陳天喜　鄭偉　楊瑞

【摘 要】高校分校區(qū)大多地處偏遠(yuǎn)郊區(qū)，給學(xué)生出行帶來一定不便?；诖?，我們以南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院為例，研究高校分校區(qū)的交通問題。首先，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，調(diào)查可供金城學(xué)院學(xué)生外出的出行方式，以及影響選擇這些出行方式的成本、安全、耗時(shí)、舒適度等因素。其次，發(fā)放問卷并對收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理分析。此外，還實(shí)際調(diào)查某一路段的通行能力，分析路段擁堵狀況。目的在于摸清分校區(qū)學(xué)生交通方式的選擇并對交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理改善，最終方便學(xué)生出行的。

【關(guān)鍵詞】交通問題；問卷調(diào)查；影響因素；統(tǒng)計(jì)分析；通行能力

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國城市化發(fā)展速度不斷加快，城市規(guī)模不斷膨脹，同時(shí)，城市形態(tài)、結(jié)構(gòu)和功能也處于不斷演化之中。在此大背景下，許多高校在校區(qū)選址過程中，大多將校區(qū)建在地處較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，從而影響到師生的正常上班和學(xué)習(xí)生活 。

本文正是基于上述考慮，對南京某高校分校區(qū)的交通問題進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查包括可供該校學(xué)生外出的出行方式，以及影響選擇這些出行方式的成本、安全、耗時(shí)、舒適度等因素 。此外，還實(shí)際調(diào)查某一路段的通行能力，分析路段擁堵狀況。

1 問卷調(diào)查

1.1 確定調(diào)查對象

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院地處南京市江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)，遠(yuǎn)離南京市市中心，地勢問題嚴(yán)重制約了師生的出行，給師生出行帶來不變。因此，我們對該校進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，調(diào)查對象主要是該校大一至大三年級的學(xué)生，共調(diào)查了300名學(xué)生。

1.2 設(shè)計(jì)調(diào)查問卷

首先，我們討論研究問卷所要涉及的內(nèi)容、方向，并實(shí)際調(diào)查了學(xué)校周邊一些交通設(shè)施，詢問了公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員，初步了解該分校區(qū)目前的交通現(xiàn)狀。其次，根據(jù)前期的準(zhǔn)備設(shè)計(jì)出調(diào)查問卷的初稿。然后，討論并查閱相關(guān)資料對問卷進(jìn)行修改。一方面，增加了各出行方式成本、安全、耗時(shí)、舒適度具體四個(gè)方面的問題，個(gè)人意見等題型；另一方面，從被調(diào)查者的角度，對問卷的問題和選項(xiàng)的語言表述進(jìn)行反復(fù)斟酌并對問卷的整體版面重新設(shè)計(jì)，在每個(gè)選項(xiàng)后增加括號，方便被調(diào)查者勾選。最終，共設(shè)計(jì)19道題，單選15道，多選題3道，主觀題1道，涉及學(xué)生平時(shí)出行的方式的選擇等切合學(xué)生實(shí)際的問題。問卷如下：

南航金城學(xué)院交通狀況問卷調(diào)查

我們是南航金城學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目組成員，為了給同學(xué)提供更為合理的出行方式，改善我院交通出行狀況，現(xiàn)需要對我院周邊交通狀況進(jìn)行調(diào)查研究，請您在對應(yīng)選項(xiàng)打√，感謝您的配合！

（1）如果您本周出行，您主要的到達(dá)的目的地是哪？

A銅山（ ） B.祿口（ ） C.江寧區(qū)中心（ ） D.南京市中心（ ） E.南京市其他地區(qū)（ ）

（2）您打算幾點(diǎn)去上述目的地？

A.7點(diǎn)以前（ ） B.7-11點(diǎn)（ ） C.11-15點(diǎn)（ ） D.15點(diǎn)以后（ ）

（3）您會選擇什么方式出行呢？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（4）你選擇上面出行方式的原因？（可多選）

A.票價(jià)低（ ） B.速度快（ ） C.等待時(shí)間短（ ） D.舒適（ ） E.安全可靠（ ）

（5）您認(rèn)為所選出行方式最大的安全隱患是？（可多選）

A.乘坐人員超載（ ） B.車速過快（ ） C.所乘車輛過舊（ ） D司機(jī)操作不規(guī)范（ ）

（6）您認(rèn)為所選出行方式最讓您感到不舒適的是？（可多選）

A.人太多（ ） B.會暈車（ ） C.司機(jī)、售票員服務(wù)態(tài)度差（ ） D.車速過慢（ ） E.車輛班次少（ ）

（7）你認(rèn)為下列哪種出行方式最安全？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E.乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（8）你認(rèn)為下列哪種出行方式最舒適？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E.乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（9）你認(rèn)為下列哪種出行方式價(jià)格制定最不合理？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E.乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（10）你認(rèn)為下列哪種出行方式耗時(shí)最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E.乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（11）你認(rèn)為下列哪種出行方式等車時(shí)間最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）（ ） B.乘坐石湫線（ ） C.打車 （ ） D.乘坐校車（ ） E.乘坐銅山——各車站的城際客車（ ）

（12）在您看來，您可以接受的最長候車時(shí)間為？

A.小于10分鐘（ ） B.10-20分鐘（ ） C.20- 30分鐘（ ） D.30分鐘以上（ ）

（13）您每月往返市區(qū)的次數(shù)？

A.0-2次（ ） B.3-4次（ ） C.5-6次（ ） D.6次以上（ ）

（14）您出行一次需要在交通方面花費(fèi)多少錢？

A0-10元（ ） B.10-20元（ ） C.20-30元（ ） D.30-40元（ ） E.40-50元（ ） F.50元以上（ ）

（15）您節(jié)假日回家主要的交通工具是？

A.汽車（ ） B.包車（ ） C.高鐵（ ） D.火車（ ） E.飛機(jī)（ ） F.其他 （ ）

（16）2014年地鐵三號線與機(jī)場相連，你會選擇什么方式到機(jī)場轉(zhuǎn)地鐵？

A.步行（ ） B.自行車（ ） C.三輪車（ ） D.黑車（ ） E.其他（ ）

（17）地鐵三號線開通后，如果有專車接送往返機(jī)場和學(xué)校的學(xué)生，您能接受最高票價(jià)是？

A.2元（ ） B.4元（ ） C.6元（ ） D.8元（ ）

（18）你對南航金城學(xué)院的交通便利的滿意程度？

A.滿意（ ） B.一般（ ） C.不滿意（ ） D.非常不滿意（ ）

（19）給出一條你認(rèn)為可以改善金城交通問題的方法吧～？或者說，你想怎么改善金城交通？

1.3 調(diào)查問卷的整理與問卷數(shù)據(jù)分析

首先，將調(diào)查問卷首先進(jìn)行分類，主要按照不同方式抽取的對象進(jìn)行分類。其次，篩選剔除作廢的調(diào)查問卷，由于收回的調(diào)查問卷中有部分被調(diào)查者沒有按照問卷填寫要求進(jìn)行填寫，或者未完成的問卷需要剔除，否則會影響到后期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。此次發(fā)放問卷共300份，回收292份，有效問卷283份，產(chǎn)生無效問卷9份，問卷合格率94.33%。然后，進(jìn)行調(diào)查數(shù)據(jù)的錄入，將選取A、B、C、D、E、F各選項(xiàng)的人數(shù)在Excel表格中統(tǒng)計(jì)，以便后期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。最終，通過EXCEL的數(shù)據(jù)描述功能，將每問的選擇人數(shù)占總?cè)藬?shù)繪制餅狀圖，并思考分析得到相關(guān)結(jié)論。

2 非問卷形式的數(shù)據(jù)收集

一方面，我們搜集了該院周邊的公路交通地圖以及各出行方式的行走路線圖。另一方面，我們實(shí)際體驗(yàn)各種出行方式，調(diào)查詢問公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員和黑車司機(jī)，獲得相關(guān)班車信息和收費(fèi)價(jià)格。

其次，我們實(shí)際調(diào)查某一路段的通行能力。由于通過某一路段的車輛大小不同，需要將車輛換算成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)型。在采集數(shù)據(jù)時(shí)，將車分為四輪的大型車、中型車、小型車以及兩輪的電瓶車，并查閱相關(guān)資料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。標(biāo)準(zhǔn)化方法是：小型客車為標(biāo)準(zhǔn)型，折算系數(shù)為1.0；大型客車折算為標(biāo)準(zhǔn)型，系數(shù)為1.5；兩輪車（包括輕騎、載貨摩托車及電瓶車、自行車）折算為標(biāo)準(zhǔn)型，系數(shù)為0.5。這樣，將車輛都轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和后期的計(jì)算。根據(jù)通行能力的定義，是指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)。我們以1分鐘作為單位時(shí)間來采集該時(shí)間內(nèi)通過的標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)。最終，繪制出實(shí)際通行能力與時(shí)間的折線圖，分析道路擁堵狀況。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市各功能區(qū)劃分的轉(zhuǎn)變，高校分校區(qū)選址偏遠(yuǎn)郊區(qū)已成為事實(shí)，而由此帶來的師生出行問題難以避免。本文正是基于此，通過確定調(diào)查對象、設(shè)計(jì)問卷調(diào)查、問卷的整理與數(shù)據(jù)的分析以及非問卷形式的數(shù)據(jù)收集，來實(shí)際調(diào)查南京某高校的出行情況，研究分析高校分校區(qū)的交通問題，以此來方便師生出行。

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[責(zé)任編輯：薛俊歌]