江蘇鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 顧偉璐 羅文華

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)不僅是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，也是運(yùn)輸行業(yè)不可缺少的載運(yùn)工具?？墒?，傳統(tǒng)的汽車(chē)燃料是石油，在為人們提供方便快捷出行方式的同時(shí)，也帶來(lái)了很多負(fù)面影響。我國(guó)對(duì)于石油的進(jìn)口依存度越來(lái)越高，國(guó)際石油價(jià)格直接影響到我國(guó)的能源安全，甚至是國(guó)家安全，而且汽車(chē)排放的尾氣對(duì)于環(huán)境的污染也不利于可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)正處在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式階段，因此，在能源和環(huán)保的雙重壓力下，推行新能源汽車(chē)勢(shì)在必行。

1 基于SWOT分析我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 優(yōu)勢(shì)

1.1.1 稀有資源優(yōu)勢(shì)

新能源汽車(chē)的鋰離子電池、永磁電機(jī)等關(guān)鍵零部件在制作時(shí)需要的核心材料在我國(guó)儲(chǔ)量較為豐富。例如，我國(guó)鋰資源的儲(chǔ)量居世界第三位，我國(guó)擁有的永磁電機(jī)所需的釹資源儲(chǔ)量居世界第一。

1.1.2 政府扶持

從2007年起我國(guó)政府就不斷出臺(tái)新的扶持政策來(lái)支持發(fā)展新能源。2009年，國(guó)務(wù)院首次提出發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，并在政策上給與支持，對(duì)于自主創(chuàng)新的新能源汽車(chē)實(shí)施政府優(yōu)先采購(gòu)。在2009-2011年間，政府安排100億來(lái)支持新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的發(fā)展。

1.2 劣勢(shì)

1.2.1 關(guān)鍵技術(shù)薄弱，核心技術(shù)缺乏

我國(guó)新能源汽車(chē)雖然在一些零部件領(lǐng)域已具備一定的研發(fā)能力，取得了一些成就，但是在核心技術(shù)方面并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的突破，仍處在改進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新層面，自主創(chuàng)新能力較弱，在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上仍有很大的研發(fā)空間。

1.2.2 資源分散不整合

首先，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才不足，尤其是材料、零部件人才的缺乏；其次，研究人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，并且專(zhuān)業(yè)管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)不足，畢竟我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)；而且我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不集中，新能源汽車(chē)企業(yè)大多數(shù)是各自研發(fā)，政府的整合統(tǒng)籌力度不夠，使得各企業(yè)之間的合作較少，這樣會(huì)導(dǎo)致資源的分散不集中。而且重復(fù)投資占據(jù)大量資源，不利于發(fā)揮資源的優(yōu)勢(shì)。

1.3 機(jī)會(huì)

1.3.1 需求機(jī)會(huì)

石油關(guān)系到一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展，并且是不可再生資源，而我國(guó)的石油儲(chǔ)備又在日益減少，進(jìn)口依存度在不斷提高，這不利于一個(gè)國(guó)家的穩(wěn)定發(fā)展，因此政府應(yīng)大力推動(dòng)節(jié)能技術(shù)并加快能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。石油價(jià)格的日益攀升、機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益嚴(yán)重等能源、排放問(wèn)題必然會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

1.3.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)

我國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化，發(fā)展?jié)摿薮?。我?guó)地區(qū)發(fā)展不均衡，不同地區(qū)不同階層的收入水平的差異會(huì)產(chǎn)生不同的價(jià)格、功能等需求，使得我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，結(jié)合消費(fèi)者的自身特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣，將有利于新能源汽車(chē)的發(fā)展。

1.4 威脅

1.4.1 傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的威脅

我國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前處于快速成長(zhǎng)期，行業(yè)利潤(rùn)率較高，并且人們的“趨同”消費(fèi)觀念也使得新能源汽車(chē)的接受程度不高，所以我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求并不迫切，對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)的意愿也不是很高。新能源汽車(chē)的前期投入研究經(jīng)費(fèi)大、產(chǎn)量小，使得小批量生產(chǎn)新能源汽車(chē)的成本較高，在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，并且還受到傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的威脅。

1.4.2 跨國(guó)汽車(chē)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)

跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)研發(fā)比我國(guó)技術(shù)成熟，而且已有成品車(chē)批量銷(xiāo)售，這使得我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。例如豐田的普銳斯，自1997年問(wèn)世，便實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，截止2014年9月末，全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破700萬(wàn)輛，位列世界銷(xiāo)售榜首。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，例如純電動(dòng)汽車(chē)、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展必須依托于充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入資金大、耗用時(shí)間長(zhǎng)，不僅需要政府部門(mén)的支持，還需要國(guó)家電力系統(tǒng)和其他有關(guān)部門(mén)的共同協(xié)作。

2.2 整合資源，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

在國(guó)家政策扶持的刺激下，使得很多汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪各種政策、資金和技術(shù)支持，呈現(xiàn)出一種混亂狀態(tài)，造成資源的浪費(fèi)。政府應(yīng)該對(duì)新能源企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)和支持，促進(jìn)有比較優(yōu)勢(shì)的企業(yè)形成系統(tǒng)化、模塊化、批量化生產(chǎn)能力。企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟形式，不斷整合現(xiàn)有資源，降低成本，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力

我國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該加大研發(fā)力度，提高創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)才能提高我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)還應(yīng)重視對(duì)人才的培養(yǎng)，目前汽車(chē)企業(yè)很缺乏與新能源技術(shù)相關(guān)的創(chuàng)新人才。

2.4 加強(qiáng)市場(chǎng)推廣

由于消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)可度不是很高，所以要加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)同，在推廣新能源汽車(chē)的過(guò)程中要不斷提高消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的意識(shí)，并讓消費(fèi)者意識(shí)到這也是每個(gè)公民的責(zé)任。同時(shí)采取一些多樣化的宣傳手段，提高新能源汽車(chē)在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度，通過(guò)展覽會(huì)等手段展示新能源汽車(chē)的內(nèi)部模型、工作原理等。

3 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)的發(fā)展已成為必然趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)把握新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇，全面掌握核心技術(shù)，并在發(fā)展過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合已有社會(huì)資源，打破現(xiàn)有世界汽車(chē)工業(yè)格局，使我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)，成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

[1]高銘澤.中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究[D].吉林大學(xué),2013.

[2]孫麗瑋.中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].中國(guó)科技信息,2012.

[3]王琪，楊峰.吉林省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政政策建議[J].時(shí)代金融,2014.