馬艷紅

摘 要：我國貨運(yùn)發(fā)展已經(jīng)成為大勢所需，尤其是在我國對外貿(mào)易得以空前發(fā)展的前提之下。國民經(jīng)濟(jì)的日益增長離不開貨物的流通，同時(shí)物流的流通又在一定程度上刺激我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)的快速蓬勃發(fā)展。對此，本文就目前我國貨運(yùn)過程中仍存在一些較大的問題提供有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：國際貨運(yùn)代理；創(chuàng)新；競爭

自從我國公共倉庫在各大城市、港口如雨后般的春筍大量發(fā)展起來，伴隨著的是我國國際貿(mào)易規(guī)模不斷增大，進(jìn)而導(dǎo)致國際貨運(yùn)代理業(yè)得到了迅速發(fā)展，逐步發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。國際貨運(yùn)在當(dāng)下發(fā)展迅速的市場經(jīng)濟(jì)體制下逐漸成為一顆眾多行業(yè)中的新秀，且大有占領(lǐng)貿(mào)易業(yè)務(wù)的趨勢。國際貨運(yùn)在物質(zhì)流通的過程中所扮演的角色是尤為重要的，它起著聯(lián)系承運(yùn)人與貨主之間的橋梁，兩者缺一不可。再者，我國作為一個(gè)最大進(jìn)口國國家，其物質(zhì)的流通就顯得格外重要，因而我國貨運(yùn)發(fā)展地如火如荼。

1 新局面下我國貨運(yùn)發(fā)展的良好局面

（1）對外貿(mào)易增加，物質(zhì)流通加大。我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)為進(jìn)出口量，且我國的進(jìn)出口量一直處在一個(gè)良好的市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件下，這就為我國貨運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展拓寬了道路。目前，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查分析，全球10%對外貿(mào)易總額被我國所占據(jù)，僅僅低于美國，成為第二大對外貿(mào)易國。我國以如此迅速的趨勢拓寬我國貿(mào)易市場，無疑是給我國貨運(yùn)貿(mào)易帶來前所未有的機(jī)遇。

（2）隨著我國綜合實(shí)力的提升以及經(jīng)濟(jì)市場的逐漸創(chuàng)新與改革，使得大部分外企逐漸進(jìn)入中國市場，這就給我國貨運(yùn)發(fā)展提供了一定機(jī)遇，同時(shí)也為我國貨運(yùn)行業(yè)的服務(wù)水平及質(zhì)量提供了一定的資本和需求，使得我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸由原來的粗放型向密集型、知識型轉(zhuǎn)變。

（3）自從我國加入WTO貿(mào)易組織以來，我國對外貿(mào)易方面的發(fā)展得以空前發(fā)展與促進(jìn)。我國在很大程度上受到了貿(mào)易組織的優(yōu)越待遇，從而促進(jìn)了我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。相關(guān)優(yōu)惠政策的實(shí)施使得我國在保護(hù)本國企業(yè)在外的安全與權(quán)益的同時(shí)，也使得外國對我國附加費(fèi)、運(yùn)價(jià)方面的不公平待遇得到改善，更加促進(jìn)我國與外國貿(mào)易的和平進(jìn)展。

2 新局面下我國貨運(yùn)主要面臨的困難

2.1 我國本國企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，由于外企在本國的建立與投資使得市場競爭加劇

一方面，我國自身國內(nèi)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)就面臨數(shù)量多的局面，各個(gè)企業(yè)之間的競爭本身在一定程度上就有些嚴(yán)重。然而，加之外國企業(yè)逐漸在中國市場占據(jù)著一定的地位，使得他們自身也傾向于壟斷型的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這無疑在某種程度上使得貨運(yùn)競爭白熱化。另一方面，外國企業(yè)自身人才、市場、資金上都比我國企業(yè)有優(yōu)勢，尤其是外企的運(yùn)作及管理機(jī)制上，從而對我國自身貨運(yùn)發(fā)展存在一定的威脅。

2.2相關(guān)進(jìn)出口條款的增多在某種程度上對我國的貨運(yùn)業(yè)務(wù)具有針對性，比如CIF、FOB。

我國貿(mào)易機(jī)制上采用的條款本身就有一定的不合理，進(jìn)口量的80%左右按照CIF或是出口量的80%根據(jù)FOB，即運(yùn)輸過程及生產(chǎn)隔離化，外企大部分不采用我國的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，僅限于自己國家的貨運(yùn)企業(yè)或是班輪企業(yè)。從某種角度上來講，這就大大使我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍縮水，無法對外企貨物的運(yùn)輸進(jìn)行控制，長期以往，將會(huì)使得我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)滯怠不前，甚至消磨殆盡。其實(shí)，這種局面的產(chǎn)生主要還是我國自身貨運(yùn)水平不高所造成的，無法滿足外企所追求的“高效、節(jié)省、迅速、準(zhǔn)時(shí)”。因而，我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)只有通過不斷提升自身專業(yè)水平，盡可能地符合雇主的要求，不然我國貨運(yùn)的未來局面將讓人堪憂。

2.3我國貨運(yùn)專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏不足

一個(gè)企業(yè)是否得以全面或快速地發(fā)展，其主要的決定因素是人才資源。然而，國際貨運(yùn)作為一種技術(shù)和素質(zhì)需求相對較高的業(yè)務(wù)來說，只有具有專業(yè)素質(zhì)的人才才能使自身業(yè)務(wù)發(fā)展迅速和創(chuàng)新。然而，就目前我國貨運(yùn)具體形式而言是不容客觀的，其普遍存在工作人員素質(zhì)及技術(shù)低下的現(xiàn)象，無法符合國際化標(biāo)準(zhǔn)，何來深入發(fā)展？相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國大部分貨運(yùn)工作人員屬于非專業(yè)人員或是要求較低的人員，具有專業(yè)性的人才往往是少之甚少。另一方面，大部分外企進(jìn)入我國貨運(yùn)市場，這無疑就給我國帶來了很大程度上的威脅。然而，我國貨運(yùn)體制上仍舊存在一些不足，如獲取信息的渠道單一、落后化，尚未健全全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接等等一系列方面的原因。我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)只有在解決這些問題的基礎(chǔ)上，加之自身體系的完善與創(chuàng)新，勇于挑戰(zhàn)，才能立足于國際貨運(yùn)行業(yè)中。

3 我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)對于所存在問題的相關(guān)解決方案

面對競爭越來越激烈的國家市場，我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)要想在市場經(jīng)濟(jì)中長期占據(jù)一定的席位就需要不斷的完善與創(chuàng)新。以下是解決我國貨運(yùn)目前狀況的具體實(shí)施方案。

3.1 我國貨運(yùn)行業(yè)應(yīng)不斷提升自身綜合實(shí)力，從而加大自身的競爭能力及明確未來發(fā)展方向

3.1.1提升我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)自身的競爭能力

一方面，對于一些綜合實(shí)力強(qiáng)的貨運(yùn)公司，我國可以通過各種途徑來實(shí)現(xiàn)同行業(yè)之間的聯(lián)系強(qiáng)化及同級貨代。同時(shí)，也應(yīng)加深我國內(nèi)、外相關(guān)貨運(yùn)服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)的全球化，確保貨運(yùn)流通信息的及時(shí)化與最新化；另一方面，對于我國貨運(yùn)實(shí)力相對薄弱的企業(yè)，企業(yè)本身可以根據(jù)地理優(yōu)勢，將企業(yè)的人力與資金投入到一個(gè)統(tǒng)一的環(huán)節(jié)里，確保行業(yè)的局面化，從而由這一環(huán)節(jié)優(yōu)勢來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。另外，兩種公司之間也要相互合作聯(lián)系，由實(shí)力雄厚的企業(yè)帶動(dòng)實(shí)力薄弱的企業(yè)，促進(jìn)各個(gè)企業(yè)的共同進(jìn)步。

3.1.2未來發(fā)展方向的明確化

我國貨運(yùn)的方式及趨勢主要是通過第三方的流通途徑，這就使得我國貨運(yùn)企業(yè)在結(jié)合相關(guān)生產(chǎn)產(chǎn)品企業(yè)時(shí)需要滿足企業(yè)的供應(yīng)設(shè)計(jì)、信息服務(wù)、庫存管理、運(yùn)輸、倉儲等方面的需求，從而提供具有專業(yè)化的服務(wù)個(gè)性特色，使得企業(yè)自身服務(wù)范圍得以擴(kuò)寬與發(fā)展，著重于個(gè)性化、多元化。生產(chǎn)企業(yè)與貨運(yùn)企業(yè)之間就由各取所需的局面轉(zhuǎn)變?yōu)榛ハ嗪献鞴糙A的關(guān)系。

3.2 規(guī)范化我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理體系

在我國開放式經(jīng)濟(jì)市場競爭中，大量企業(yè)貨運(yùn)行業(yè)逐漸萌芽及發(fā)展，這就使得我國貨運(yùn)局面混亂化。尤其是對于中外合伙企業(yè)而言，我國在其方面的管理上仍舊存在很大程度上的不足。因而，我國必須建立及健全相關(guān)的貨運(yùn)管理機(jī)制，從而確保整個(gè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定開展。目前，我國就具有一部分相關(guān)的貨運(yùn)協(xié)會(huì)，但它們的功能依舊尚未完全體現(xiàn)，依舊不能滿足當(dāng)下的發(fā)展需求，并且有關(guān)貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化都未得以實(shí)現(xiàn)，甚至對于一些違反貨運(yùn)貿(mào)易行為的作為都未加以阻止，不得不令人堪憂。因而，我國相關(guān)的貨運(yùn)協(xié)會(huì)應(yīng)整頓內(nèi)部相關(guān)行業(yè)負(fù)責(zé)人員，及時(shí)調(diào)節(jié)同行業(yè)之間的惡性競爭，通過規(guī)劃化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，來進(jìn)行整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的全面監(jiān)督管理，并對違反者要給予相當(dāng)嚴(yán)厲的懲罰。

3.3 我國貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)健全自身物流網(wǎng)絡(luò)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及貿(mào)易化的不斷深化，信息技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)想要保持長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前而言，國外的貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)全球化，保證了物流的最新化與及時(shí)化，同時(shí)也增添了網(wǎng)上訂艙、庫存管理、網(wǎng)上支付、提單打印、供應(yīng)管理等多業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)一體化。這就是信息技術(shù)化所帶來的巨大影響。

3.4 我國貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)注重以人為本，注重人力資源

人才資源一直以來都是衡量一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)從實(shí)質(zhì)上來講具有專業(yè)服務(wù)型，其與港口、?？者\(yùn)輸比較而言，相對的固定投入資產(chǎn)成本是相對較低的。同時(shí)，人力資源在某種程度上決定著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式及效益，其主要體現(xiàn)為工作人員在工作中的服務(wù)態(tài)度。

3.4.1人才的培養(yǎng)與鍛煉

目前，我國貨運(yùn)企業(yè)相關(guān)的工作人員的素質(zhì)普遍低下，一大部分的工作人員并非專業(yè)性人員，這從某種程度上來講往往阻礙了我國貨運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)競爭激烈化，大部分外企逐漸進(jìn)入中國市場，他們所需求的人才素質(zhì)要求想對較高，因而對我國自身的貨運(yùn)業(yè)務(wù)有一定的刺激。因而，培養(yǎng)和鍛煉工作人員的專業(yè)水平及素質(zhì)將是我國貨運(yùn)發(fā)展的前提條件。

3.4.2人才資源機(jī)制的健全及運(yùn)行

我國貨運(yùn)工作人員流失的局面相對嚴(yán)重，大部分員工因?yàn)樽陨砘蚬镜脑蜻x擇跳槽，不僅僅帶走了企業(yè)自身內(nèi)部的信息，也帶走了相當(dāng)一大部分的客戶群體，這在一定程度上不利于企業(yè)自身的發(fā)展。因而，我國貨運(yùn)企業(yè)在拓展的前期應(yīng)做好相關(guān)人才管理機(jī)構(gòu)的健全，不僅僅是在用人機(jī)構(gòu)方面的建立上，也要注重激勵(lì)機(jī)構(gòu)的構(gòu)建，盡可能地采用各種各樣地方式或途徑來留住人才，引導(dǎo)人才的創(chuàng)新性和潛力。再通過一定的鼓勵(lì)方式來激發(fā)人才的創(chuàng)造力和積極性，從而促進(jìn)人才能在企業(yè)的建設(shè)過程中發(fā)揮著積極的作用[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，面對我國當(dāng)下如此良好的市場貿(mào)易局面，我國貨運(yùn)的發(fā)展將在一定程度上取得巨大的進(jìn)步和提升。但是，事物自身的發(fā)展是具有兩面性的，物極必反，我國當(dāng)下的貨運(yùn)行業(yè)依舊存在某些方面的不足與缺陷。然而，我國貨運(yùn)企業(yè)只有在合理利用市場的基礎(chǔ)上，給予自身恰當(dāng)?shù)囟ㄎ?，才能將這一行業(yè)做大做好。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)不斷創(chuàng)新及健全物流服務(wù)制度，在創(chuàng)建和完善物流網(wǎng)絡(luò)的前提下，盡可能地減少同行業(yè)之間的差距，積極開拓或發(fā)展貿(mào)易市場。

參考文獻(xiàn)

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