■王科英 ■江西中捷工程建設(shè)有限公司，江西 南昌 330000

在我國(guó)的道路中路面一般可以分為兩大類-水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。而瀝青混凝土路面因其有著養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、承載力強(qiáng)、適應(yīng)性佳、行車舒適度好、維修便捷等優(yōu)點(diǎn)，相比較水泥混凝土來說更具實(shí)用性所以被眾多建設(shè)施工所采用。伴隨著當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)大潮快速崛起，車流量急劇增加，大型重載車輛的數(shù)量不斷上升等等原因，早期的車轍就變成了瀝青道路的主要危害之一。因?yàn)樵缙诘能囖H會(huì)使得瀝青里面發(fā)生形變，從而打破整體的平整。而在凹凸不平的車轍當(dāng)中也會(huì)有一定的積水，在遇到快速行駛的車輛時(shí)就會(huì)產(chǎn)生水飄。當(dāng)車轍越來越深，駕駛?cè)藛T遇到較深車轍時(shí)就會(huì)很難控制方向盤，這樣也就對(duì)行車安全產(chǎn)生了不利影響。而且對(duì)于道路來說也是有年限的，在長(zhǎng)期行車的荷載當(dāng)中以及自然環(huán)境的反復(fù)作用下路面會(huì)產(chǎn)生裂痕、松垮、凹槽等等一系列的危害，這樣危害也就直接或間接的造成了道路使用受阻、行車能力下降等。為了使得瀝青的道路路面在施工養(yǎng)護(hù)工作能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化，現(xiàn)整理出幾點(diǎn)建議以保證瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

1 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格控制作業(yè)區(qū)范圍

2010 年5 月，杭州市三名養(yǎng)路工人在高架橋路口進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，不幸被一輛轎車撞倒。該事故導(dǎo)致1 人死亡、2 人受傷的慘烈教訓(xùn)。經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證得知，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)前方并沒有發(fā)現(xiàn)用來警示的標(biāo)志直接導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。2013 年3 月，福州某交叉路口有兩位養(yǎng)護(hù)工人正在清理前一場(chǎng)事故的遺留現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，被一輛轎車撞傷。而在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，轎車的駕駛員抱怨，養(yǎng)護(hù)工人雖然設(shè)立的警示安全錐，但是警示安全錐距離清理事故的現(xiàn)場(chǎng)還不足三十米遠(yuǎn)，而這么短的距離，讓他根本無(wú)法及時(shí)做出相應(yīng)的反應(yīng)從而造成本不該發(fā)生的事故。在近年來，陸續(xù)發(fā)生了好多起養(yǎng)護(hù)工被撞死或撞傷在道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)的惡性交通事故。雖然這些事故當(dāng)中有的是由于駕駛員操作不當(dāng)造成，但是也有的是由于養(yǎng)護(hù)工在進(jìn)行道路路面工作時(shí)沒有做到正規(guī)的安全防范措施而引起的。就是因?yàn)檫@些血淋淋的教訓(xùn)，讓我們更能體會(huì)到對(duì)瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工人加強(qiáng)安全防范知識(shí)的普及和培訓(xùn)變得尤為重要，讓每一個(gè)養(yǎng)護(hù)工人都能增強(qiáng)自我的保護(hù)意識(shí)以及能力，從而避免事故的發(fā)生。不斷提升養(yǎng)護(hù)工人的安全作業(yè)意識(shí)以及能力，穿工作服上崗、作業(yè)時(shí)帶上口罩、養(yǎng)護(hù)車的停放位置、戴安全帽進(jìn)行工作、作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格按照《城市道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)的前后一定要設(shè)置安全距離，安放好所需的安全作業(yè)指示牌以及反光作用完好的警示安全錐，在操作施工中最應(yīng)該重視的就是夜間的養(yǎng)護(hù)工作，在夜間進(jìn)行作業(yè)時(shí)務(wù)必要按照規(guī)范設(shè)置好安全警示燈以及其他警示標(biāo)志防止不必要的事故發(fā)生。

2 刨舊補(bǔ)新法的操作規(guī)范化

刨舊補(bǔ)新的方法是大部分的養(yǎng)護(hù)方對(duì)于松垮、裂縫、凹槽、車轍等常見問題的處理方式，刨舊補(bǔ)新法的施工方式如下:

(1)應(yīng)該選擇在氣候比較干燥悶熱的季節(jié)環(huán)境中做瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工工作，在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工作的修理區(qū)域也需要依據(jù)瀝青路面的毀壞程度進(jìn)行合理施工養(yǎng)護(hù)。(2)針對(duì)毀壞部分的原結(jié)構(gòu)層應(yīng)該使用銑刨機(jī)或者其他機(jī)械設(shè)備先進(jìn)行破碎而后作挖除處理，在開挖時(shí)要注意開挖深度需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際情況而定。(3)在開挖的過程中會(huì)出現(xiàn)邊角的情況，針對(duì)此類現(xiàn)象應(yīng)該采用銑刨機(jī)進(jìn)行處理，銑刨機(jī)在進(jìn)行清除時(shí)邊口要整齊不傾斜，四周也需要進(jìn)行開鑿修理且垂直不傾斜。(4)為保證底面的環(huán)境干燥潔凈，在開挖至底面時(shí)需要進(jìn)行清理，將廢料、灰等等清除干凈。(5)使用鋼卷尺等設(shè)備做面層厚度的檢驗(yàn)。(6)按照一定的比例將粘層油進(jìn)行調(diào)配，并使用噴灑設(shè)備將其噴在槽底及槽邊沿，而在噴灑過程中最重要的噴灑點(diǎn)為槽邊的接口處，需要將粘層油均勻的噴灑上去。(7)對(duì)施工工具進(jìn)行加熱處理，再使用與原結(jié)構(gòu)層同樣的取材修補(bǔ)攤鋪瀝青的混合材料，在操作時(shí)務(wù)必小心接口處的處理施工。(8)大多數(shù)的情況下采取雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和小型的壓實(shí)設(shè)備相輔助來操作，一般分為三道工序可以達(dá)到瀝青的混合料碾壓;初壓、復(fù)壓、終壓。(9)在操作規(guī)程中應(yīng)使用三米直尺對(duì)路面的平整度進(jìn)行測(cè)量，再用一米的直尺對(duì)路面的接茬高差、和井框的高度差進(jìn)行測(cè)量，且測(cè)量結(jié)果需要與原路面保持一致，最終撤掉施工操作區(qū)域的有關(guān)標(biāo)記，等路面降低至自然環(huán)境的溫度則可允許通行。

3 搭建瀝青混合材料供應(yīng)方與養(yǎng)護(hù)方所需聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工工程的質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)所需的周期長(zhǎng)短產(chǎn)生影響的因素有很多，而養(yǎng)護(hù)時(shí)采用的瀝青混合材料的材質(zhì)則是眾多因素中的重要因素。不同類型的瀝青混合材料的咬合度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同樣的瀝青混合料的咬合度，因此按照規(guī)范的要求而言瀝青道路的養(yǎng)護(hù)取材需要用與原結(jié)構(gòu)層一樣的取材進(jìn)行維修工作，而不能任意配比?？梢杂捎谠趯?shí)際操作過程當(dāng)中，由于各個(gè)養(yǎng)護(hù)方都是與長(zhǎng)時(shí)間合作的材料供給單位進(jìn)行大批量的合作，可是日常的養(yǎng)護(hù)操作當(dāng)中大部分的工作的區(qū)域都比較小，工作量也不大，所以材料的需求量就很少，這樣很難達(dá)到與原結(jié)構(gòu)層的材料相同的要求。這樣也就造成了材料輸送單位做出什么樣的材料現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)工作就使用什么材料，根本不能達(dá)到規(guī)范中明確規(guī)定的修補(bǔ)要求。面對(duì)這樣的情況，如果我們能夠搭建一個(gè)專屬于材料供給方和道路路面養(yǎng)護(hù)方的需求性互聯(lián)網(wǎng)，就可以為雙方搭建一個(gè)快速、方便、順暢的供需材料交流平臺(tái)。這樣就可以使得合作雙方在養(yǎng)護(hù)施工前期就可以明確獲知本次養(yǎng)護(hù)工作所需要的瀝青混合材料的類型并進(jìn)行加工制作，更或者可以可以實(shí)現(xiàn)通過該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行下單等等一系列操作，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)工作的利益最大化，即節(jié)省時(shí)間又節(jié)約損耗還保證了修補(bǔ)工作的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互利雙贏。

4 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對(duì)于公路建設(shè)來說，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。