邰勝軍

(黔東南州新峰汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司)

淺談?dòng)绊懫嚾剂舷牡囊蛩嘏c對(duì)應(yīng)措施

邰勝軍

(黔東南州新峰汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入千家萬(wàn)戶，據(jù)《2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一，我國(guó)已替代日本和美國(guó)成為世界第一生產(chǎn)大國(guó)(年產(chǎn)近2 000萬(wàn)輛)，同時(shí)也是世界汽車消費(fèi)第一大國(guó)，保有量接近9 000萬(wàn)輛。目前，車輛大部分動(dòng)力來(lái)源基本上還是石油，石油作為一種不可再生能源其儲(chǔ)量有限，并且國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格持續(xù)上漲，使得駕駛汽車的成本逐漸提高。在這個(gè)嚴(yán)峻的大背景下，分析影響汽車燃料消耗的因素，并采取對(duì)應(yīng)措施是非常必要的。

燃料消耗;因素;對(duì)應(yīng)措施

1 發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下是否能夠完全燃燒(理論上空燃比為14.7∶1)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好與壞。那么，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的因素主要有哪些?

1.1 燃料供給系的影響

空氣濾清器的工作能力是否正常對(duì)燃料有較大影響，因污染而造成部分堵塞時(shí)，進(jìn)氣阻力增大，油耗將增加，所以要勤清潔，如太臟應(yīng)更換，以保暢通。

燃料油路堵塞不暢，會(huì)造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，而行駛過(guò)程中不停地轟油門，造成油耗增加。所以加注燃油時(shí)，燃料要清潔。定期更換燃油濾清器。

燃料的選擇，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)要選擇號(hào)牌高的汽油，壓縮比低的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇號(hào)牌低的汽油，以保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。冬天柴油至少要選擇比當(dāng)?shù)販囟鹊?～6個(gè)的號(hào)牌。

1.2 點(diǎn)火系的影響

點(diǎn)火能量的大小，點(diǎn)火是否正時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有較大影響。蓄電池的點(diǎn)火能量不足，火花塞產(chǎn)生的火花強(qiáng)度減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，使起動(dòng)次數(shù)增加，燃油消耗增加。點(diǎn)火提前角提前或滯后，油耗增加。一只火花塞不工作，增加油耗約25%，兩只火花塞不工作，將增加油耗約60%，熱型火花塞適合于低速車輛，冷型火花塞高速車輛，保持火花塞電極間隙適當(dāng)、清潔，都可以降低油耗。

1.3 潤(rùn)滑系的影響

潤(rùn)滑油油量的不足，壓力減小;粘度過(guò)大或油道堵塞，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，內(nèi)部摩擦阻力增大，油耗增加。所以應(yīng)該正確使用機(jī)油牌號(hào)，檢查機(jī)油是否老化、變質(zhì)。

1.4 冷卻系的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)燃料消耗有重要影響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于40℃，汽缸進(jìn)氣溫度相對(duì)較低，燃油霧化效果差，加濃的混合氣也無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差，無(wú)謂地增加油耗。同時(shí)，混合氣燃燒不充分會(huì)在火花塞和噴油嘴上產(chǎn)生積炭，影響點(diǎn)火能量和燃油霧化。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，汽缸進(jìn)氣溫度會(huì)相應(yīng)地升高，造成進(jìn)氣密度下降，汽缸充氣系數(shù)減小，充氣效率降低，缸內(nèi)混合氣濃度過(guò)大，造成混合氣燃燒不充分。

試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在80～90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗最低，轉(zhuǎn)矩和功率最大。

1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，空氣流速低，燃料霧化不良，耗油增大。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，消耗于克服機(jī)械摩擦阻力和進(jìn)、排氣等方面的功率增大，耗油也增大。發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速時(shí)(1 800 r/min)，燃燒氣體對(duì)汽缸壁熱損失少，混合氣霧化均勻，燃燒完全，耗油低。

車輛以一定速度行駛時(shí)最節(jié)油的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。由發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速的50%～75%時(shí)最節(jié)約燃料。車輛低速行駛時(shí)克服行駛阻力的需要的功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小，耗油率高，車輛的經(jīng)濟(jì)性差。車輛高速行駛時(shí)負(fù)荷加大，克服空氣阻力所需的功率隨行駛速度的升高明顯增大，耗油量增大。

2 汽車底盤對(duì)油耗的影響

2.1 車輪的影響

輪胎氣壓的大小會(huì)影響輪胎的變形量，從而影響滾動(dòng)摩擦阻力。當(dāng)輪胎氣壓偏低時(shí)，汽車行駛阻力增加，轉(zhuǎn)向阻力增加，橫向穩(wěn)定性下降。據(jù)有關(guān)資料，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的30%時(shí)，油耗增加10%左右。(提示:輪胎氣壓也不能高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，由于輪胎與地面接觸面積減少，相應(yīng)地增加了胎冠的單位面積壓力，加速輪胎面中部的磨損，特別是夏天，輪胎溫度升高，氣壓急劇升高，容易爆胎，影響行車安全。)

輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和磨擦損失，使燃料消耗增加，輪轂軸承調(diào)整過(guò)松，易使制動(dòng)轂擺動(dòng)與制動(dòng)蹄片相碰，增大運(yùn)動(dòng)阻力，降低車輛的滑行性能，同樣增加燃料消耗。

前輪定位不準(zhǔn)，前束失調(diào)，行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中有滑動(dòng)，使輪胎發(fā)生不規(guī)則磨損，運(yùn)動(dòng)阻力增大，增加燃料的消耗。

2.2 傳動(dòng)系的影響

離合器打滑，摩擦片發(fā)熱、磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的機(jī)械效率下降，油耗增加。變速器、傳動(dòng)軸和主減速器、差速器、半軸等，任何一處有不正常的發(fā)響和發(fā)熱，都表明在動(dòng)力傳遞中遇到了不應(yīng)有的阻力，即意味著油耗的增加。

在相同條件下工作時(shí)，齒輪油的選擇也相當(dāng)重要，在冬季，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用夏季齒輪油代替冬季齒輪油時(shí)，燃料消耗將增加4%，所以應(yīng)該合理使用粘度、拉磨性及溫度性能相符的齒輪油。

3 汽車保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣的影響

汽車生產(chǎn)廠商在技術(shù)上的改進(jìn)，可以制造出省油的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是對(duì)于汽車駕駛者來(lái)說(shuō)，合理保養(yǎng)汽車和良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油影響很大，下面談?wù)勅绾魏侠眈{駛才更省油。

(1)汽車保養(yǎng)。合理的汽車保養(yǎng)將降低油耗，專家建議新車磨合的3 000 km內(nèi)一定要注意控制車速在80 km以內(nèi)，減少急加/減速;不隨意降低使用燃油標(biāo)號(hào);及時(shí)更換易損壞的配件;選擇合適的機(jī)油;不必給汽車加裝個(gè)性化的裝備。

(2)汽車駕駛習(xí)慣。除了汽車本身的技術(shù)指標(biāo)和駕駛員的保養(yǎng)外，駕駛員的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣對(duì)汽車油耗影響也很重用。

①行車路線的選擇?，F(xiàn)代汽車基本上都安裝GPS衛(wèi)星定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，出行前要考慮優(yōu)先選擇最優(yōu)路線(距離與時(shí)間最短、路面較好)，途中要錯(cuò)開車流高峰，避開車流密度大、信號(hào)較多的繁華路線。避免汽車總是處于加速、制動(dòng)與怠速的反復(fù)狀態(tài)。這些都使燃油消耗大大增加。

②汽車發(fā)動(dòng)預(yù)熱。在低溫條件下，起動(dòng)時(shí)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，則潤(rùn)滑油粘度大、摩擦阻力大，不能達(dá)到氣化形成飽和的混合氣體，汽車的耗油量相應(yīng)會(huì)增加。與常溫相比，－10℃時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性降低高達(dá)45%，0℃時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性降低高達(dá)22%左右。

③正確使用加速踏板。根據(jù)前方道路情況，提前做出判斷和準(zhǔn)備，做到輕踏、緩抬，利用車子的慣性緩放油門，避免突然提速猛踏加速踏板或加“空油”。同時(shí)，離合器踏板和加速踏板要配合恰當(dāng)，加擋、減擋要迅速、準(zhǔn)確，做到不超前、不滯后，選擇最佳時(shí)機(jī)換擋，避免急加速。

④正確使用擋位

手動(dòng)變速器汽車應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速選擇擋位:保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量選擇高擋位;發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，及時(shí)選擇升擋;發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，迅速選擇降擋。

自動(dòng)變速器汽車應(yīng)根據(jù)路況選擇擋位:有些駕駛員行車全程都使用“D”擋，其間只會(huì)在停車時(shí)用“N”或“P”擋，倒車時(shí)用“R”擋。其時(shí)，自動(dòng)變速器通常還有3、2、1擋。擋位越低，后備功率越大，但發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，燃油消耗越高。所以應(yīng)該如下選擇:在道路良好路面時(shí)應(yīng)選擇“D”擋;在有坡度的路面上行駛時(shí)，應(yīng)選擇“3”擋;在較長(zhǎng)距離的坡路行駛時(shí)，應(yīng)選擇“2“擋;在上下陡坡或者在坑洼、泥濘、濕滑冰雪路面上行駛時(shí)，應(yīng)選擇”1“擋。

⑤正確制動(dòng)和停車。盡量避免頻繁地使用制動(dòng)，制動(dòng)減速意味著車輛行駛能量的減小和轉(zhuǎn)化，不必要的制動(dòng)會(huì)增加油耗。

⑥減少空調(diào)開啟次數(shù)和時(shí)間。法國(guó)能源與環(huán)境控制署認(rèn)為“在城鎮(zhèn)，開啟空調(diào)將導(dǎo)致汽油與柴油消耗量增加20%;而在高速公路上大約為6%”?？照{(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的阻力將導(dǎo)致燃料消耗上升，而打開車窗會(huì)使汽車的空氣阻力增大，也會(huì)增加油耗。因此，駕駛中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，考慮是利用開窗通風(fēng)還是使用空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，達(dá)到減少燃料消耗，盡量減少開啟空調(diào)的次數(shù)和時(shí)間。根據(jù)有關(guān)資料建議，氣溫適宜，車速低于70 km/h時(shí)，不必開空調(diào)制冷，可以打開車窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能。當(dāng)車速超過(guò)70 km/h時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車窗而開啟空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，溫度不應(yīng)設(shè)定過(guò)低，否則增加油耗。還要定期檢查空調(diào)制冷設(shè)備，定期清洗散熱片以提高散熱效率。

⑦減輕車輛重量。車輛重量越重，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相應(yīng)增多。法國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)的格扎維?！ざ磐柑貭?Xavier Duteurtre)解釋:“減負(fù)5～10 kg能使車輛每千米減少1 g二氧化碳排放?！背似嚤旧碥嚿碇亓客?，應(yīng)減輕車箱內(nèi)不必要的東西，短途出行時(shí)不要加滿油。

隨著汽車科技技術(shù)的發(fā)展，更多的節(jié)能汽車出現(xiàn)，例如混合動(dòng)力汽車、燃油電池汽車、天然氣汽車、酒精汽車等，但目前石油作為汽車行駛的主要能源，在保證正常行駛的情況下，對(duì)汽車節(jié)油的技術(shù)研究和駕駛技術(shù)的節(jié)能研究!，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)都有重要的意義。

［1］Coralie Hancok 著，楊薇譯.節(jié)油 10 問(wèn)［J］.新發(fā)現(xiàn)，2013，(5):120－121.

U415.5

C

1008－3383(2014)04－0161－02

2014－01－25

邰勝軍(1973.5－)，男，貴州臺(tái)江人，工程師，研究方向:汽車檢測(cè)與維修、汽車駕駛技術(shù)。