張 飛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 公路路基高邊坡的主要病害

1.1 邊坡沖溝

邊坡沖溝是公路路基高邊坡的主要病害之一，其誘發(fā)因素較多，主要包括以下幾方面:邊坡的壓實(shí)度不夠?qū)е缕鋸?qiáng)度較低、邊坡土質(zhì)不能滿足工程施工要求、防護(hù)形式的合理性較低、急流槽的間距或者位置設(shè)置的不合理等。

1.2 邊坡塌方

在公路路基高邊坡的病害中，最常見的當(dāng)屬邊坡塌方，同時(shí)邊坡塌方這種病害也是水毀的普遍現(xiàn)象，以邊坡塌方的規(guī)模與形成原因來看，導(dǎo)致公路路基高邊坡塌方的原因主要有崩坍、滑坍、剝落以及碎落等。

1.3 防護(hù)侵蝕與滑落

受自然因素的長期影響，公路路基高邊坡防護(hù)會遭到熱脹冷縮、干濕脹縮、風(fēng)化等作用，從而形成防護(hù)的侵蝕。而護(hù)體滑落是由于坡角支撐不穩(wěn)、勾縫的嚴(yán)密性較差等原因引起的。

1.4 急流槽懸空

如果公路路基急流槽的尺寸偏小，不能對水流造成及時(shí)的疏通，就容易導(dǎo)致急流槽懸空的問題，如果急流槽疏通能力差，在水流比較急的情況下就容易產(chǎn)生濺水等問題。

1.5 其他高邊坡病害

在公路路基高邊坡的病害中，有一些病害比較特殊，其導(dǎo)致原因主要是由于深挖產(chǎn)國規(guī)定的范圍或者路基填筑的高度超過的工程的施工要求，除此之外，一些水文地質(zhì)方面的問題都會造成公路路基高邊坡的多種病害。

2 公路路基高邊坡穩(wěn)定的影響因素

2.1 坡長

對于公路路基高邊坡的穩(wěn)定性，高邊坡的長度對其影響較大，通常情況下，如果降雨條件相同，高邊坡的坡長越長，其徑流量就會隨之越大，在高邊坡坡長較長的情況下，上坡侵蝕的泥沙量也會隨之增多，這就導(dǎo)致能量的消耗比較大，隨之就會將水流的流速大大降低，此時(shí)水流對坡面的正壓力會隨之增加，從而提高了水流的入滲量，進(jìn)而就會將徑流量減小。

2.2 坡度

徑流的沖刷能力取決于地面的坡度，而邊坡的穩(wěn)固程度又取決于徑流的充數(shù)能力。如果徑流的充數(shù)能力過強(qiáng)，那么在自然災(zāi)害的作用下，徑流對公路路基高邊坡的破壞性就會越大。同時(shí)，在一定程度下，坡體的坡度越大，徑流的沖刷能力就會越強(qiáng)，那么徑流對公路路基高邊坡的侵蝕量就會越大。

2.3 土質(zhì)硬度

土質(zhì)硬度是全面體現(xiàn)土壤物理性狀的一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，同時(shí)也是顆粒度、孔隙度、土壤結(jié)構(gòu)、土壤含水量的全面體現(xiàn)因素，因此土質(zhì)硬度對公路路基高邊坡的穩(wěn)定性有著直接的影響作用。

3 公路路基高邊坡的防護(hù)措施

3.1 植物防護(hù)

在公路路基高邊坡防護(hù)措施中，植物防護(hù)的應(yīng)用最為普遍，這種防護(hù)措施不僅可以較高的對公路高邊坡進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)也迎合了綠色環(huán)保的理念。在公路路基高邊坡坡長較短的坡段，采用植物防護(hù)措施的效果比較明顯，同時(shí)這種坡段也比較適宜草木的生產(chǎn)與繁殖，并對防止公路路基高邊坡的水土流失、增強(qiáng)高邊坡的穩(wěn)定性有著顯著的作用?，F(xiàn)階段，采用土工合成材料與植物種植結(jié)合的方式也被應(yīng)用到公路路基高邊坡防護(hù)中，這種方式不僅可以滿足高等級公路的路基高邊坡防護(hù)要求，同時(shí)其施工成本較低，并且施工周期短、污染較小、美化程度較高。主要由土工網(wǎng)、客土噴播、噴錨等形式組成，將生態(tài)學(xué)與土壤學(xué)的理論進(jìn)行了充分的結(jié)合，因此其防護(hù)效果比較明顯。

3.2 干砌片石防護(hù)

運(yùn)用干砌片石對公路路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)，可以有效地對高邊坡進(jìn)行保護(hù)，從而使其避免地面徑流以及降雨的侵蝕，同時(shí)還可以保護(hù)高邊坡免受路堤水流的沖刷。干砌片石的防護(hù)形式并不適用于所有的公路路基高邊坡坡段，其中對于長期承受主動(dòng)土壓力、有凍害、嚴(yán)重潮濕等公路路基高邊坡坡段不適宜運(yùn)用干砌片石防護(hù)這種方式。

3.3 工程防護(hù)

在公路路基高邊坡的防護(hù)措施中，工程防護(hù)的應(yīng)用比較廣泛。在公路路基邊坡中，一些邊坡處于的土壤養(yǎng)分貧瘠、降雨量較小的路段，這就不能運(yùn)用植物防護(hù)措施，因此在這種路段運(yùn)用工程防護(hù)措施，就可以有效地對公路路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)。工程防護(hù)主要是設(shè)置一些人工構(gòu)造物，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻和板柱式擋土墻、高強(qiáng)土格柵等，都適用于公路路基高邊坡的工程防護(hù)措施中。

3.4 拱式與網(wǎng)格防護(hù)

魚鱗狀砌石防護(hù)的排水能力與抗沖刷能力比較弱，并且對工程的污染程度比較嚴(yán)重，而拱式與網(wǎng)格防護(hù)就可以代替這種防護(hù)措施，不僅可以有效的將魚鱗狀砌石措施的缺點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)，并且在較大程度上可以對坡面進(jìn)行有效的綠化，同時(shí)，在長直線、高填方等護(hù)坡段可以起到防護(hù)與綠化結(jié)合的雙重效果，近年來，這種防護(hù)措施在公路路基高邊坡防護(hù)措施中逐漸被采用與普及。

3.5 噴射混凝土防護(hù)

在公路路基高邊坡防護(hù)措施中，噴射混凝土防護(hù)的運(yùn)用受到了顯著的效果。噴射混凝土防護(hù)包括素噴混凝土防護(hù)與錨噴混凝土防護(hù)兩大類，其中素噴混凝土防護(hù)措施是將高標(biāo)號的水泥砂漿直接噴射到比較平整的巖石表面上，從而將坡面上比較松散的固體顆粒進(jìn)行膠結(jié)，提高巖石表面的穩(wěn)定性，進(jìn)而為人們的行車提供安全保障。噴錨混凝土防護(hù)就是利用鋼絲網(wǎng)、錨桿與噴射混凝土作為支護(hù)圍巖或者加固巖層，實(shí)質(zhì)是在噴射混凝土的基礎(chǔ)之上增加了一層鋼絲網(wǎng)，同時(shí)用錨桿對其進(jìn)行錨固，因此對于巖石表面容易松散的公路路基高邊坡路段，噴射混凝土這種防護(hù)措施可以獲得顯著的使用效果。

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