山西中北大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院 程明明

1 新能源汽車發(fā)展的時代背景

1.1 非再生礦物能源短缺與可持續(xù)發(fā)展

縱觀當(dāng)今全球能源利用狀況，我們?nèi)砸曰剂献鳛橹饕茉?，這不僅對環(huán)境造成了極大破壞，而且也使人類面臨的能源危機(jī)愈加升級。目前，我國的能源利用現(xiàn)狀也不容樂觀。我國能源總儲量雖然豐富，但分布卻很不均勻。這些現(xiàn)狀以及我國人口眾多的基本國情都決定了我國人均資源占有量非常匱乏。從能源短缺的角度來看，如何持續(xù)有效地推動我國經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展便是一個急需解決的問題。在現(xiàn)代化建設(shè)中，必須把實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作為一個重大戰(zhàn)略。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要把控制人口、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境放到重要位置，使人口增長與社會生產(chǎn)力的發(fā)展相適應(yīng)，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

1.2 從汽車大國走向汽車強(qiáng)國

汽車作為當(dāng)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志，它體現(xiàn)著一國的綜合國力。近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，以智能安全、節(jié)能環(huán)保為目標(biāo)的新能源汽車的應(yīng)用與研發(fā)已成為全世界各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與重點(diǎn)。從汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。與此同時，中國作為汽車大國，也要緊跟世界的步伐，在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)革命中占據(jù)有利地位，逐步從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。由此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對我國工業(yè)水平的發(fā)展和提高具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

2 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國通過實(shí)施863計(jì)劃，在新能源汽車領(lǐng)域初步取得了一些進(jìn)展，主要體現(xiàn)在以下三個方面：（1）在產(chǎn)業(yè)化方面，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)和示范運(yùn)營，正在向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。（2）在技術(shù)研發(fā)方面，部分產(chǎn)品基本能滿足整車要求。（3）初步形成了新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和測試評價(jià)能力。此外，我國電動汽車充電站也在不斷跟進(jìn)建設(shè)。從建設(shè)數(shù)量看，目前以深圳、北京、上海、杭州等城市為代表的30多個直轄市或地級市建有電動汽車充電站。但目前仍存在一些問題：（1）政府投入長期不足，企業(yè)投入更少，我國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)沒有取得實(shí)質(zhì)性突破，與國際先進(jìn)水平仍有一定的差距。（2）新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高。（3）新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要進(jìn)一步推進(jìn)。（4）新能源汽車有關(guān)配套鼓勵政策措施及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)有待完善。

3 對未來新能源汽車發(fā)展的建議

第一，要積極組織相關(guān)企業(yè)及科研組織形成企業(yè)聯(lián)盟，對新能源汽車核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。另外，在新能源產(chǎn)業(yè)體系化建設(shè)方面，要積極開展產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模地推廣應(yīng)用提供技術(shù)與產(chǎn)品支撐，推動新能源汽車從示范運(yùn)行向產(chǎn)業(yè)化過渡。

第二，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸仍需大量投入。目前，在車用動力電池性能、量產(chǎn)能力及成本控制等方面還存在較多問題，尤其在動力電池儲能和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。

第三，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)需要大量投入。新能源汽車對基礎(chǔ)設(shè)施依賴較高，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善直接關(guān)系到新能源汽車的推廣速度。

最后，我國在新能源汽車的市場準(zhǔn)入政策方面還不夠開放。因此，還需要政府在車輛購置、上牌、稅費(fèi)等方面多出臺一些實(shí)質(zhì)性的能夠給老百姓帶來實(shí)惠的政策措施，以推動示范項(xiàng)目和市場化進(jìn)程。新能源汽車的認(rèn)證程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與檢測標(biāo)準(zhǔn)等也要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行。同時應(yīng)該盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國家資源配置的浪費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重復(fù)，以保障新能源汽車的應(yīng)用與普及。

[1]崔勝民.新能源汽車技術(shù)[M].北京：北京大學(xué)出版社,2009.

[2]胡適,蔡厚清.中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，問題及對策探討[J].武漢經(jīng)融,2010，4.

[3]胡登峰,王麗萍.論我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)[J].軟科學(xué),2010，24.

[4]萬鋼.中國電動汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段[J].環(huán)境保護(hù),2010，18.