楊 康

(遵義市播州公路橋梁工程有限公司)

公路波紋鋼管橋涵在公路建設(shè)中的應(yīng)用

楊 康

(遵義市播州公路橋梁工程有限公司)

介紹了波紋鋼管橋涵的特點(diǎn)及分類、適用范圍，重點(diǎn)介紹公路波紋鋼管橋涵的施工要點(diǎn)，以及公路建設(shè)中對(duì)公路波紋鋼管橋涵的應(yīng)用及效果。指出公路波紋鋼管橋涵能夠克服地基軟而不均勻帶來(lái)的施工瓶頸。并對(duì)公路波紋鋼管橋涵的施工控制方面進(jìn)行了重點(diǎn)的闡述。

波紋鋼管橋涵;公路建設(shè);應(yīng)用

1 公路波紋鋼管涵洞的簡(jiǎn)介

公路波紋鋼管橋涵就是施工過(guò)程中利用鋼制波紋管、波紋結(jié)構(gòu)板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工材料完成橋涵工程，使橋涵工程能滿足人們更高需要的一種施工。將鋼板的斷面加工成為波紋狀，這樣能夠一定程度上增加構(gòu)筑物的強(qiáng)度，一般情況下比平鋼板堅(jiān)固10倍以上，并且重量輕、安裝方便、耐久性好、成本低、抗變形能力強(qiáng)等特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)對(duì)施工地基的承受能力要求較低，給那些軟土區(qū)、山區(qū)高填方、地基不均勻的地帶施工帶來(lái)了較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益。鋼波紋管涵洞施工工藝流程可分為路堤法和反開槽回填法，下面主要介紹后者，因其在施工過(guò)程中不影響路基施工整體的進(jìn)度，故以鋼波紋管涵洞的反開槽回填法為例說(shuō)明。

2 鋼波紋管涵洞的反開槽回填法流程

施工前的準(zhǔn)備:施工放樣、設(shè)定施工現(xiàn)場(chǎng)開挖涵洞、平整施工現(xiàn)場(chǎng)、檢測(cè)相關(guān)的參數(shù)值、基礎(chǔ)分層回填、再次檢測(cè)相關(guān)的參數(shù)值、平整施工現(xiàn)場(chǎng)。

施工中的流程:施工放樣、拼裝管節(jié)、檢測(cè)相關(guān)的參數(shù)值、預(yù)備涵管、兩測(cè)分層回填土、檢測(cè)相關(guān)的通數(shù)值、管頂分層回填、再次檢測(cè)參數(shù)值、做好施工后期處理。

3 施工方法及施工要點(diǎn)介紹

3.1 挖基修建鋼波紋管涵

在施工之前，要對(duì)施工地點(diǎn)作詳細(xì)的檢查，使施工的地面滿足施工的要求，如果地面不符合要求則要做好相應(yīng)的處理工作。開始挖掘作業(yè)時(shí)需要計(jì)算好挖掘的數(shù)值。比如挖掘的寬度、挖槽寬度等。挖基的目的是為了橋涵施工的過(guò)程能穩(wěn)定、不易出現(xiàn)意外的事故。因此要做好挖掘、測(cè)量?jī)身?xiàng)工作。

3.2 各種土質(zhì)地基的處理方法

施工時(shí)允許出現(xiàn)砂質(zhì)土、碎石等，但是不容許出現(xiàn)質(zhì)量過(guò)硬且較大的巖石，以免它們破壞涵管，清理時(shí)要做好檢查和分辨工作。如果當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)不能承受太重的負(fù)荷，就要做一定的處理，通常使用將土地夯實(shí)，做好鋪墊的工作的方法能使當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)能承受涵管的質(zhì)量，在鋪設(shè)涵管時(shí)要注意當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的承受力，以免出現(xiàn)后續(xù)事故。

巖石或混凝土地面上不能鋪設(shè)巖石地基波紋管，因?yàn)閹r石或混凝土材料過(guò)于硬質(zhì)，如果直接放在硬質(zhì)材料上，它不能發(fā)揮出巖石地基波紋管的特色，同時(shí)涵管的承受能力的優(yōu)勢(shì)也難以體現(xiàn)出來(lái)。如果出現(xiàn)硬質(zhì)土質(zhì)地面要進(jìn)行涵管施工，就需要做好鋪墊土層的工作，讓涵管能在軟質(zhì)的土層上發(fā)揮其功能。在處理地基時(shí)，盡量不要使用爆破式的方式完成施工過(guò)程，以免出現(xiàn)大量的硬質(zhì)碎塊，如果硬質(zhì)碎塊沒(méi)有處理妥當(dāng)，將對(duì)涵管材料造成不利的影響。

如果施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)涵管施工要在軟基地面上進(jìn)行，則要對(duì)軟基地面做好預(yù)處理工作。比如在軟基地面上鋪墊軟質(zhì)的砂礫等，使涵管能在砂礫土地上完成功能。

3.3 預(yù)留拱度

在對(duì)地基進(jìn)行挖掘時(shí)，要做好預(yù)留拱度的土質(zhì)，這是由于涵管工程完成以后，在實(shí)際的運(yùn)作中涵管的中部承受的荷載要高于兩側(cè)承受的荷載，它有可能會(huì)讓涵管出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。因此施工以前就要對(duì)涵管下沉作好處理。預(yù)留拱度的方法能較好的解決這種問(wèn)題。預(yù)留拱度的數(shù)值要依照涵管的長(zhǎng)度論定，通常是設(shè)定為0.6% ～1%，最大不能超過(guò)2%。

3.4 回填土

回填土需要的土質(zhì)與施工挖掘時(shí)允許留下的土質(zhì)相同，允許留下軟質(zhì)的砂礫土，不能出現(xiàn)堅(jiān)硬的大塊碎實(shí)?；靥钔?xí)r使用分層回填的方向，每次回填的厚度計(jì)為20 cm。對(duì)與兩側(cè)的填土在填完后要用“水蜜法”使兩側(cè)的土地確保歷實(shí)。每層回填都要對(duì)兩側(cè)的土地進(jìn)行檢測(cè)，要求密實(shí)度必須保證質(zhì)量的要求。涵管上方的回填土厚度超過(guò)30 cm時(shí)，要使用壓路機(jī)靜壓的方法將土夯實(shí)，如果超過(guò)60 cm，不僅要使用壓路機(jī)夯實(shí)，還要做好密實(shí)度檢測(cè)的工作，使工程質(zhì)量確實(shí)能達(dá)到要求?；靥顣r(shí)堅(jiān)持先底部?jī)蓚?cè)楔形部位、后管體兩側(cè)、最后管體頂部的原則，并且保證在涵管兩側(cè)對(duì)稱且均衡的狀態(tài)下作業(yè)。

3.5 波紋管安裝操作規(guī)范

(1)施工前準(zhǔn)備

準(zhǔn)備好相關(guān)的器具:它包括滿足施工要求的各種規(guī)格的扳手、棍杠、錘鑿等、要求施工以前各種器具能完全到位。

準(zhǔn)備好涵管安裝時(shí)需要的器具，使涵管安裝能一次到位。

作好施工前的檢測(cè)工作，以免涵管材料不符合施工的要求，使施工過(guò)程出現(xiàn)重復(fù)勞動(dòng)。

施工人員陸續(xù)到位，以免施工時(shí)人員不足影響施工進(jìn)度。

(2)安裝操作方法

涵管安裝以前的檢查工作，它要求做好各種測(cè)量工作，使安裝以前的各項(xiàng)參數(shù)值都能滿足施工的需求。

根據(jù)涵洞的不同，排放涵管的方法也不一樣。施工時(shí)要根據(jù)不同的涵洞施工要求排放涵管。在依照施工的要求排放好涵管后，做好每節(jié)涵管的平移工作，使前一節(jié)涵管與后一節(jié)涵穩(wěn)定局勢(shì) 間距在2 cm左右，并使用器具將兩節(jié)涵管平扣。在施工過(guò)程時(shí)，涵管排放的次序沒(méi)有特別的要求，可以依照工程的實(shí)際情況做好排放工作。

在兩段涵管之間，要做好鑲石棉墊工作，然而有時(shí)排放涵管時(shí)，由于誤差或參數(shù)的問(wèn)題，兩段涵管之間的距離小于2 cm，此時(shí)鑲石棉墊的工程會(huì)顯得比較困難，如果出現(xiàn)間距過(guò)小的狀況時(shí)，可以使用相關(guān)的工具稍微擴(kuò)大兩段涵管之間的距離，此時(shí)運(yùn)用各種器械工具將石棉墊鑲在兩法蘭之間。有時(shí)鑲石棉墊時(shí)發(fā)現(xiàn)兩段涵管之間距離較大的情況，那么就要用工具將兩段涵管之間的距離縮緊，確保兩段的距離在2～3 cm的數(shù)值參數(shù)，再做好鑲石棉墊工作。

在鋪設(shè)好涵管之后，需要為涵管涂好防水涂料，以免出現(xiàn)涵水工作。通常是用瀝青和乳化瀝青當(dāng)作防滲出的涂料。對(duì)于涂料的厚度沒(méi)有硬性的要求，一般達(dá)到1 mm及以上的要求即可，只是需要控制外部要全部涂成黑色，防止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。

在完成以上工程后，用千斤頂將涵管頂?shù)筋A(yù)設(shè)的中心線上，讓涵管不要出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，以免影響工程的質(zhì)量。

(3)波紋管涵的優(yōu)點(diǎn)

施用波紋管涵有以下的優(yōu)點(diǎn):它的材料具有先進(jìn)性，與傳統(tǒng)的涵管材料相比，它由于材料輕，因此對(duì)地基的負(fù)載要求不大，由于它的載料性能好，在平整土地時(shí)也不作極高的要求，由于對(duì)外部環(huán)境的要求不高，因此它能極大的降低施工的成本;它的材質(zhì)決定對(duì)它進(jìn)行施工時(shí)，能實(shí)現(xiàn)各個(gè)管節(jié)之間不需要按順序施工，只需要最后能確保完成整體拼裝，該種方式能達(dá)成優(yōu)化施工流程的作用，使施工時(shí)間極大縮短;該材料的施工總體來(lái)說(shuō)成本遠(yuǎn)低過(guò)傳統(tǒng)涵管材料，特別是該種材料的生產(chǎn)材料容易開發(fā)，工藝技術(shù)不太復(fù)雜，使材料的供應(yīng)和運(yùn)輸極為方便，集成化的生產(chǎn)方式使施工的成本進(jìn)一步降低;該種材料和安裝的方式對(duì)器械的要求也不太高，它便宜于使用各種操作方式;該種材料突破以往涵管材料出現(xiàn)寒冷問(wèn)題引導(dǎo)材料破裂的問(wèn)題，它的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)材料;這種先進(jìn)的材質(zhì)使人們舍棄了不可再生資源的使用，具有極大的環(huán)保意義;該種施工方式能確保在運(yùn)行時(shí)，它能讓每段涵管均受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)某管涵管際載力太重，引導(dǎo)變形問(wèn)題，它在運(yùn)行過(guò)程中能延長(zhǎng)工程壽命;該種涵管施工不會(huì)使地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處出現(xiàn)各種沖突，引起各種工程事故，車輛行駛在該種涵管路面上，能較安全的運(yùn)行，通過(guò)施工的方式改變行車安全狀況則具有極大的社會(huì)意義。

4 總結(jié)

在公路建設(shè)中采用波紋鋼管橋涵進(jìn)行施工，不僅僅能夠具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，同時(shí)還能夠一定程度上緩解和改善施工過(guò)程中某些地段地基基礎(chǔ)不均勻而對(duì)涵洞的破壞問(wèn)題，并且鋼波紋涵管的材質(zhì)具有先進(jìn)性，它突破傳統(tǒng)涵管材質(zhì)的種種弊端;同時(shí)使用這種材質(zhì)的涵管，施工方法也具有先進(jìn)性，它能極大的降低施工成本;該施工應(yīng)用在社會(huì)上，能減免以往會(huì)出現(xiàn)的與涵管施工相關(guān)的工程事故，具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。

［1］姚昌海.淺談公路波紋鋼管橋涵施工［J］.公路交通科技，2013.

［2］王志宏.波紋鋼管涵洞在公路建設(shè)中的應(yīng)用［J］.山西建筑，2012.

［3］公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTT076－95)［S］.

［4］公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025－86)［S］.

U415.1

C

1008－3383(2014)04－0130－01

2013－11－25

楊康(1985－)，男，陜西咸陽(yáng)人，助理工程師，研究方向:橋梁施工。