持法國(guó)轎車的傳統(tǒng)，是一輛快速、豪華并且舒適的機(jī)器。即便如此，SM仍然在許多方面為前驅(qū)轎車樹立了一個(gè)標(biāo)桿。它具備了帶有自動(dòng)助力回正的，超級(jí)迅速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（方向盤打滿僅需兩圈，并且轉(zhuǎn)彎半徑極?。?，并且還帶有隨速可變助力（沒看錯(cuò)，這的確出現(xiàn)在了20世紀(jì)60年代）；此外，它還具備了液壓助力剎車，并且不出意外地，它裝備了當(dāng)年雪鐵龍引以為傲的，帶來(lái)猶如飛毯般舒適感受的液壓懸架系統(tǒng)。這么多充滿個(gè)性的裝備在一起當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生一些不和諧的戲劇效果：咆哮的小型V6發(fā)動(dòng)機(jī)、比法拉利458還迅猛的轉(zhuǎn)向、超級(jí)敏感的剎車，而舒適性卻令奔馳S級(jí)相形見絀，加上過(guò)彎時(shí)可笑的側(cè)傾以及充滿科幻效果的、優(yōu)雅的車身。想上來(lái)體驗(yàn)一下嗎？

很遺憾我們并不是在圣特羅佩，此時(shí)的太陽(yáng)大概已經(jīng)開始了它漫長(zhǎng)的假期——?dú)g迎來(lái)到6月的約克郡。鉛灰色的天空令眼下這臺(tái)SM多少失去了些耀眼的光澤，但是，它那流動(dòng)的曲線卻隨著歲月的增長(zhǎng)愈發(fā)散出迷人的魅力。車頭上那6只長(zhǎng)方形車燈是我最喜愛的部件之一（最內(nèi)側(cè)的一對(duì)具備了彎道照明功能），那簡(jiǎn)練而自信的輪廓以及被遮蓋住一半的后輪都令我為之傾倒。整部車傳遞著大膽和創(chuàng)新，并且每個(gè)表面細(xì)節(jié)上都在不經(jīng)意地透露出法國(guó)特有的氣息。內(nèi)飾甚至更加超出我的期待：沒有任何側(cè)向支撐的座椅充滿了設(shè)計(jì)師的靈感，中控臺(tái)和儀表板采用了鍍銅效果的不銹鋼材質(zhì)，橢圓形的積家儀表同樣優(yōu)雅，小號(hào)的單輻方向盤握感極佳。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，這臺(tái)V6迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，高亢的聲線同優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍多少顯得有些格格不入。此時(shí)先不要試著去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤：轉(zhuǎn)向齒條已經(jīng)被鎖死。你要等著車身慢慢地向上升，先是前輪，幾秒鐘后后輪也隨之升起……當(dāng)一切就緒之后，你僅需一個(gè)手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

5擋變速器沒有直接放在換擋桿下方，但是奇怪的是你在換擋的時(shí)候可以聽到清脆的金屬撞擊聲，頗有意大利超跑的風(fēng)范。當(dāng)車輛行駛起來(lái)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車還有許多值得商榷的細(xì)節(jié)。首先令你吃驚的是它那超級(jí)直接的轉(zhuǎn)向和柔軟的底盤。在低速時(shí)這樣的搭配顯然有些不協(xié)調(diào)。這輛車需要溫柔地入彎以避免過(guò)多的側(cè)傾，但是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如此的犀利，以至于出彎時(shí)需要你手忙腳亂地不斷地進(jìn)行修正。其次是它的剎車系統(tǒng)。這個(gè)像蘑菇一樣的“踏板”通過(guò)控制高壓液體的流動(dòng)來(lái)提供制動(dòng)力，然而當(dāng)你像通常那樣踩下去之后，SM的反應(yīng)會(huì)讓你措手不及：整個(gè)車身似乎都要俯沖下去，而這套液壓懸架系統(tǒng)在此同樣只能幫倒忙。總體而言，操縱這輛車需要小心翼翼，以避免大幅度的車身晃動(dòng)。

所以你很快意識(shí)到這并不是一輛充滿靈性的超級(jí)靈敏的運(yùn)動(dòng)轎車，但是你同樣懷疑作為一輛GT來(lái)說(shuō)，在日常駕駛中它是否需要如此小心的操縱技巧。這臺(tái)小型V6發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩并不充盈，驅(qū)動(dòng)SM那沉重的車身多少有些吃力，而一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的吼叫，車速提升得飛快。當(dāng)你繼續(xù)提速之后，車輛的各個(gè)部分開始融為一個(gè)整體。轉(zhuǎn)向助力顯著變?。ó?dāng)超過(guò)160km/h時(shí)就已經(jīng)沒有任何助力了），而按照原來(lái)的習(xí)慣入彎也變得容易許多，懸架系統(tǒng)在支撐車身時(shí)也更堅(jiān)決。

當(dāng)然，SM沒有什么防傾桿、彈簧和減振器，僅僅是一套填滿了液壓油和氮?dú)狻皬椈伞钡奶淄?。由于液體不能被壓縮，因此扮演了減振器的角色；而相比鋼制彈簧，氮?dú)獾膭傂詢H為1/6，因此造就了雪鐵龍?jiān)?jīng)引以為傲的舒適性。實(shí)際上這樣的設(shè)計(jì)也令SM在動(dòng)態(tài)操控中車身不會(huì)太穩(wěn)定。但這樣做的好處則是當(dāng)高速通過(guò)緩彎或者通過(guò)各種崎嶇路面時(shí)，SM顯示出了無(wú)可比擬的舒適性，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在北約克荒原被進(jìn)一步放大了。當(dāng)你溫柔地將車駛?cè)霃澋?，確認(rèn)懸架就位，車身就會(huì)顯示出相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性。路面上各種崎嶇不平你只能通過(guò)耳朵感受到，車輛則如履平地。事實(shí)上，如果不在某條輪胎下放置一個(gè)炸彈，我想你很難令車輛偏離既有路線。而我想即使這樣可能也不會(huì)對(duì)SM起到什么效果——得益于它的自平衡液壓底盤，理論上SM用三個(gè)輪子也完全可以安全行駛。我覺得你完全可以卸掉一個(gè)后輪來(lái)駕駛，將來(lái)我一定要試試看。

盡管裝備了古老的米其林XWX輪胎，你要將它推至橫向抓地力的極限仍然非常困難。而后你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向不足。在慢速?gòu)澖?，如果你猛打方向入彎，那么結(jié)果很可能是彎道內(nèi)側(cè)前輪離地空轉(zhuǎn)。但事實(shí)上是你絕對(duì)不可能做出這樣的舉動(dòng)：因?yàn)檐嚿韽?qiáng)烈的側(cè)傾會(huì)給你嚴(yán)重警告，并且如果你不想被那張毫無(wú)包裹性的座椅甩出車外，你必須牢牢抓住方向盤……掌握好它的秉性，在平整的路面，你會(huì)非常享受SM那飛毯般的舒適性、超級(jí)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及手感一流的換擋桿。而當(dāng)你將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在最大功率和最大扭矩之間時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)SM是一輛非常豪華的GT，雖然那長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭下安裝了一臺(tái)小號(hào)運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)。眼前這輛車令我驚奇的是，通常上了年歲的車都有的一些毛病——諸如松散的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)失效、零件異響等——在它的身上幾乎不存在。這臺(tái)經(jīng)典而獨(dú)特的雪鐵龍質(zhì)量好得令人難以置信，很難相信它已經(jīng)40歲高齡。

天色漸晚，這輛SM已經(jīng)穿越了具備各種路況的M1公路，穿越了荒涼的田野，而且很有可能是它17年來(lái)跑得最快的一次（老爸，對(duì)不住了！）。不知不覺我在一天中駕駛超過(guò)了770km——?jiǎng)?chuàng)下了它在Bovingdon家族的紀(jì)錄。盡管車身上沾滿了泥土，但毫無(wú)疑問(wèn)，它的表現(xiàn)無(wú)可指摘。一旦你適應(yīng)了它獨(dú)特的轉(zhuǎn)向和剎車，它是一輛在長(zhǎng)途穿越中可以令你非常放松的車，而當(dāng)行駛在一條曲折的路上時(shí)，它會(huì)變得非常具有挑戰(zhàn)性。不是因?yàn)轳{馭它需要智慧及技術(shù)來(lái)維持它的平衡，而是因?yàn)樗枰擅畹目刂苼?lái)揭露出隱藏在深處的潛力，以及那種融合了如手術(shù)刀般精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及原始特性的樂(lè)趣。

它是我喜歡的那種車嗎？并不完全是。我可能喜歡更加原始一點(diǎn)的感覺。但是，我一定會(huì)讓它停在我的車庫(kù)中，挨著那些生性魯莽的跑車們。SM完美地展現(xiàn)出雪鐵龍的創(chuàng)新能力、個(gè)性以及迷人的魅力，Alfieri通過(guò)巧妙的魔法簡(jiǎn)直就是點(diǎn)石成金。它身上各種部件奇妙的組合如同聽起來(lái)一樣古怪而又美妙。我想，我已經(jīng)無(wú)法抗拒這輛“金色的家伙”的魅力了。