包文佳

摘 要：本文對影響高速公路交通安全設(shè)施維修施工的因素作了總結(jié)，提出了維修施工中所存在的問題，重點對交通標志、隔離柵、標線的維修施工作了介紹，只有加強交通安全設(shè)施維修施工技術(shù)的運用，解決其存在的施工缺陷，才能使高速公路工程更好的為人們的出行提供安全保障。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；交通安全設(shè)施；維修；影響因素

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0141-01

高速公路交通安全設(shè)備系統(tǒng)的完善，對交通管理、安全防護、防止夜間眩光以及隔離封閉方面具有深遠影響。

1 影響高速公路交通安全設(shè)施維修施工的因素

高速公路交通安全設(shè)施的種類主要包含高速公路護欄、交通標志、高速公路標線、隔離設(shè)施以及防眩設(shè)施和實現(xiàn)誘導標志等，因此采用科學有效的維修措施是發(fā)揮交通安全設(shè)施效果的前期與基礎(chǔ)。

1.1 施工內(nèi)部因素

（1）人的因素：包括維修單位的維修管理行為，也包括設(shè)計、監(jiān)理等各相關(guān)單位人員做出的與施工有關(guān)的行為；（2）技術(shù)因素：包括維修方案的可行性、施工技術(shù)的先進性、材料選用的合理性，比如施工材料的調(diào)整、工藝的改進等；（3）資金因素：項目維持正常施工所需要的資金，包括原材料、施工機械的購置等；（4）管理因素：包括組織和決策因素。組織因素主要指項目所需的組織機構(gòu)是否科學、健全，是否按照國家有關(guān)項目施工的法律法規(guī)實施，確保項目維修工作正常有序；決策主要指在項目實施前科學規(guī)劃，論證工程的發(fā)展前景和市場需求，避免因盲目、重復建設(shè)造成的浪費。

1.2 施工外部因素

（1）環(huán)境因素：主要指維修現(xiàn)場的氣候、地質(zhì)、水文等地理環(huán)境，以及現(xiàn)場設(shè)置的通風、照明、安全設(shè)施，廣義上還包括項目地點的人文環(huán)境等，同時優(yōu)良的自然地理及人文環(huán)境可以保證交通安全設(shè)施維修工程的施工順暢，并能有效降低突發(fā)事件的發(fā)生；（2）社會因素：主要指健全的國家法律法規(guī)，它是質(zhì)量控制的依據(jù)，一旦在維修工程施工過程中因合同實施出現(xiàn)的偏差問題，造成企業(yè)偷工減料，甚至出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，可有章可循。

2 高速公路交通安全設(shè)施維修施工中的問題

2.1 維修施工中的問題

在進行交通安全設(shè)施維修施工時，有時會出現(xiàn)設(shè)備調(diào)試、涂料搭配等不合理的現(xiàn)象，導致涂料在進行涂抹作業(yè)的過程中出現(xiàn)不平整、氣泡、粗糙等問題，嚴重的影響了交通標線的識別作用，當投入在交通運行中使用時還會給人一種錯誤的指示，導致發(fā)生嚴重的交通事故。

2.2 外觀質(zhì)量問題

主要表現(xiàn)為漏鍍、鋅渣、鋅瘤、白斑等，同時不當?shù)倪\輸及野蠻裝卸也可造成外觀質(zhì)量問題。反光膜的問題主要是設(shè)計文件引用依據(jù)不嚴謹，在設(shè)計文件中常出現(xiàn)一種產(chǎn)品多種等級，前后矛盾，另外個別維修人員不精通相關(guān)標準，生搬硬套，存在閉門造車現(xiàn)象，同時交通安全設(shè)施產(chǎn)品的防腐層大部分采用熱浸鍍鋅形式，且熱浸鍍鋅采用的方式一般為臥式（個別的為立式），但由于鍍鋅槽的溫度均勻性和時間控制及起吊等工藝或操作問題，造成產(chǎn)品鍍鋅層不均勻，達不到維修的標準要求，造成附著性能不合格。

3 高速公路交通安全設(shè)施維修施工技術(shù)

3.1 交通標志的維修施工

出于對實際用途的考慮，交通標志的維修需要充分考慮各種因素，例如標志的穩(wěn)定性、荷載的力學強度等。首先對螺栓實施維修工作，其中包含防銹的處理、老化之后的更換工作，同時對標志牌進行清潔，基本是每年對標志牌進行一次徹底的清洗，要是污染非常嚴重的，需要更換反光膜，以達到清晰顯示的效果。其次根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗，挖坑時不能一次性挖的太深，否則遇到下雨天會出現(xiàn)坍塌事故，同時當基礎(chǔ)強度達到一定程度后，要將指示板安裝到立柱上，并要注意版面與立柱的角度，掌握好水平距離與地面的垂直距離。

3.2 隔離柵的維修施工

隔離柵一般設(shè)立在高速公路的地界位置，在進行維修的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，因此為了更好保證放樣的精準度，降低兩者位置之間發(fā)生的沖突，需由土建部門使用全站儀對地界進行有效的測量，并進行維修施工的定位。同時在進行隔離柵維修前，要做好位置與地勢的處理工作，保證周圍地面的平整度，并要清除雜草將地面壓實壓平，而對于地勢高低起伏的地段要進行修平，使其形成一定的坡度，從而保證隔離柵順著坡向繼續(xù)維修施工。

3.3 標線的維修施工

在維修高速公路標線時，要掌握標線與高速公路實際情況的一致性，同時在維修施工的過程中，維修人員對標線材質(zhì)的質(zhì)量和使用，對于施工后能否更好的進行維修施工作業(yè)具有重要作用。維修作業(yè)期間的溫度需控制在6攝氏度至35攝氏度左右才能進行，并且應根據(jù)路面車輛的通行情況和需求選擇相應的時間進行維修施工，且維修前必須做好安全圍蔽工作。其次在標線材料的選擇上也具有一定的標準，熱溶涂料要具備良好的附著力和穩(wěn)定性，玻璃珠必須反光良好，并且在其性能上要能夠經(jīng)受風吹日曬以及車輛的壓磨等各種損耗，保證維修施工質(zhì)量。另外在標線位置確定后，后續(xù)的維修工作要力求減少高速公路標識的損壞和缺失。

4 結(jié)語

總之，高速公路交通安全設(shè)施不但對交通環(huán)境起到了美化作用，也為司機和乘客的出行安全提供了基礎(chǔ)保障。因此交通安全設(shè)施的維修工作需要引起相關(guān)單位的重視，對出現(xiàn)的各種問題進行有效的解決，真正做好安全設(shè)施維修工作，從而促進高速公路工程事業(yè)的進一步發(fā)展。