肖暉等

摘 要：本文對(duì)江蘇省國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)做了基本闡述和實(shí)用分析，研究提出一般國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)的總體原則、規(guī)范和完善交通安全設(shè)施的對(duì)策與措施。

關(guān)鍵詞：淺談公路橋梁；交通安全設(shè)施；設(shè)置與管護(hù)

引言

隨著我省交通大發(fā)展，對(duì)橋梁的安全性提出了更高的要求，標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的設(shè)置與完善，在很大程度上對(duì)橋梁的承載能力和通行能力是一種預(yù)防性保護(hù)，同時(shí)也為車輛、行人的安全通行提供有力保障。

1.國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施現(xiàn)狀與分析

1.1國(guó)省干線公路橋梁交通安全設(shè)施現(xiàn)狀

目前我省橋梁概況。國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)里程8000km，橋梁總數(shù)2092座，其中按公路技術(shù)等級(jí)分一級(jí)公路1084座，二級(jí)公路1008座；按公路行政等級(jí)分，國(guó)道650座，省道1442座；按橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分，其中一類橋1402座，占總數(shù)67.02%，二類橋653座，占總數(shù)31.21%，三類橋32座，占總數(shù)1.53%，四類橋4座，占總數(shù)0.19%，五類橋1座，占總數(shù)0.05%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全省13個(gè)地級(jí)市一級(jí)公路除了部分正在施工改造路段的橋梁外，交通安全設(shè)施設(shè)置總體上已比較完善，但仍有部分二級(jí)公路還沒(méi)有系統(tǒng)地設(shè)置橋梁段交通安全設(shè)施。

1.2國(guó)省干線公路橋梁安全設(shè)施存在主要問(wèn)題

我省國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施設(shè)置情況總體良好，絕大部分按照新國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D81-2006）實(shí)施，并基本符合國(guó)標(biāo)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。目前存在的主要問(wèn)題是：

①標(biāo)志應(yīng)設(shè)未設(shè)。如限高標(biāo)志、窄橋標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、限制質(zhì)量標(biāo)志、限制軸重標(biāo)志、過(guò)水路面標(biāo)志、注意橫風(fēng)標(biāo)志、注意危險(xiǎn)標(biāo)志、易滑標(biāo)志等。

②標(biāo)志設(shè)置不齊全。警告、禁令、指示標(biāo)志配合設(shè)置不完善。

③標(biāo)線漆劃方案錯(cuò)誤。中心線、車道分界線、接近障礙物標(biāo)線漆劃顏色和線型錯(cuò)誤。

④標(biāo)志標(biāo)線配合設(shè)置矛盾。橋梁設(shè)置禁止超車標(biāo)志與中心線或車道分界線虛線相矛盾。

⑤標(biāo)志標(biāo)線養(yǎng)護(hù)不到位。標(biāo)志出現(xiàn)破損、失竊、涂抹、反光膜老化剝落等功能性損壞；標(biāo)線出現(xiàn)顏色、線形等漆劃方案錯(cuò)誤和污染、剝落、磨損不清晰。

⑥ 防眩、誘導(dǎo)、護(hù)欄等交通安全設(shè)施損壞、缺失、污染。如防眩板損壞缺失、護(hù)欄端頭立面標(biāo)記未漆劃或老化剝落等。

2.干線公路橋梁段交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)

2.1標(biāo)志設(shè)置與管護(hù)

根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載和通行量、橋梁分類、橋型、技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)綜合分析并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際道路狀況設(shè)置相應(yīng)的警告、禁令或指示標(biāo)志。見(jiàn)表1。

⑴通道、跨線橋與道路交叉下穿部分應(yīng)設(shè)置明顯的限高標(biāo)志并保持完好。當(dāng)凈空小于公路技術(shù)等級(jí)要求，不符合交通需要時(shí)，不僅應(yīng)標(biāo)出限高值，還應(yīng)設(shè)置繞行通過(guò)的指路標(biāo)志。

⑵通道端面、位于中央分隔帶或路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)未加護(hù)欄防護(hù)的跨線橋墩柱及側(cè)墻端面等構(gòu)造物應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記，顏色為黃黑相間，線寬及間距均為15cm。立面標(biāo)記應(yīng)向行車道方向以45°角傾斜。立面標(biāo)記宜設(shè)置為120cm高。

⑶橋梁段公路橫斷面發(fā)生變化的（橋梁與路基段相比，車道數(shù)及車道寬度減少），應(yīng)在縮窄過(guò)渡段起點(diǎn)設(shè)置窄橋標(biāo)志、漸變段設(shè)置線性誘導(dǎo)標(biāo)志。

⑷針對(duì)漫水橋路面行車道寬度小于接線路段的行車道寬度時(shí)，應(yīng)對(duì)停車視距長(zhǎng)度范圍內(nèi)的接線路段采取限制行車道寬度措施，如設(shè)置鮮明的過(guò)水路面、限制速度、限制行車道寬度、禁止超車等標(biāo)志。

⑸分離式橋梁（即兩個(gè)獨(dú)立橋梁橫斷面）橋頭中線位置應(yīng)豎向設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)。

⑹互通或樞紐高架橋段應(yīng)在分流點(diǎn)之前安全距離設(shè)置分流指路標(biāo)志，分流點(diǎn)應(yīng)設(shè)置豎向兩側(cè)通行線形誘導(dǎo)標(biāo)。在距合流點(diǎn)之前安全距離應(yīng)設(shè)置注意合流警告標(biāo)志。

⑺針對(duì)一些老的跨線鐵路橋、通道下穿通道凈空低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)提前一個(gè)路口先要設(shè)置限高警示通告以示提醒，然后在入口處醒目位置再設(shè)置限高標(biāo)志。避免由于駕駛員對(duì)路況不熟，對(duì)自身車輛高度估計(jì)不足而造成交通事故。

⑻對(duì)經(jīng)常有超重車輛行駛的橋梁，應(yīng)設(shè)置警示通告，要求車輛過(guò)橋時(shí)沿橋梁中心線行駛；低速勻速行駛，一般行駛速度不大于5km/h，避免動(dòng)載沖擊作用；禁止車輛在橋上制動(dòng)、變速或停留。

⑼根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門提供的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)，針對(duì)橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為三類或三類以上的橋梁、因荷載標(biāo)準(zhǔn)及交通量發(fā)生變化而嚴(yán)重影響橋梁承載能力和通行能力的橋梁，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行交通管制，如設(shè)置限制質(zhì)量、限制軸重、限制速度甚至限制交通或封閉交通。

⑽橋梁標(biāo)志出現(xiàn)缺失、損壞或喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。針對(duì)橋梁段標(biāo)志應(yīng)設(shè)未設(shè)的，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路實(shí)際狀況予以補(bǔ)設(shè)相應(yīng)的交通標(biāo)志。

*按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）規(guī)定，橋涵凈空高度（m），高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路上的橋梁應(yīng)為5.0m，三、四級(jí)公路上的橋梁應(yīng)為4.5m。

*按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，設(shè)計(jì)速度80km/h，縱坡坡度大于5%；設(shè)計(jì)速度100km/h，縱坡坡度大于4%。

2.2標(biāo)線設(shè)置與管護(hù)

根據(jù)道路技術(shù)等級(jí)、橋面寬度、橋面縱坡大小確定標(biāo)線顏色、線形等漆劃方案。

⑴經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)側(cè)向風(fēng)的特大橋梁路段應(yīng)設(shè)置禁止變換車道線。高速公路和一級(jí)公路禁止變換車道線應(yīng)為白色實(shí)線；二級(jí)或二級(jí)以下的公路禁止變換車道線應(yīng)為黃色單實(shí)線或雙黃線。

⑵高速公路和一級(jí)公路橋梁段同向車行道分界線應(yīng)設(shè)置禁止變換車道線白色實(shí)線。

⑶二級(jí)或二級(jí)以下等級(jí)的公路橋梁段與路基段同寬時(shí)，路面中心線在橋梁長(zhǎng)度范圍應(yīng)設(shè)置雙黃中心實(shí)線，在橋梁引道兩端大于160m范圍應(yīng)設(shè)置黃色虛實(shí)線。

⑷公路橋梁窄于路基段且寬度小于6m時(shí)，在橋梁及兩端漸變范圍內(nèi)可不劃中心線。

⑸當(dāng)?shù)缆分行幕蜍嚨郎嫌猩峡鐦蛄旱臉蚨栈蚍蛛x式橋梁中央分隔帶端頭及其他可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的障礙物時(shí)，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線來(lái)指引駕駛員順利繞過(guò)障礙物。接近障礙物標(biāo)線顏色應(yīng)與對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線的顏色一致，標(biāo)線外廓為實(shí)線，內(nèi)部以填充線填充，外廓實(shí)線寬度原則上與相接的對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線相同，填充線為傾斜的平行粗實(shí)線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。

⑹匝道橋、互通或樞紐高架橋、處于小半徑彎道、連續(xù)彎道處的橋梁以及橋梁下坡路段應(yīng)設(shè)置減速震蕩標(biāo)線，在橋梁兩側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。

⑺橋梁段標(biāo)線由于所處位置特殊性，出現(xiàn)剝落、磨損不清晰的現(xiàn)象較多，特別在遇到下雪天氣，由于養(yǎng)護(hù)部門采取一些在橋面撒石子、融雪劑等融雪防滑措施，導(dǎo)致標(biāo)線加速磨損和腐蝕，喪失使用功能，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃。

2.3其他交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)

一級(jí)公路橋梁段中分帶應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)、橋梁欄桿端頭立柱或端頭應(yīng)漆劃黃黑相間的傾斜立面標(biāo)記。

①橋梁段防眩板、隔離設(shè)施應(yīng)設(shè)置完整、牢固。

②橋梁兩端應(yīng)設(shè)置波形梁護(hù)欄，以增加行車安全性。

③窄橋、高架橋、匝道橋應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，用于引導(dǎo)行車方向，提示道路使用者前方線形變化，注意謹(jǐn)慎駕駛。

④橋梁欄桿或護(hù)欄局部受到車輛沖撞，構(gòu)件脫落、缺失，但不影響功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)；受到車輛沖撞損壞嚴(yán)重，喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)更換。

3.完善橋梁段交通安全設(shè)施的對(duì)策和措施

3.1設(shè)計(jì)方面：橋梁段交通安全設(shè)施應(yīng)要求與公路工程同步設(shè)計(jì)、同步審核、同步施工、同步驗(yàn)收。由于橋梁段交通安全設(shè)施僅作為公路附屬設(shè)施中一小部分，在公路工程中所占比例很小，導(dǎo)致有些業(yè)主只注重主體工程建設(shè)，在附屬設(shè)施上進(jìn)行簡(jiǎn)化。因此在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等方面應(yīng)嚴(yán)格控制，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工、統(tǒng)一驗(yàn)收，能在一定程度上控制交通安全附屬設(shè)施設(shè)置不完善的現(xiàn)象。

3.2養(yǎng)護(hù)方面：對(duì)橋梁段交通安全設(shè)施損壞、丟失、老化、歪倒等喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)、補(bǔ)設(shè)或更換；對(duì)剝落磨損不清晰的標(biāo)線、立面標(biāo)記應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃；對(duì)路面污染導(dǎo)致標(biāo)線不清晰的，應(yīng)加強(qiáng)保潔維持正常使用功能。

3.3考核方面：引入考核評(píng)定機(jī)制，委托有檢測(cè)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)單位對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)置和養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行檢查考核和評(píng)定。一方面能提高養(yǎng)護(hù)單位養(yǎng)護(hù)管理水平，另一方面也有效促進(jìn)養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施的定期維護(hù)與保養(yǎng)。

3.4部門間溝通與協(xié)調(diào)方面：交通安全設(shè)施的設(shè)置與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到前期的勘察、設(shè)計(jì)部門，中期的施工、監(jiān)理部門和后期的養(yǎng)護(hù)、路政、監(jiān)管部門等。因此部門之間的溝通與協(xié)調(diào)能有效解決交通安全設(shè)施在各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。

3.5監(jiān)管方面：首先，上級(jí)交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)交通安全設(shè)施的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)整改，保障交通安全設(shè)施設(shè)置統(tǒng)一、管理規(guī)范、養(yǎng)護(hù)有序。其次，加強(qiáng)事前監(jiān)督，重視事后管理。如果在設(shè)計(jì)階段、圖紙審核階段、施工階段、驗(yàn)收階段把存在問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)加以糾正，那么事后管理會(huì)節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力和工期，還可以切實(shí)保障交通安全設(shè)施規(guī)范和完善，為公路橋梁安全和整體功能的發(fā)揮提供切實(shí)有力的保障。

4.結(jié)語(yǔ)

橋梁段交通安全設(shè)施屬于橋梁的易損部件，這些構(gòu)件的完好與否、使用功能正常與否與安全有著很大的關(guān)系。因此完善國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施的設(shè)置，加強(qiáng)橋梁段交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。做好交通安全設(shè)施的設(shè)置、養(yǎng)護(hù)和管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱辛的工作，需要不斷的探索和實(shí)踐，隨著我省安保工程力度的進(jìn)一步加大，公路基礎(chǔ)設(shè)施包括橋梁段交通安全設(shè)施將進(jìn)一步得到完善。

參考文獻(xiàn)

[1] GB5768-2009.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

[2] JTG/T D81-2006.公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

[3] JTG H11-2004.公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

[4] JTG D60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

[5] JTG/T H21-2011.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

⑷公路橋梁窄于路基段且寬度小于6m時(shí)，在橋梁及兩端漸變范圍內(nèi)可不劃中心線。

⑸當(dāng)?shù)缆分行幕蜍嚨郎嫌猩峡鐦蛄旱臉蚨栈蚍蛛x式橋梁中央分隔帶端頭及其他可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的障礙物時(shí)，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線來(lái)指引駕駛員順利繞過(guò)障礙物。接近障礙物標(biāo)線顏色應(yīng)與對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線的顏色一致，標(biāo)線外廓為實(shí)線，內(nèi)部以填充線填充，外廓實(shí)線寬度原則上與相接的對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線相同，填充線為傾斜的平行粗實(shí)線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。

⑹匝道橋、互通或樞紐高架橋、處于小半徑彎道、連續(xù)彎道處的橋梁以及橋梁下坡路段應(yīng)設(shè)置減速震蕩標(biāo)線，在橋梁兩側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。

⑺橋梁段標(biāo)線由于所處位置特殊性，出現(xiàn)剝落、磨損不清晰的現(xiàn)象較多，特別在遇到下雪天氣，由于養(yǎng)護(hù)部門采取一些在橋面撒石子、融雪劑等融雪防滑措施，導(dǎo)致標(biāo)線加速磨損和腐蝕，喪失使用功能，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃。

2.3其他交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)

一級(jí)公路橋梁段中分帶應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)、橋梁欄桿端頭立柱或端頭應(yīng)漆劃黃黑相間的傾斜立面標(biāo)記。

①橋梁段防眩板、隔離設(shè)施應(yīng)設(shè)置完整、牢固。

②橋梁兩端應(yīng)設(shè)置波形梁護(hù)欄，以增加行車安全性。

③窄橋、高架橋、匝道橋應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，用于引導(dǎo)行車方向，提示道路使用者前方線形變化，注意謹(jǐn)慎駕駛。

④橋梁欄桿或護(hù)欄局部受到車輛沖撞，構(gòu)件脫落、缺失，但不影響功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)；受到車輛沖撞損壞嚴(yán)重，喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)更換。

3.完善橋梁段交通安全設(shè)施的對(duì)策和措施

3.1設(shè)計(jì)方面：橋梁段交通安全設(shè)施應(yīng)要求與公路工程同步設(shè)計(jì)、同步審核、同步施工、同步驗(yàn)收。由于橋梁段交通安全設(shè)施僅作為公路附屬設(shè)施中一小部分，在公路工程中所占比例很小，導(dǎo)致有些業(yè)主只注重主體工程建設(shè)，在附屬設(shè)施上進(jìn)行簡(jiǎn)化。因此在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等方面應(yīng)嚴(yán)格控制，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工、統(tǒng)一驗(yàn)收，能在一定程度上控制交通安全附屬設(shè)施設(shè)置不完善的現(xiàn)象。

3.2養(yǎng)護(hù)方面：對(duì)橋梁段交通安全設(shè)施損壞、丟失、老化、歪倒等喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)、補(bǔ)設(shè)或更換；對(duì)剝落磨損不清晰的標(biāo)線、立面標(biāo)記應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃；對(duì)路面污染導(dǎo)致標(biāo)線不清晰的，應(yīng)加強(qiáng)保潔維持正常使用功能。

3.3考核方面：引入考核評(píng)定機(jī)制，委托有檢測(cè)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)單位對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)置和養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行檢查考核和評(píng)定。一方面能提高養(yǎng)護(hù)單位養(yǎng)護(hù)管理水平，另一方面也有效促進(jìn)養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施的定期維護(hù)與保養(yǎng)。

3.4部門間溝通與協(xié)調(diào)方面：交通安全設(shè)施的設(shè)置與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到前期的勘察、設(shè)計(jì)部門，中期的施工、監(jiān)理部門和后期的養(yǎng)護(hù)、路政、監(jiān)管部門等。因此部門之間的溝通與協(xié)調(diào)能有效解決交通安全設(shè)施在各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。

3.5監(jiān)管方面：首先，上級(jí)交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)交通安全設(shè)施的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)整改，保障交通安全設(shè)施設(shè)置統(tǒng)一、管理規(guī)范、養(yǎng)護(hù)有序。其次，加強(qiáng)事前監(jiān)督，重視事后管理。如果在設(shè)計(jì)階段、圖紙審核階段、施工階段、驗(yàn)收階段把存在問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)加以糾正，那么事后管理會(huì)節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力和工期，還可以切實(shí)保障交通安全設(shè)施規(guī)范和完善，為公路橋梁安全和整體功能的發(fā)揮提供切實(shí)有力的保障。

4.結(jié)語(yǔ)

橋梁段交通安全設(shè)施屬于橋梁的易損部件，這些構(gòu)件的完好與否、使用功能正常與否與安全有著很大的關(guān)系。因此完善國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施的設(shè)置，加強(qiáng)橋梁段交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。做好交通安全設(shè)施的設(shè)置、養(yǎng)護(hù)和管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱辛的工作，需要不斷的探索和實(shí)踐，隨著我省安保工程力度的進(jìn)一步加大，公路基礎(chǔ)設(shè)施包括橋梁段交通安全設(shè)施將進(jìn)一步得到完善。

參考文獻(xiàn)

[1] GB5768-2009.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

[2] JTG/T D81-2006.公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

[3] JTG H11-2004.公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

[4] JTG D60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

[5] JTG/T H21-2011.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

⑷公路橋梁窄于路基段且寬度小于6m時(shí)，在橋梁及兩端漸變范圍內(nèi)可不劃中心線。

⑸當(dāng)?shù)缆分行幕蜍嚨郎嫌猩峡鐦蛄旱臉蚨栈蚍蛛x式橋梁中央分隔帶端頭及其他可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的障礙物時(shí)，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線來(lái)指引駕駛員順利繞過(guò)障礙物。接近障礙物標(biāo)線顏色應(yīng)與對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線的顏色一致，標(biāo)線外廓為實(shí)線，內(nèi)部以填充線填充，外廓實(shí)線寬度原則上與相接的對(duì)向車行道分界線或同向車行道分界線相同，填充線為傾斜的平行粗實(shí)線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。

⑹匝道橋、互通或樞紐高架橋、處于小半徑彎道、連續(xù)彎道處的橋梁以及橋梁下坡路段應(yīng)設(shè)置減速震蕩標(biāo)線，在橋梁兩側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。

⑺橋梁段標(biāo)線由于所處位置特殊性，出現(xiàn)剝落、磨損不清晰的現(xiàn)象較多，特別在遇到下雪天氣，由于養(yǎng)護(hù)部門采取一些在橋面撒石子、融雪劑等融雪防滑措施，導(dǎo)致標(biāo)線加速磨損和腐蝕，喪失使用功能，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃。

2.3其他交通安全設(shè)施設(shè)置與管護(hù)

一級(jí)公路橋梁段中分帶應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)、橋梁欄桿端頭立柱或端頭應(yīng)漆劃黃黑相間的傾斜立面標(biāo)記。

①橋梁段防眩板、隔離設(shè)施應(yīng)設(shè)置完整、牢固。

②橋梁兩端應(yīng)設(shè)置波形梁護(hù)欄，以增加行車安全性。

③窄橋、高架橋、匝道橋應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，用于引導(dǎo)行車方向，提示道路使用者前方線形變化，注意謹(jǐn)慎駕駛。

④橋梁欄桿或護(hù)欄局部受到車輛沖撞，構(gòu)件脫落、缺失，但不影響功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)；受到車輛沖撞損壞嚴(yán)重，喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)更換。

3.完善橋梁段交通安全設(shè)施的對(duì)策和措施

3.1設(shè)計(jì)方面：橋梁段交通安全設(shè)施應(yīng)要求與公路工程同步設(shè)計(jì)、同步審核、同步施工、同步驗(yàn)收。由于橋梁段交通安全設(shè)施僅作為公路附屬設(shè)施中一小部分，在公路工程中所占比例很小，導(dǎo)致有些業(yè)主只注重主體工程建設(shè)，在附屬設(shè)施上進(jìn)行簡(jiǎn)化。因此在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等方面應(yīng)嚴(yán)格控制，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工、統(tǒng)一驗(yàn)收，能在一定程度上控制交通安全附屬設(shè)施設(shè)置不完善的現(xiàn)象。

3.2養(yǎng)護(hù)方面：對(duì)橋梁段交通安全設(shè)施損壞、丟失、老化、歪倒等喪失使用功能的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)、補(bǔ)設(shè)或更換；對(duì)剝落磨損不清晰的標(biāo)線、立面標(biāo)記應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃；對(duì)路面污染導(dǎo)致標(biāo)線不清晰的，應(yīng)加強(qiáng)保潔維持正常使用功能。

3.3考核方面：引入考核評(píng)定機(jī)制，委托有檢測(cè)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)單位對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)置和養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行檢查考核和評(píng)定。一方面能提高養(yǎng)護(hù)單位養(yǎng)護(hù)管理水平，另一方面也有效促進(jìn)養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施的定期維護(hù)與保養(yǎng)。

3.4部門間溝通與協(xié)調(diào)方面：交通安全設(shè)施的設(shè)置與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到前期的勘察、設(shè)計(jì)部門，中期的施工、監(jiān)理部門和后期的養(yǎng)護(hù)、路政、監(jiān)管部門等。因此部門之間的溝通與協(xié)調(diào)能有效解決交通安全設(shè)施在各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。

3.5監(jiān)管方面：首先，上級(jí)交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)交通安全設(shè)施的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)整改，保障交通安全設(shè)施設(shè)置統(tǒng)一、管理規(guī)范、養(yǎng)護(hù)有序。其次，加強(qiáng)事前監(jiān)督，重視事后管理。如果在設(shè)計(jì)階段、圖紙審核階段、施工階段、驗(yàn)收階段把存在問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)加以糾正，那么事后管理會(huì)節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力和工期，還可以切實(shí)保障交通安全設(shè)施規(guī)范和完善，為公路橋梁安全和整體功能的發(fā)揮提供切實(shí)有力的保障。

4.結(jié)語(yǔ)

橋梁段交通安全設(shè)施屬于橋梁的易損部件，這些構(gòu)件的完好與否、使用功能正常與否與安全有著很大的關(guān)系。因此完善國(guó)省干線公路橋梁段交通安全設(shè)施的設(shè)置，加強(qiáng)橋梁段交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。做好交通安全設(shè)施的設(shè)置、養(yǎng)護(hù)和管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱辛的工作，需要不斷的探索和實(shí)踐，隨著我省安保工程力度的進(jìn)一步加大，公路基礎(chǔ)設(shè)施包括橋梁段交通安全設(shè)施將進(jìn)一步得到完善。

參考文獻(xiàn)

[1] GB5768-2009.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

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