史紅

（江蘇省建筑材料研究設(shè)計院有限公司，江蘇 南京 210009）

熟料輸送技改工程方案經(jīng)濟(jì)比選

史紅

（江蘇省建筑材料研究設(shè)計院有限公司，江蘇 南京 210009）

簡要介紹某水泥有限公司熟料輸送至河對岸的粉磨站，采取皮帶廊輸送及汽車?yán)@道運輸兩個方案經(jīng)濟(jì)比選。

環(huán)境保護(hù)；熟料輸送；經(jīng)濟(jì)比選

0 引言

江蘇溧陽南方水泥有限公司為了減少企業(yè)生產(chǎn)成本，減少對周邊環(huán)境的污染，公司設(shè)想跨河建設(shè)一條熟料皮帶輸送線。本文針對皮帶輸送以及汽車?yán)@道運輸兩個方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，做一簡單闡述。

1 項目背景

江蘇溧陽南方水泥有限公司在周城鎮(zhèn)有一條5 000 t/d熟料生產(chǎn)線、一條1 500 t/d水泥生產(chǎn)線、兩條年產(chǎn)40萬t水泥粉磨站(溧陽華峰、溧陽茅山)

目前，1 500 t/d水泥生產(chǎn)線熟料煅燒部分已停產(chǎn)，保留原有水泥粉磨車間，現(xiàn)有兩條Φ3.2 m× 11 m圈流水泥磨，一條Φ3.2 m×13 m開流水泥磨，年生產(chǎn)能力100萬t；溧陽華峰、溧陽茅山均有Φ3.2 m×13 m開流水泥磨，公司正在對該生產(chǎn)線增加輥壓機(jī)，改造后年生產(chǎn)能力60萬t。

各粉磨站的熟料都來自公司5 000 t/d熟料生產(chǎn)線，其中1 500 t/d水泥生產(chǎn)線粉磨車間中的兩條Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨、溧陽華峰粉磨站與5 000 t/d熟料生產(chǎn)線直線距離都很近，但隔著一條內(nèi)運河，（河寬50 m）?，F(xiàn)行的熟料運輸方式是從5 000 t/d熟料生產(chǎn)線采用汽車運輸方式，繞239省道，短駁到兩個粉磨站。這種運輸方式不僅增加了生產(chǎn)成本，造成社會資源的浪費，運輸過程中的跑冒滴漏更造成了環(huán)境污染。

為此，公司設(shè)想從5 000 t/d熟料生產(chǎn)線熟料庫起跨河建設(shè)一條熟料皮帶輸送線，直接將熟料送至1 500 t/d生產(chǎn)線熟料庫 （Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨）、溧陽華峰粉磨站熟料庫，以節(jié)約成本、減少環(huán)境污染。

2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

2.1 概述

溧陽南方水泥有限公司5 000 t/d新型干法熟料生產(chǎn)線生產(chǎn)的熟料需送至1 500 t/d水泥生產(chǎn)線Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨車間、溧陽華峰粉磨站，本技改工程（方案一）采用皮帶廊輸送，原有的方案（方案二）是通過汽車?yán)@道運輸。年運輸量為100萬t熟料。方案一投資估算：靜態(tài)投資為364萬元，建設(shè)總投資為364萬元。方案二每噸熟料運輸費用為2.5元/t。

本項目按照國家計委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》第三版及中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年發(fā)布的 《建材工業(yè)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法和參數(shù)》進(jìn)行方案經(jīng)濟(jì)比選。

2.2 總投資及費用

2.2.1 方案一總投資及費用

2.2.1.1 總投資

（1）建設(shè)投資:項目建設(shè)投資合計364萬元。

（2）建設(shè)期利息:本項目建設(shè)期利息為0萬元。

表1 建設(shè)投資明細(xì)

（3）流動資金：本項目流動資金為0萬元。

（4）總投資：以上1～3項合計為項目總投資364萬元。

2.2.1.2 生產(chǎn)期成本與費用

（1）工資費用：職工年均工資總額按30 000元/人·年計，已含職工福利費、五險一金等費用，定員6人。

F工資=30 000×6=18萬元/年

（2）動力費用：年耗電40萬度,0.658元/度。

F電費=40×0.658=26.32萬元/年

（3）修理費：修理費是指維持正常生產(chǎn)和使用而發(fā)生的固定資產(chǎn)維修費用。一般按照設(shè)備到廠購置原價的4.0%～5.0%計算，本項目取5.0%。

F修理費=105×5.0%=5.25萬元/年

（4）機(jī)物料消耗等其他費用：按10萬元/年估算。

F機(jī)物料消耗等其他費用=10萬元/年

（5）生產(chǎn)期成本與費用合計

（6）固定資產(chǎn)余值：按照“工業(yè)企業(yè)財務(wù)制度”規(guī)定，折舊及攤銷采用直線法分類計提，殘值率為4%。

F固定資產(chǎn)余值=364×4%=14.56萬元

2.2.2 方案二總投資及費用

（1）總投資：方案二無固定資產(chǎn)投資，熟料運輸外包。

（2）生產(chǎn)期成本與費用：每噸熟料運輸費用為2.5元/t，年運輸量為100萬t熟料。

F2=F運輸費=100×2.5=250萬元/年

2.3 方案經(jīng)濟(jì)比選

費用現(xiàn)值比較法:計算備選方案的費用現(xiàn)值（PC）并進(jìn)行對比，應(yīng)以費用現(xiàn)值較低的方案為優(yōu)。其表達(dá)式為：

式中：I—年全部投資（包括固定資產(chǎn)和流動資金）；

C′—年經(jīng)營成本費用；

SV—計算期末回收的固定資產(chǎn)余值；

W—計算期末回收的流動資金；

(P/F,ic,t)—現(xiàn)值系數(shù)；

ic—設(shè)定的折現(xiàn)率。本項目按水泥行業(yè)項目資本金稅后財務(wù)基準(zhǔn)收益率12%計算；

t—計算期,本項目按15年計算。

2.3.1 不考慮物價上漲因素時的費用現(xiàn)值

（1）方案一費用現(xiàn)值（圖1）

圖1 方案一費用現(xiàn)值

注：負(fù)號表示為支出的費用，正號為收益，以下同。

（2）方案二費用現(xiàn)值（圖2）

圖2 方案二費用現(xiàn)值

2.3.2 考慮物價上漲因素時的費用現(xiàn)值

參照江蘇省CPI的漲幅5.6%，本項目物價上漲率按6%計算。

（1）方案一費用現(xiàn)值（圖3）

圖3 物價上漲時方案一費用現(xiàn)值

（2）方案二費用現(xiàn)值（圖4）

圖4 物價上漲時方案二費用現(xiàn)值

2.4 分析結(jié)論

（1）可以計算出不考慮物價上漲因素時兩個方案優(yōu)劣分界點為2.48年，考慮物價上漲因素時兩個方案優(yōu)劣分界點為2.45年，即分界點2.48年（2.45年）之后方案一發(fā)生的所有費用之和低于方案二的費用之和。

以上分析看出，方案一的現(xiàn)值小于方案二的現(xiàn)值，考慮物價上漲因素時差別更明顯，故方案一優(yōu)于方案二。

此經(jīng)濟(jì)比較尚未考慮原有的汽車運輸方案中熟料送至各粉磨站后，通過皮帶機(jī)、提升機(jī)入庫時的運行成本、設(shè)備損耗、人員成本等。

（2）從社會效應(yīng)分析，改造后的輸送方案與原有的汽車運輸方案相比，消除了對周邊環(huán)境的噪音、粉塵的污染，社會效益明顯。

作者：史紅（1967-），女，本科，高級工程師，工民建專業(yè)。

This paper gives a brief introduction to the clinker，which is transported a cement company's grinding station on the other side of the river.The schemes of belt gallery convey and truck transport by a roundabout route are economically compared and selected in this article.

environmental protection;clinker transport；comparison and of the economy

蔚清）（

2014-8-13）