齊勇 郝國舜 劉偉

始于1994年的公車改革，在磕磕碰碰、步履蹣跚中，已持續(xù)摸索了20年。如今，兩份重量級文件的出臺，明確了公車改革的路線圖和時間表，全國范圍內(nèi)的公車改革大幕正式開啟。

多年以來，為保障公務活動所需，中國政府和國有企業(yè)多推行公務用車制度。但近年來，這種傳統(tǒng)模式的體制弊端以及所衍生出來的腐敗問題愈發(fā)明顯，大量擠占挪用行政經(jīng)費、公車私用普遍、頻繁違反交通規(guī)則等。“車輪上的腐敗”已經(jīng)成為特權的例證，社會輿論反響強烈，改革呼聲很高。據(jù)統(tǒng)計，中央行政事業(yè)單位2013年“三公”經(jīng)費支出合計70億元左右，其中公務用車購置及運行費用約42億元，占總數(shù)的六成。