毫無疑問，本周業(yè)內(nèi)最熱的話題就是——5月12日上午，中海集團(tuán)董事長許立榮、副總經(jīng)理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云。從業(yè)界對該則新聞的熱度，人們可以推想：整個(gè)航運(yùn)業(yè)對當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)發(fā)展的格局和水平是不滿意的——充滿期待無疑表明對現(xiàn)狀不滿。其實(shí)，我們與所有讀者一樣，想知道兩大行業(yè)巨頭那一天交談的具體內(nèi)容，想知道航運(yùn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭算盤中是怎樣的一顆棋子？可惜，從報(bào)道來看不得與聞，從傳聞來看語焉不詳。但是，令人感到寬慰的是——雙方相互認(rèn)可對方資源價(jià)值。我們認(rèn)為，這是傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的歷史性會面，特別是對航運(yùn)業(yè)來說，這一步比所有人想象的難得多。

新時(shí)代，人們可以看到航運(yùn)業(yè)不斷鼓動自己“觸網(wǎng)”。同時(shí)，也可以看到，航運(yùn)業(yè)幾乎所有重要的被稱為“成功”的“觸網(wǎng)事件”都發(fā)生在一個(gè)“封閉”的范圍內(nèi)——企業(yè)。航運(yùn)企業(yè)開發(fā)本企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，將線下航運(yùn)業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)絡(luò)上，提供包括訂艙、船期查詢、貨物跟蹤、進(jìn)出口單證、換單交付等諸多服務(wù)項(xiàng)目。如此一來，原本通過銷售員以電話、拜訪、傳真等方式進(jìn)行的攬貨、運(yùn)費(fèi)支付等日常業(yè)務(wù)幾乎可以完全轉(zhuǎn)移至網(wǎng)絡(luò)上。這一類模式本身就是傳統(tǒng)營銷渠道的延伸，是航運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)體系的一部分。但是，這種互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)模式并沒有改變線下業(yè)務(wù)的本質(zhì)，而僅僅是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“工具性”延伸。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，充滿各種利益區(qū)間的航運(yùn)業(yè)是不能真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的。雖然，我們沒有這么悲觀，但是，仍然認(rèn)為即便是每家企業(yè)做到天衣無縫，也只是“企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”。

人們一直在談?wù)摼烤鼓囊粭l路是航運(yùn)業(yè)應(yīng)該走的互聯(lián)網(wǎng)之路。我們只想問一句：航運(yùn)業(yè)可以在互聯(lián)世界之外成為獨(dú)立王國嗎？答案應(yīng)該是否定的。所以，借助第三方平臺實(shí)現(xiàn)全行業(yè)互聯(lián)互通，可能是航運(yùn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的終極道路，國別、企業(yè)的界限必然在一定的層面上被打破，競爭的動力是為顧客提供更具人性化的服務(wù)。另航運(yùn)業(yè)搭建第三方全行業(yè)交易平臺，吸引航運(yùn)從業(yè)者聚集，再利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行航運(yùn)資源的公開交易。從我們所了解的情況看，至少到目前為止，沒有真正成功的案例。

從這個(gè)層面看，中海集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的接觸被寄予巨大希望就不難理解了。如果說，以后有一天，航運(yùn)信息“孤島”聯(lián)合起來，那么，這種聯(lián)合一定是在開放的公共平臺實(shí)現(xiàn)的，而主導(dǎo)這個(gè)聯(lián)合的就可能是搭建這個(gè)平臺的人。我們不想預(yù)測結(jié)果，結(jié)果可能沒有那么重要，因?yàn)椴还芙Y(jié)果如何，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)從中海集團(tuán)的行動中證明——終于開始拋棄自己的局限，終于向真正的全物流跨出一大步。為此，我們必須向中海集團(tuán)致敬，向推動會面實(shí)現(xiàn)的智者致敬。