吉 振

(貴州省金沙公路管理段)

公路路基施工的質(zhì)量管理措施研究

吉 振

(貴州省金沙公路管理段)

對路基施工工作的特點以及質(zhì)量管理要求進(jìn)行了分析，并重點探討了公路路基施工的質(zhì)量管理措施，具體包括路基施工前的質(zhì)量管理措施，路基施工當(dāng)中的質(zhì)量控制方法，路基排水施工以及路基防護(hù)施工的質(zhì)量控制措施。

質(zhì)量管理;路基施工;公路;措施;研究

1 路基施工工作的特點以及質(zhì)量管理要求

在開展路基施工工作時，需要綜合運用多種施工工藝，且施工場地環(huán)境較為復(fù)雜，土方量較大;同時還受到防護(hù)工程、排水工程、綠化工程以及路面工程等的制約，另外，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)以及公路等級不相同時，還需要靈活變換施工技術(shù)，因此施工質(zhì)量管理工作具有一定的難度。在管理路基施工質(zhì)量時，最重要的是保證路基的穩(wěn)定性。因為在修筑路基的過程中會對地面原有平衡狀態(tài)造成影響，如施工中沒有根據(jù)地質(zhì)情況對地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，將可能導(dǎo)致路基嚴(yán)重變形或者是被破壞。因此為了控制質(zhì)量，必須要管理好路基的穩(wěn)定性。此外，在管理施工質(zhì)量時，還應(yīng)充分重視強(qiáng)化控制路基工程的水穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，從而有效預(yù)防水溫變化以及外力變化等對路基結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度造成不良影響。

2 公路路基施工的質(zhì)量管理措施分析

2.1 路基施工前的質(zhì)量管理措施

(1)應(yīng)根據(jù)路基工程的實際施工情況制定出相對完善的質(zhì)量管理體系，明確各施工單位的職責(zé)，保證以制度化與規(guī)范化的方法對路基施工過程進(jìn)行管理，從而確保管理工作的高效性。(2)在施工前應(yīng)做好相應(yīng)的地質(zhì)調(diào)查以及組織部署工作。為了保證施工的順利進(jìn)行，則應(yīng)先對工程量、水文地質(zhì)狀況以及作業(yè)范圍等進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定出進(jìn)度計劃、技術(shù)方案以及施工設(shè)計圖等，同時準(zhǔn)備好施工材料以及相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。(3)做好技術(shù)交底工作。正式施工前要將相關(guān)人員集中起來進(jìn)行施工技術(shù)交底，確保路基工程項目人員能夠了解相應(yīng)的施工規(guī)范、施工部署以及作業(yè)流程等，從而保證順利進(jìn)行施工質(zhì)量管理。(4)控制好路基試驗質(zhì)量。在進(jìn)行全面施工前要開展施工試驗，以便能夠檢測施工工藝是否能夠滿足質(zhì)量控制要求。如在進(jìn)行施工材料試驗時，監(jiān)理人員應(yīng)做好取料工作，當(dāng)級配砂礫達(dá)到設(shè)計要求之后，便可以進(jìn)行容量試驗，試驗結(jié)束后應(yīng)分析總結(jié)材料的壓實度以及含水量等是否達(dá)到要求，如發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)及時通知施工現(xiàn)場做相應(yīng)的改進(jìn)，以便從源頭上杜絕施工質(zhì)量問題。

2.2 路基施工當(dāng)中的質(zhì)量管理措施

(1)在選擇路基填土?xí)r，應(yīng)做好試驗工作，避免采用性質(zhì)較差的填土，從而確保碾壓過后的填土能夠達(dá)到施工設(shè)計中所規(guī)定的的壓實度;另外，在回填時注意采用人工壓實的施工工藝，以保證回填質(zhì)量。(2)應(yīng)重視優(yōu)化選擇壓實施工設(shè)備。如路基填土厚度在30 cm左右，則應(yīng)優(yōu)先考慮重型機(jī)具，以便可以增加密實度。如能夠有效控制含水量，則可以適當(dāng)增加機(jī)具的噸位，從而使路基回填模量得以提高，并由此改善壓實效果以及控制路基施工質(zhì)量。(3)應(yīng)控制好土體當(dāng)中的含水量。當(dāng)土體當(dāng)中的含水量在控制范圍內(nèi)時，才能夠確保壓實后的土體密實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)行土體壓實施工時應(yīng)對含水量進(jìn)行實時監(jiān)控。如含水量低于控制范圍，則可以在施工時噴灑適量的水，以便使土體保持濕潤;如含水量高于控制范圍，則對其進(jìn)行晾曬、風(fēng)干，當(dāng)蒸發(fā)掉一部分水分之后才能開始施工。另外，為了避免土體當(dāng)中水的含量出現(xiàn)急劇變化，則應(yīng)盡量采用連續(xù)作業(yè)的方法，避免土體遭到暴曬或雨淋等。(4)在壓實之前應(yīng)控制好虛鋪厚度。因土層的深度越大，密度越小，所以當(dāng)設(shè)備噸位越大時，虛鋪厚度也要不斷增加，當(dāng)噸位較小時，則可適量減小虛鋪厚度;如設(shè)備噸位在19～22 t之間時，則應(yīng)將虛鋪厚度控制在35 cm左右。(5)應(yīng)控制好壓實施工的寬度與厚度。如采用分層壓實施工工藝，則應(yīng)將每層的厚度控制在15～20 cm之間，以提高施工質(zhì)量。另外，還應(yīng)在施工時確保填土層留有一定的余寬，從而有效預(yù)防出現(xiàn)碾壓密實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)以及路基邊緣松散等施工質(zhì)量問題。

2.3 路基排水施工的質(zhì)量控制措施

如公路路基不具備良好的排水功能，則將可能導(dǎo)致坍塌、滑坡以及下沉等不良問題，從而嚴(yán)重影響公路的正常通行，所以在施工中應(yīng)強(qiáng)化路基排水施工質(zhì)量管理。為了有效控制路基排水質(zhì)量，則應(yīng)從排水系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量以及工程施工質(zhì)量兩個方面入手。實踐證明，路基工程中的排水系統(tǒng)應(yīng)具備以下兩項特征，才能夠保障路基施工質(zhì)量。第一，確保公路本身具備完善排水系統(tǒng);第二，保證路基工程排水系統(tǒng)能夠與公路排水系統(tǒng)實現(xiàn)有效連接。對此，在施工中應(yīng)注意設(shè)置排水管、急流槽、縱坡以及邊溝等排水體系，從而保證公路能夠及時排除雨水以及積水，使路面保持干燥;同時要確保路基自身具有良好的排水機(jī)制，以避免受到水流的侵蝕。此外，在進(jìn)行施工的過程中還應(yīng)注意設(shè)置好臨時性路基排水設(shè)施。如在填筑路基時設(shè)置好路拱，保證積水以及雨水能夠及時從路基中排出，防止積水浸泡路基結(jié)構(gòu)，從而提高施工質(zhì)量以及加快施工進(jìn)度，使路基施工工作能夠按時、按質(zhì)完成。

2.4 路基防護(hù)施工的質(zhì)量控制措施

(1)應(yīng)管理好沖刷防護(hù)施工質(zhì)量。沖刷防護(hù)設(shè)施能夠起到直接保護(hù)路基作用，如擋土墻以及砌石等設(shè)施。在實際施工中可以采用土格柵制作石籠，并同時利用護(hù)坡模袋制作路基護(hù)面板，從而有效保護(hù)邊坡，避免邊坡受到水流的沖擊而引起土體沉降，對路基質(zhì)量造成不良影響。(2)應(yīng)管理好坡面防護(hù)施工質(zhì)量。進(jìn)行坡面防護(hù)將能夠有效預(yù)防坡面巖土遭受水流的沖刷，從而可以避免路基結(jié)構(gòu)遭到破壞。在實際施工中可將石砌圬工作為防護(hù)設(shè)施，也可以通過種植植物來防護(hù)坡面。對于干旱地區(qū)的公路工程而言，應(yīng)選擇適合的植物防護(hù)類型，目前草坪植生防護(hù)施工技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，為了提高防護(hù)施工質(zhì)量，應(yīng)注意均勻攪拌土、肥料以及草籽，攪拌好之后要將混合物裝入到土工纖維袋內(nèi)。實踐證明，采用以上坡面防護(hù)工藝，不僅可以有效改善防護(hù)質(zhì)量，還能夠起到美化生態(tài)環(huán)境的作用。

3 結(jié)束語

路基施工質(zhì)量是影響公路工程整體質(zhì)量的重要因素，因此要充分重視路基施工的質(zhì)量管理工作。在實際工作中，應(yīng)將路基項目的具體特征作為依據(jù)，積極開展調(diào)查工作，并制定出切實可行的質(zhì)量管理方案，確保有效控制路基施工工作以及提高施工質(zhì)量，并由此改善公路工程的舒適性以及安全性，保證公路建設(shè)事業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)健康、快速以及穩(wěn)定的發(fā)展。

［1］江朝暉.公路路基施工管理對公路工程建設(shè)的重要性［J］.科學(xué)與財富，2012，(6):457.

［2］張振勤.淺析公路路基施工質(zhì)量控制與管理［J］.企業(yè)技術(shù)開發(fā)(中旬刊)，2012，(7):145 －146.

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