作者簡(jiǎn)介：歐陽(yáng)高明（1971-），女，漢族，江西萍鄉(xiāng)人，副高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，碩士。單位：中航工業(yè)洪都物資供應(yīng)部，研究方向：物流配送研究。

摘要：作為企業(yè)成本的主要構(gòu)成部分，物流成本已成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。本文主要介紹了航空制造企業(yè)物流的特點(diǎn)、航空制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成、造成企業(yè)物流成本居高不下的原因、降低物流成本的途徑等內(nèi)容，指出降低物流成本是航空制造企業(yè)管理的瓶頸，降低物流成本提高企業(yè)效益任重道遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：物流成本；企業(yè)效益；航空制造業(yè)

一、 航空制造企業(yè)物流的特點(diǎn)

我國(guó)航空制造業(yè)的生產(chǎn)方式是典型的“大而全”模式。具體來(lái)說(shuō)就是采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)物資配送、制造等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)鏈條長(zhǎng)，零部件繁多、生產(chǎn)單位多，特別是在制造環(huán)節(jié)，從原材料開始，經(jīng)過(guò)下料、機(jī)加、零件加工、部件裝配到最后的總裝，整個(gè)生產(chǎn)鏈條多達(dá)十幾個(gè)加工中心（分廠），而采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、零件加工、部裝、總裝、試飛等環(huán)節(jié)分屬不同的部門管理，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)要求高，物流配送壓力大，物流成本居高不下，航空制造企業(yè)物流具有流程長(zhǎng)、部門多、協(xié)同難、品種雜的特點(diǎn)。

二、 航空制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成

物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的體現(xiàn)，航空制造企業(yè)物流成本由三部分構(gòu)成：（1）運(yùn)輸費(fèi)用。（2）庫(kù)存維持費(fèi)用。庫(kù)存維持費(fèi)包括用于存貨的保管費(fèi)用（人工費(fèi)、設(shè)施折舊、材料費(fèi)、水電費(fèi)等）和存貨所占用的成本。（3）管理費(fèi)用。管理費(fèi)用包括用于物流管理，物流信息系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)方面支出的費(fèi)用。

三、航空制造企業(yè)物流成本居高不下的原因

（一）過(guò)高的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用

許多航空制造企業(yè)忽視了裝卸搬運(yùn)活動(dòng)控制點(diǎn)，儲(chǔ)存物品的管理及裝卸搬運(yùn)過(guò)程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間控制不當(dāng)，造成裝卸搬運(yùn)費(fèi)用過(guò)高。以中航工業(yè)洪都金屬材料庫(kù)為例：由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度較低，金屬庫(kù)仍處于人工作業(yè)為主的狀態(tài)，只有幾部吊車和電瓶車，效率低，且易損壞物品。待檢區(qū)面積過(guò)小，集中到料時(shí)材料擺放不開，重疊堆積，造成材料損傷。另外倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的不合理，造成材料長(zhǎng)距離的搬運(yùn)，既損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。重復(fù)搬運(yùn)和無(wú)效搬運(yùn)，直接加大了裝卸搬運(yùn)成本。材料到廠后每一根，每一片都需打鋼印，這一工序的材料損耗及人工消耗也是阻礙金屬物流成本降低的因素之一。

（二）過(guò)高的包裝費(fèi)用

企業(yè)使用的包裝材料、包裝物的大小及包裝方式不同，包裝成本差異額大。長(zhǎng)期以來(lái)，由于包裝成本占整個(gè)物流總成本比重僅為8%作業(yè)，大多數(shù)航空制造企業(yè)對(duì)包裝費(fèi)用未引起足夠重視。如中航工業(yè)洪都的鋁材供應(yīng)中，竟出現(xiàn)過(guò)兩張鋁板就用一個(gè)木箱包裝的情況，使包裝箱款占到材料款的40%，這就大大加大了的包裝成本。企業(yè)使用統(tǒng)一合理包裝，有效縮短作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)械化作業(yè)的效率，降低貨物堆放、清點(diǎn)的難度，從而提高運(yùn)作效率，降低物流成本。

（三）儲(chǔ)存費(fèi)用過(guò)高

企業(yè)為了自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性，需要在供、產(chǎn)、銷各個(gè)環(huán)節(jié)中保持一定的儲(chǔ)備。以某航空制造企業(yè)為例，由于多年未進(jìn)行技術(shù)改造，金屬材料倉(cāng)庫(kù)條件極為簡(jiǎn)陋，春季地面潮濕，庫(kù)內(nèi)溫濕度長(zhǎng)期達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成材料銹蝕。倉(cāng)庫(kù)平面布置區(qū)域安排不合理，只強(qiáng)調(diào)充分利用空間，沒有考慮材料的分類堆放，混合現(xiàn)象嚴(yán)重，造成出入庫(kù)的復(fù)雜性和沒有遵守先進(jìn)先出的原則，甚至可能合格品在長(zhǎng)期堆放中成為不合格品，未及時(shí)處理的積壓物品占據(jù)庫(kù)存空間，極大了增大了儲(chǔ)存成本。

（四）未有效控制運(yùn)輸費(fèi)用

運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”，選擇正確的運(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題，應(yīng)該根據(jù)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和具體條件來(lái)決定。如洪都集團(tuán)鋁粉運(yùn)輸需要防燃防爆。又如中航工業(yè)洪都每年購(gòu)入材料上百噸，運(yùn)雜費(fèi)用開支很大，但由于物流管理缺乏力度，沒有嚴(yán)格的運(yùn)輸成本核算方法，只要求保證公司軍品及時(shí)供應(yīng)，做不到材料批量配送，加大了運(yùn)輸成本，造成人力、物力上不必要的浪費(fèi)。

（五）物流管理系統(tǒng)不夠完備

合理地組織物流活動(dòng)，對(duì)有關(guān)物流活動(dòng)的信息進(jìn)行高效的收集、傳遞和應(yīng)用，是建立完善物流管理系統(tǒng)的前提。目前，國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)大都運(yùn)用了MRPⅡ、ERP等物流軟件，但大多數(shù)企業(yè)仍未建立有效的管理信息系統(tǒng)。

四、降低企業(yè)物流成本的途徑

從上述原因可以看出，物流成本只是冰山一角，有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點(diǎn)，因此物流成本的降低已成為當(dāng)務(wù)之急，主要途徑可以歸納如下：

1、重視對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)改造，加快實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化

目前許多航空制造企業(yè)仍在使用已不適應(yīng)現(xiàn)代物流的老式倉(cāng)庫(kù)，因此引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念和現(xiàn)代化物流技術(shù)，建立現(xiàn)代化的信息化倉(cāng)庫(kù)，有效的提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率。

2、建立完善的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，合理控制庫(kù)存

庫(kù)存控制的關(guān)鍵是確定合適的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和訂貨批量，使庫(kù)存規(guī)模最小，從而降低庫(kù)存成本。航空制造企業(yè)必須解決存貨管理的低效率現(xiàn)狀，降低企業(yè)庫(kù)存成本，解決它在整個(gè)管理鏈條中信息傳遞問(wèn)題。

3、降低包裝費(fèi)用

（1）盡量運(yùn)用可重復(fù)利用的包裝材料。如航空制造企業(yè)所需鋁板一般使用一次性木包裝箱，每個(gè)木箱成本需幾百元，如采用鐵包裝箱，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。（2）使用包裝合理化；航空制造企業(yè)所需油漆膠液等非金屬材料，往往用大桶包裝，而車間一旦打開包裝，如果沒有一次用完，就會(huì)散失水分或失效。

4、提高物資管理信息系統(tǒng)效率

先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的透明度。目前，大部分航空制造企業(yè)都開發(fā)了各種物流管理系統(tǒng)，但信息系統(tǒng)的使用效率還有待提高，如中航工業(yè)洪都庫(kù)存及采購(gòu)系統(tǒng)上線后，還需與生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成以提高使用效率。

5、 減少不合理的作業(yè)環(huán)節(jié)

（1）每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)消耗，采用現(xiàn)代化技術(shù)手段和科學(xué)管理的方法，盡可能減少一些不合理甚至無(wú)效的作業(yè)環(huán)節(jié)，有利于加速作業(yè)的進(jìn)度。以中航工業(yè)洪都集團(tuán)鋁板入庫(kù)為例，材料到廠時(shí)須清洗，入庫(kù)時(shí)有需要清洗，環(huán)節(jié)復(fù)雜應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。

（2）防止和消除無(wú)效作業(yè)，合理設(shè)置庫(kù)房區(qū)域，避免長(zhǎng)距離搬運(yùn)及重復(fù)勞動(dòng)。積極進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。改善裝卸搬運(yùn)任務(wù)中不合理的裝卸搬運(yùn)作業(yè)需要提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，必須盡可能的實(shí)現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而縮短裝卸時(shí)間，提高裝卸效率。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流成本已成為提高制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。降低物流成本是航空制造企業(yè)管理的瓶頸，尤其對(duì)于大型傳統(tǒng)航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，結(jié)合信息化和現(xiàn)代高科技手段，節(jié)約物流成本是提高企業(yè)效益及市場(chǎng)化的關(guān)鍵，也是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展需要改進(jìn)的重要方向。（作者單位：中航工業(yè)洪都物資供應(yīng)部）

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