王宇

如果你之前并不了解捷豹TYPE系列跑車(chē)輝煌的歷史，沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代并不屬于我們。起初我對(duì)F-TYPE的敞篷版車(chē)型并沒(méi)有太高的興趣，它來(lái)到中國(guó)可能又是富二代們用來(lái)與夜店姑娘們邂逅的工具。不過(guò)當(dāng)我面對(duì)著全新捷豹F-TYPE Coupe跑車(chē)時(shí)，我的心里防線徹底被擊垮了。它就像是E-TYPE的一次完美進(jìn)化，歷史與現(xiàn)代此刻在F-TYPE Coupe身上交融了。面對(duì)這樣一輛體內(nèi)蘊(yùn)含著祖輩血液的跑車(chē)，我的心里是高興而又興奮的。高興能夠在這個(gè)年代與E-TYPE的繼承者邂逅，興奮著它能帶給我怎樣的喜悅？當(dāng)一個(gè)年親人遇到了一輛年輕的捷豹雙門(mén)跑車(chē)，在高潮來(lái)臨之前，我的心中不斷憧憬著與它的親密，而在這之前，它給我的感覺(jué)總是高傲而神秘的。

享受總是美好的

對(duì)于F-TYPE Coupe的外形設(shè)計(jì)，在沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)車(chē)之前，我有很多話想說(shuō)，當(dāng)然也都是對(duì)這位“女神”的贊美之詞。然而，當(dāng)我真正站到這輛超級(jí)跑車(chē)面前的時(shí)候，我瞬間喪失了語(yǔ)言表達(dá)能力。

它是如此地完美，協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，所有的設(shè)計(jì)元素都顯得是那么自然。從側(cè)面欣賞，一道不規(guī)則的弧線勾勒出F-TYPE Coupe性感的尾部，這種嫵媚的身材像極了她的“母親”。尾燈設(shè)計(jì)靈感同樣來(lái)自E-TYPE，車(chē)燈輪廓一直向外延伸至彎角處，讓尾部顯得更寬，更加扎實(shí)。如果你擁有了一輛捷豹F-TYPE Coupe，在某個(gè)周日的黃昏，當(dāng)夕陽(yáng)灑在這位“姑娘”身上的時(shí)候，欣賞著光與影的結(jié)合所勾勒出F-TYPE美妙絕倫的線條，這種感覺(jué)總是令人享受的。

60年代的聲音

Sorry，請(qǐng)?jiān)徫掖蚱屏四銓?duì)F-TYPE Coupe的沉醉，我們是時(shí)候該上路了。在捷豹汽車(chē)的發(fā)展歷史中從來(lái)都不缺乏“最美的跑車(chē)”。當(dāng)然，這種美不光體現(xiàn)在外形的優(yōu)美，速度之美同樣讓人欲罷不能。當(dāng)這位“女神”像綠巨人變身一樣撐開(kāi)了自己的白色連衣裙，一切都變了味道。即使再美，它還始終是一頭獵豹，讓人難以馴服的獵豹。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)按動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，當(dāng)車(chē)輛的排氣管發(fā)出第一聲尖銳的咆哮，這聲音會(huì)告訴你，它并非是一部每個(gè)人都可以從容駕馭的“猛獸”。3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340kW，最大扭矩450Nm，車(chē)輛0-100km/h加速只需5.3秒，急速達(dá)到260km/h，加速時(shí)間基本上與BMW M3相同。這些并沒(méi)有什么特別的，F(xiàn)-TYPE車(chē)型最迷人的地方在于它有一系列醉人的排氣聲浪。當(dāng)你重踏加速踏板時(shí)，車(chē)輛提速的聲音就像德州殺人狂拉開(kāi)了電鋸，而每次減擋時(shí)，排氣就會(huì)發(fā)出渾厚的“嚨嚨”聲，這種原始的機(jī)械感就是60年代跑車(chē)的聲音。如果你還認(rèn)為這樣不夠炸街，那么請(qǐng)按下排擋桿后方的運(yùn)動(dòng)排氣按鈕，此時(shí)車(chē)輛排氣的聲音會(huì)變得更加尖銳。這是一部專(zhuān)為狂躁癥晚期患者量身打造的跑車(chē)，因?yàn)槟懵愤^(guò)一切地方的天空都會(huì)響徹這頭猛獸的吼叫聲。

讓你露出得意的笑容

作為一名狂躁癥晚期患者，如果你認(rèn)為3.0升機(jī)械增壓還是不夠暴躁，沒(méi)關(guān)系，捷豹還為你提供了更加狂野的5.0升V8機(jī)械增壓F-TYPE R Coupe版。最大扭矩達(dá)到了680Nm，最大功率405kW，0-100km/h加速只用4.2s。如果你是車(chē)輛駕駛員，那么在加速過(guò)程中你至少可以緊握著方向盤(pán)，但是副駕駛的乘客可要準(zhǔn)備速效救心丸了。我敢保證，4.2s的提速并不是每個(gè)人的心臟都能承受得了的。當(dāng)然，它并非是一部直線加速機(jī)器，車(chē)載電腦里面會(huì)有很多發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的模式調(diào)節(jié)，甚至還可以控制懸掛的軟硬和轉(zhuǎn)向力度，這些都可以讓你新鮮上一段時(shí)間。但是，對(duì)于一輛捷豹，我想更多注意力還是應(yīng)該感受著車(chē)輛的駕駛。在彎道中，電子限滑差速器（EAD）可以降低內(nèi)側(cè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出，幫助駕駛員控制著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向不足，前6后4活塞的制動(dòng)卡鉗在直路盡頭也總是竭盡全力地抱住剎車(chē)盤(pán)，所以F-TYPE Coupe給人的感覺(jué)還算友好。但是這樣墨守常規(guī)的駕駛似乎少了些樂(lè)趣，那不妨將車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。此時(shí)你可以和無(wú)聊的抓地跑法說(shuō)再見(jiàn)了。在彎道中，車(chē)輛尾部活躍得就像你的沖浪板，對(duì)油門(mén)以及方向的控制成了關(guān)鍵。大馬力后驅(qū)車(chē)在彎中可以用扭矩來(lái)控制車(chē)輛的姿態(tài)。在每次成功的滑行出彎后，你的臉上一定會(huì)露出得意的笑容。

如果要駕駛一輛捷豹F-TYPE敞篷跑車(chē)去超市購(gòu)物，那么你最多只能買(mǎi)一袋威化餅干，因?yàn)楹髠鋷呀?jīng)被車(chē)頂完全征用了。而Coupe車(chē)型的后備廂足足可以放下一整套高爾夫球包。不過(guò)這是一款純雙座跑車(chē)，座椅后方?jīng)]有任何儲(chǔ)物空間，所以你甚至連錢(qián)包都要放在后備廂里。

最后，我還是希望你可以了解一下捷豹TYPE系列跑車(chē)的歷史，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)就連恩佐法拉利先生都稱贊E-TYPE是世界上最美的跑車(chē)，如今捷豹TYPE系列跑車(chē)家族中注入的全新血液F-TYPE，它告訴著我們，捷豹的TYPE時(shí)代又將歸來(lái)。

捷豹E-TYPE

1961年，E-TYPE（及XK-E）在瑞士日內(nèi)瓦亮相，儼然重塑了當(dāng)年XK120的風(fēng)光。E-TYPE的表現(xiàn)、操縱性和外觀全部超越了那個(gè)時(shí)代所有人的想象。這個(gè)車(chē)型先后生產(chǎn)了三個(gè)不同系列，明顯的外表特征一眼就能識(shí)別。1系的車(chē)前燈被玻璃覆蓋，車(chē)前部有一張扁平小嘴，車(chē)燈線條也更為圓潤(rùn)。信號(hào)燈和尾燈在緩沖器上方，車(chē)尾排氣管的出口在車(chē)牌下方。2系采用開(kāi)放式前燈，環(huán)繞車(chē)后的緩沖器，前臉的嘴巴開(kāi)口略大。3系則更有侵略性的、裝有板條的前架置于之前車(chē)型的“嘴部”，車(chē)輪裙拱和一個(gè)車(chē)尾的徽章印有V12引擎的標(biāo)識(shí)。當(dāng)時(shí)E-TYPE在車(chē)市里的顯著地位也讓它成為了有史以來(lái)最著名的一款跑車(chē)，繼而被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏。