吳硯峰

享受快遞物流帶來的便捷服務(wù)，在當(dāng)下已成為人們的一種社會(huì)必需，甚至成為一種生活方式或生活習(xí)慣。可是，既然是服務(wù)，總會(huì)帶來這樣或那樣的問題，有時(shí)甚至讓消費(fèi)者提起訴訟，成為一件麻煩事。怎么才能讓消費(fèi)者真正享受到快遞物流帶來的高品質(zhì)服務(wù)，是當(dāng)前快遞企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真思考的一個(gè)問題。

一、快遞物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）快遞物流發(fā)展?jié)摿Υ?，增速明顯

近年來，快遞物流業(yè)蓬勃發(fā)展，連年保持高速增長狀態(tài)。2012年，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)56.85億件。2013年全國快遞業(yè)務(wù)量同比增長61.6%，達(dá)91.9億件，業(yè)務(wù)收入同比增長36.6%，累計(jì)完成額達(dá)1441.7億元。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元，同比增長30.5%；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成270.7億元，同比增長31.7%。2014年第一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長51.9%，累計(jì)完成26億件，業(yè)務(wù)收入同比增長45.6%，累計(jì)完成413.5億元。其中，同城業(yè)務(wù)收入同比增長61.0%，累計(jì)完成50.6億元；異地業(yè)務(wù)收入同比增長42.5%，累計(jì)完成230.9億元；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入同比增長15.2%，累計(jì)完成68.4億元。以2014年3月份為例，快遞業(yè)務(wù)量完成10.3億件，同比增長52.9%；業(yè)務(wù)收入完成156.3億元，同比增長45.3%。由此可見，快遞業(yè)務(wù)市場潛力巨大，并且并不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展降速而下降。

（二）快遞市場三分天下，但民營快遞企業(yè)市場占有率高

《國家郵政局關(guān)于2014年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)》顯示：2014年一季度，民營快遞企業(yè)的市場份額不斷提高，業(yè)務(wù)量占整個(gè)快遞量的81.6%，業(yè)務(wù)收入占整個(gè)快遞收入的71.6%；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成21.3億件，同比增長65.4%，增幅分別是國有企業(yè)和外資企業(yè)6.6倍和2倍；業(yè)務(wù)收入完成296億元，同比增長68.2%，增幅分別是國有企業(yè)和外資企業(yè)15.5倍和4倍。國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額同期相比降至17%，業(yè)務(wù)收入市場份額同期相比降至17.3%。外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額同期相比降至1.3%，業(yè)務(wù)收入市場份額同期相比降至11.1%。

目前，我國快遞物流市場是三分天下，即民營企業(yè)、國有快遞企業(yè)和外資企業(yè)。根據(jù)表1可以看出：外資企業(yè)的快遞企業(yè)雖然市場份額少，但是業(yè)務(wù)收入能力是最高的，處于快遞市場的最高端；國營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量份額基本與收入份額一致，即處于快遞的中端市場；民營快遞企業(yè)市場業(yè)務(wù)量份額雖然占到了78.9%，可是收入份額只是67.5%，收入與市場份額不匹配，基本上處于快遞的低端市場或者說，民營快遞企業(yè)參差不齊，競爭激烈。由此可見，雖然快遞業(yè)務(wù)三分天下，可是民營快遞企業(yè)收入能力不及國企和外資的快遞企業(yè)。

但是，快遞物流高速增長的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多現(xiàn)實(shí)的問題：如“暴力分揀”愈演愈烈；“爆倉”和快件丟失時(shí)有發(fā)生；服務(wù)投訴量也很大。

二、快遞物流的問題

（一）快件延誤現(xiàn)象普遍

以2014年4月16日《國家郵政局關(guān)于2014年3月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》可知，在消費(fèi)者全部8個(gè)申訴問題中，快件延誤申訴件數(shù)達(dá)7323件，占整個(gè)申訴問題件17984的40.7%，排在首位，可見快件延誤問題的嚴(yán)重性。即使聯(lián)系快遞公司，也會(huì)產(chǎn)生快件延誤，成為不可避免現(xiàn)象。筆者以2014年4月23日2個(gè)從北京寄往南寧的快件為例，因?yàn)楣P者必須要在4月25日上午收到快件，則選擇了快遞行業(yè)排名第一、且聲稱48小時(shí)送到的順豐速運(yùn)。

由于2個(gè)快件的重要性，筆者一直利用順豐官網(wǎng)對快件狀態(tài)進(jìn)行追蹤，根據(jù)順豐官網(wǎng)提供的信息表明，運(yùn)單尾號(hào)為118的快件在4月23日上午9點(diǎn)11分已被順豐收件，比運(yùn)單尾號(hào)為548的快件早3個(gè)小時(shí)收件?？墒?，兩個(gè)快件在4月24日上午10點(diǎn)57分到達(dá)南寧集散中心后，運(yùn)單尾號(hào)為118快件一直到4月25日下午消費(fèi)者自己上門取件一直放在南寧集散中心；而運(yùn)單尾號(hào)為548的快件在4月25日派件后消費(fèi)者簽收。由此可見，2個(gè)快件都存在延誤的情形。不管從消費(fèi)者實(shí)踐還是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，快件延誤在快遞物流業(yè)中是一個(gè)普遍現(xiàn)象。

（二）快件作業(yè)流程不暢

繼續(xù)用前面的例子分析，4月24日上午10時(shí)57分左右，2個(gè)快件到達(dá)南寧集散中心后則發(fā)生不同的變化。運(yùn)單尾號(hào)為118的快件停留在集散中心一天多的時(shí)間沒有進(jìn)行派送，一直到4月25日下午5點(diǎn)多筆者到集散中心上門取貨完成；而運(yùn)單尾號(hào)為548的快件于4月25日早上6點(diǎn)56分進(jìn)行了分揀派件，至中午到消費(fèi)者手中簽收。既然是同時(shí)到達(dá)南寧集散中心，并且是同一消費(fèi)者的快件，在分揀時(shí)則應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行派送，這樣既可節(jié)省派送時(shí)間，亦可以節(jié)省派件的人力與交通等相關(guān)費(fèi)用；但運(yùn)單尾號(hào)為118的快件一直在南寧集散中心放置近30個(gè)小時(shí)沒有進(jìn)行形式的處理，這對于快件企業(yè)來說是不可想象的。通過國家郵政總局的調(diào)查表明，消費(fèi)者選擇快遞公司主要考慮的因素分別是時(shí)效性（38.9%）、價(jià)格因素（38.0%）、服務(wù)（24.7%）。時(shí)間對于消費(fèi)者來說，是第一考慮因素，而順豐速運(yùn)對一個(gè)快件放置近30個(gè)小時(shí)而置之不理，足見其管理的疏失和快件作業(yè)流程存在的問題，進(jìn)而導(dǎo)致快件作業(yè)不通暢。

（三）客戶服務(wù)質(zhì)量差

由于快遞的發(fā)展迅猛，導(dǎo)致快遞企業(yè)擴(kuò)張過快，快遞的服務(wù)水平并沒有跟上業(yè)務(wù)的發(fā)展速度。根據(jù)國家郵政局《關(guān)于2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的報(bào)告》顯示：2013年快遞服務(wù)總體滿意度為72.7分?？傮w滿意度排序前6名的品牌是：順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、中通快遞。其中，只有順豐速運(yùn)得分超過80分，而超過75分只有郵政EMS、圓通速遞。即便如此，順豐的服務(wù)水平并不如消費(fèi)者所愿，以筆者的經(jīng)歷為例來說明。由于運(yùn)單尾號(hào)為118快件一直未到，消費(fèi)者從4月25日12點(diǎn)以后，一直拔打順豐速運(yùn)的服務(wù)電話4008111111對未到的快件進(jìn)行追蹤。endprint

在總計(jì)20次的申訴通話中，11次通話由于“坐席繁忙”沒能順利接到客服。從第5次通話開始，順豐客服回復(fù)“2小時(shí)內(nèi)專人回復(fù)”，完全相同的回復(fù)3次，并且均沒能接到順豐的“專人回復(fù)”電話；從接通的9次電話中，每次回復(fù)都是“快件已在集散中心，后臺(tái)同事正在處理，稍候回復(fù)”。直至第20次通話，才有順豐的客服電話回復(fù)。并且說明，快件不可以直接到集散中心領(lǐng)取，而事實(shí)情況是當(dāng)天下午5點(diǎn)多，筆者直接到南寧集散中心領(lǐng)到快遞。

根據(jù)筆者的親身體會(huì)，客戶服務(wù)人員非常格式的回復(fù)，并不回報(bào)處理的結(jié)果，亦不回應(yīng)上一位客服的承諾是否兌現(xiàn)。不管筆者提問何種問題，一概回答是“我們很重視您的來電，后臺(tái)同事正在處理…”之類，并沒有針對筆者的問題進(jìn)行回答問題。只有在第20次通話的時(shí)候，筆者表示強(qiáng)烈不滿后，才安排專人回電。

（四）售后服務(wù)不到位

《關(guān)于2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的報(bào)告》顯示，在售后環(huán)節(jié)表現(xiàn)較好的快遞公司依次為：順豐速運(yùn)、圓通速遞、韻達(dá)快遞、中通快遞。但是，即使排名第1的快遞公司，其售后服務(wù)表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。仍以運(yùn)單尾號(hào)為548的快件為例，筆者取件后，并于4月26日進(jìn)行投訴，順豐只是答應(yīng)退運(yùn)單尾號(hào)為548的快遞費(fèi)36元。并且36元退費(fèi)在5月4日才給消費(fèi)者。對于運(yùn)單尾號(hào)為118的快件不予退費(fèi)，并且不賠償筆者自行取件的交通費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。經(jīng)過5月5日再次投訴，順豐公司才答應(yīng)上門取貨的快件的快遞費(fèi)22元退回。但直至5月10日費(fèi)用仍沒有退還。

三、快遞物流發(fā)展的對策

第一，加快RFID技術(shù)應(yīng)用，提高快件準(zhǔn)時(shí)率。若要降低快件的延誤，最重要是要提高信息技術(shù)在快遞物流業(yè)中應(yīng)用水平。目前，被動(dòng)識(shí)別的條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用于快遞物流的收件、分揀和派件過程中。若是對于跨省快件使用RFID技術(shù)來進(jìn)行收件、派件等各個(gè)環(huán)節(jié)將會(huì)極大提高工作效率和準(zhǔn)時(shí)率。

第二， 優(yōu)化作業(yè)流程，加快RFID技術(shù)在分揀上的應(yīng)用。順豐承諾“安全的運(yùn)輸服務(wù)”，有先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)；有嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系。由此可見，整個(gè)作業(yè)流程出現(xiàn)了問題，既沒有實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)點(diǎn)到客戶手中2小時(shí)”的承諾，又出現(xiàn)快件滯留30個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。因此，優(yōu)化快件遞作業(yè)流程就顯得非常重要，只有這樣才會(huì)減少同類的問題的發(fā)生。根據(jù)順豐官網(wǎng)顯示：筆者的兩個(gè)快件是同時(shí)到達(dá)集散中心后，運(yùn)單尾號(hào)為118的快件并沒有被派送，可能在分揀上出現(xiàn)了漏揀的情況，或者是在掃描條碼過程中，沒有被識(shí)別出來。不管是哪一種情況，如果在快件上充分使用RFID技術(shù)，則可以避免上述情況的發(fā)生。RFID的自動(dòng)識(shí)別和大批量識(shí)別，都可以很好解決漏揀情況的發(fā)生。RFID技術(shù)的物理跟蹤特性則可以提供有力的解決漏揀漏派的問題。因此，加快RFID技術(shù)在快件分揀上的應(yīng)用也可以解決快件延誤問題。

第三，提高快遞物流專業(yè)崗位能力。由于快遞物流的高速發(fā)展，導(dǎo)致快遞物流專業(yè)人才缺乏是不爭的事實(shí)。因此，快遞物流從業(yè)人員嚴(yán)重缺乏，也在一定程度了影響企業(yè)的發(fā)展和崗位能力。通過分析我們不難看出，不管是從品牌知名度或服務(wù)質(zhì)量來說，順豐都是其中佼佼者，尤其對于送達(dá)時(shí)間優(yōu)先考慮的消費(fèi)者而言，順豐是不錯(cuò)的選擇。但是，通過筆者實(shí)踐表明，順豐速運(yùn)從業(yè)人員專業(yè)能力不強(qiáng)，并且客服人員基本上是規(guī)定語言、格式化的回復(fù)。在21次電話追蹤過程中，通話累計(jì)時(shí)長為45分45秒，追蹤所用時(shí)間超過6個(gè)小時(shí)，最后，還是消費(fèi)者自己到集散中心取件，這不能不說快遞物流從業(yè)人員的專業(yè)能力低下，專業(yè)人才缺乏。尤其對于客戶服務(wù)崗位的從業(yè)人員要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高專業(yè)能力，只有這樣才能使客戶放心的使用快遞企業(yè)提供服務(wù)，企業(yè)才能越做越好。

第四， 提高售后服務(wù)，打造快遞企業(yè)良好形象。順豐在問題件上處理表明，售后服務(wù)嚴(yán)重不到位。根據(jù)表3所示的通話記錄可以看出，筆者在追蹤快件上所花時(shí)長為45分45秒，話費(fèi)為12元（市話費(fèi)0.2元/分鐘，不足1分鐘按1分鐘計(jì)）。再加上上門取件時(shí)間及交通往返時(shí)間，總計(jì)約6小時(shí)。自行取件的交通總費(fèi)用約為80元。再加上4月26日及5月5日的投訴電話總計(jì)5次，話費(fèi)為2元；退費(fèi)聯(lián)系電話8次，話費(fèi)約為3元。筆者花費(fèi)在2個(gè)快件相關(guān)費(fèi)用，加上誤工費(fèi)（以每課時(shí)60元算）240元，總計(jì)超過337元。可見快遞物流售后服務(wù)對消費(fèi)者影響之嚴(yán)重。售后環(huán)節(jié)的不到位，嚴(yán)重影響消費(fèi)者對快遞企業(yè)的選擇。因此，要努力提高售后服務(wù)質(zhì)量，使消費(fèi)者感覺到滿意，才能提升客戶的忠誠度，才能樹立好的企業(yè)形象。

參考文獻(xiàn)：

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[2]中華人民共和國國家郵政局.國家郵政局公布2014年一季度郵政行業(yè)運(yùn)行情況， http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201404/t20140416_309489.html，2014年4月16日.

[3]中華人民共和國國家郵政局.國家郵政局關(guān)于2014年3月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告，http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/ 201404/t20140415_307544.html，2014年4月15日.endprint